Emulzija na pokrovu vratu za polnjenje olja (VAZ-2107, Shkoda, Gazel, BMW)

Strokovnjaki priporočajo zamenjavo olja vsakih 8 in 10 tisoč kilometrov na dizelskih in bencinskih motorjih. Ko pa se pokrovček odpre, se na pokrovu vratu za polnjenje olja prikaže emulzija. Ta "majoneza" edinstveno voznike vozi v šok. Kaj storiti, če se je na pokrovu vratu za polnjenje olja BMW ali drugega avtomobila oblikovala emulzija? Razmislimo.

Vzroki

Prisotnost ti majoneze lahko veliko govori. Ta emulzija pogosto nastane, ko hladilno sredstvo vstopi v sistem ročične gredi. To se zgodi:

• Zaradi razčlenitve tesnila med enoto in glavo.
• Prisotnost razpoke v glavi ali bloku.
• Deformacije glave cilindra.
• Voda ali hladilna tekočina (tosol ali antifriz) vstopa v jeklenke in nato v ohišje motorja.
• Oblikovanje kondenzata.
• Odsotnost prezračevanja plinov iz bloka motorja. Vroči plin vsebuje velik odstotek vode, ki se kondenzira na vrhu motorja, zato se na pokrovu vratu za polnjenje olja pojavlja emulzija.

Določitev natančnega vzroka "majoneze" je zelo težka. Vendar pa je v 80 odstotkih to razčlenitev tesnila glave valja. Zaradi te napake se antifriz, ki ga vsebuje hladilni sistem, z oljnim kanalom pomeša z mazalnim sistemom. Posledično se pod pokrovom za polnjenje olja pojavlja emulzija. Treba je omeniti, da takšnega olja in antifriza ni več predmet nadaljnjega izkoriščanja. Obe komponenti spremenita v nove. Mimogrede, zaradi obratovalnih pogojev lahko nastane emulzija na pokrovu vratu olja (VAZ-2107 ni izjema). Pogosto se to pojavi v zimskem in jesenskem času med prvim hladnim snap. To je posledica nastanka kondenzata, ki se tvori, ko je razlika v temperaturi med ogrevanim motorjem in zunanjim zrakom z ulice. Ko se ogreje motor, se hlapi vlage, ki so padli v maščobo, izhlapijo in nato kondenzirajo na vtikaču. Zaradi tega se na pokrovu vratu za polnjenje olja oblikuje emulzija. Gazela trpi zaradi takšne "bolezni" redko. Vendar, ko je odkrito, je nujno ukrepati.

Preverjanje drugih krajev

Poleg pokrova se na pali lahko tvori "majoneza". Prav tako je treba preveriti. Razlog je tudi uporaba slabega olja, ki sploh ne zagotavlja mazalnih lastnosti. Obstajajo primeri, ko emulzija na pokrovu vratu za polnjenje olja (fotografija je predstavljena v našem članku) sama sama izgine - s prvim segrevanjem. Toda, če se problem ne odpravi dovolj dolgo, je signal, ki govori o razpadu glave cilindra. Z tesnilom se mešata obe komponenti - olje in sredstvo proti zmrzovanju.

Zamenjava tesnila na avtomobilih BMW, Skoda, VAZ, Gazelle

Postopek demontaže bloka je enak za vse motorje (razen, da razen rotorja "Mazda" in nasprotij "Subaru"). Vodja enote se razstavi skupaj s sprejemnikom in izpuhom "pajek". Če želite izvedeti to operacijo, morate narediti nekaj korakov. Prvič, cevi za gorivo so odklopljene za oskrbo in izpust goriva. Potem se odstrani "minus" iz baterije. S pomočjo obročnega ključa odstranite pritrdilne vijake. Nato morate demontirati sprednji odbijač in blatnik motorja. Po odvajanju stare hladilne tekočine. Na avtomobilih VAZ, "Gazelle" in tujih avtomobilih (npr. "Skoda" in "BMW"), se izliva z odvijanjem žerjava na dnu radiatorja. Pred tem se zamenja vsebnik. Za avtomobile zadostuje 5-litrski rezervoar za tovornjake tipa "Gazelle" - najmanj 10-litrski. Po tem se demontirajo vžigalne tuljave in vtični spoj senzorja časa senzorja. Po tem odvijte vijake in odstranite žice iz dveh oljnih senzorjev - tlaka in pritiska v sili. Odtočne blazinice odklopite s temperaturnimi senzorji, indikatorjem ogrevanja hladilne tekočine. Po tem se zategovanje jarma popusti in termostat se vzame skupaj s cevmi, ki vodijo do ekspanzijske posode. Nadalje oslabite zategovanje elementa, ki poteka v povratnem ventilu vakuuma zavor. Iztegnite čevelj iz DPDZ. Potem odstranite ozemljitveno žico iz čepa na sprednji strani sprejemnika (navadno je modra). Potem odvijte matico in izvlecite pospeševalnik. Odklopite senzor hitrosti motorne gredi. Namestimo ga med zobnik jermenice in gredjo. Odstranite čevelj med vhodnimi cevmi motorja. Od kabla navojnega konca se prestavi žleza in odvija matica za pritrditev kabla. Odstranite element iz nosilca, ki je pritrjen na vhodno cev motorja. Za najboljši učinek, ga morate premakniti nazaj. Nosilec kabla plinskega pedala (če je avtomobil VAZ ali "GAZelle") je upognjen, element pa pride navzven. Prav tako odstranite vse žice iz generatorja, izvlecite priključni vtič iz RXX (regulator vrtilne frekvence v prostem teku). Nadalje se blazinice senzorja temperature odstranijo, šoba vložitve antifriza se popusti iz peči grelnika. Zdaj smo prišli do sesalnega sistema. Iz štirih šob odstranimo vtične blazinice, snemite kabelske snopke iz držala in jih odnesite ven. Izpušni sistem je v čakalni vrsti: izpušna cev, ki prihaja iz izpušnega kolektorja, je odklopljena. Naslednja faza je demontaža generatorja in plina.

