UAZ, menjalnik: vzdrževanje

Avto sestavlja veliko enot in sklopov. Prenos je ena najpomembnejših sestavnih delov pri oblikovanju avtomobila. Kot vsako drugo vozlišče potrebuje redno vzdrževanje. Danes bomo razmislili o servisiranju servisnega menjalnika (UAZ "Patriot", vključno) na avtomobilih Uljanovsk avtomobilski obrat.

Imenovanje

Za kaj je to vozlišče? Naloga, ki jo gonilo opravlja na avtomobilu UAZ, je sprememba vlečne sile pogonskih koles (ki je lahko štiri na polnem pogonu) z vključitvijo različnih zobnikov. Slednji imajo različno število zob. Eden od njih deluje na vzvratni smeri - to pomeni, da premakne avto nazaj.

Glavne točke vzdrževanja

Med delovanjem avtomobila UAZ je treba redno pregledovati prenos. Prva stvar, ki jo morate upoštevati, je uhajanje olja. Ko mazivo teče med napravami med parkiranjem, in če so značilni hrupovi in ​​zavoji, je treba takoj preveriti stopnjo tekočega ostankov v sistemu. Če je to novo menjalnik (UAZ), se olje v njem spremeni takoj po prelomu. Ponavadi je 2-3 tisoč kilometrov.

Kako to storiti?

Najprej odvijte vtič iz luknje. Treba je omeniti, da jih je več. Prvi, ki se nahaja sredi škatle, je v zalivu, in tisti, ki je od spodaj, je na odtoku tekočine. Odvzeto, tako kot pri večini domačih avtomobilov, s pomočjo šestkotnega ključa. Pred tem morate pripraviti posodo vnaprej, kjer bo stara olja izpraznjena. Lahko je narejen iz starega rezervoarja, odrezan njegov bočni del. Po izpraznitvi tekočine, menjalnik (UAZ "Bukhanka" ni izjema) opravi postopek pranja.

Pranje

Če želite to narediti, potrebujete 500-700 mililitrov "mineralne vode" (ne smete zamenjati z vodo - to je olje). Zategnite luknjo od spodaj in jo preko zgornjega vratu napolnite v prenos. Dovolite, da se avtomobil nekaj časa v prostem teku (dovolj je 4-5 minut). Menjalna kolesa morajo biti v nevtralnem položaju. Nato motor ugasnemo, postavimo posodo in odcedimo olje, odvijemo spodnjo loputo. Zapomnite si tudi vožnjo do izpiranje olja zaradi svoje nizke viskoznosti ne morete - to lahko privede do slabega, in kot posledica čakate na popravilo gonila UAZ.

Koliko je treba plačati?

Novo tekočino je treba preliti, dokler ne začne teči z zgornje "lopute" - to je znak, da je raven največja. Mimogrede, preostanek tekočine preverimo po istem principu - s pomočjo šestkotnega ključa odvijte zgornji čep in preglejte preostanek s sondo. Šot lahko služi tudi kot lesena ščita ali dolg žebelj. Glavna stvar je, da je objekt čist. Če olje ni