Odstranitev enote

Večino dela smo že opravili. Nato opisujemo vrstni red demontaže blokov valja iz motorja. Če želite to narediti, potrebujete:

• Odstranite odmične gredi. Če je motor 16-ventil, se izločijo 2 gredi.
• Popustite objemko in odstranite cev iz ohišja plina.
• Sklop termostata se odstrani.
• Odvijte vijake, ki pritrjujejo glavo glave skupaj s podložkami.
• Glava se odstrani skupaj z tesnilom.

To je pomembno

Za odstranitev glave valja ne uporabljajte izvijača, nožev in drugih improviziranih predmetov. Na ta način boste poškodovali površino elementa, ki je v bližini bloka.

Skupščina

Ostanek ostane samo za namestitev novega tesnila in zbiranje vsega na mestu. Upoštevajte, da je pred montažo zamazan z rdečim silikonskim tesnilom. Površina bloka in glava (parilni deli) temeljito očistijo ostanke starega tesnila, akumuliranih čipov in masti. Previdno si oglejte naključje nalepk. Če je tesnilo nameščeno na glavo, se bo položaj poslabšal. Nadaljnja namestitev je v obratnem vrstnem redu. Po tem je glava cilindra okvarjena: z uporabo jeklenega vodila in sond, preverite ravnost površine glave, ki je sosednji na bloku. Če želite to narediti, morate postaviti ravnilo vzdolž elementa in izmeriti vrzel med dvema ravninama s sondami. Če je najmanj 0,2 mm, je treba glavo zamenjati. Upoštevajte vrstni red privijanja vijakov (navzkrižno). Zahtevano momentni ključ. Na prvi stopnji je zategovalna sila 39-61 Nmiddot-m. Po 2 urah se proizvaja druga faza. Sila zajezitve v tem primeru je od 130 do 140 Nmiddot-m.

Zadnja stopnja

In zadnja stopnja je izliv novega antifriza in olja. Zdaj se ne bi smeli preseči med seboj, ki tvorijo "majonezo". Emulzija na pokrovu vratu za polnjenje olja, s katero niste več obraz. Mimogrede, da bi se izognili tvorjenju zračne blazine, medtem ko vlijemo proti zmrzovanju, se morate držati nekaterih zadržkov. To pomeni, da mu omogoči, da popolnoma odteče iz ekspanzijske posode skozi šobe v radiator.

Za večjo učinkovitost lahko vozilo postavite pod pobočje, tako da je prednja stran višja od zadaj. Potem bodo v ekspanzijski posodi montirani vsi razpoložljivi prezračevalni ventili.

Kako preprečiti nastanek "majoneze"?

Da vam emulzija na pokrovčku za polnjenje olja ne moti, se morate spomniti na eno preprosto pravilo: motorja ne ogrevajte dlje časa v prostem teku. V tem načinu delovanja prezračevalni sistem ohišja motorja praktično niso vključeni. Zato, nastajanje kondenzata - voda. Še posebej, ker se motor na XX ne zares ogreje.

Zaključek

Torej smo ugotovili, zakaj se emulzija pojavi na pokrovu za polnjenje olja. "Skoda" imaš ali "Gazelle" - ni pomembno, ker je "majoneza" enako nevarna za vse avtomobile. Če težave ne izginejo sami, ne zapirajte oči. Verjetno ste imeli razčlenitev tesnila glave cilindra. Kot vidite, lahko sami nadomestite, vendar če imate pomanjkanje izkušenj ali zaupanja, je bolje, da to zadevo zaupate strokovnjakom.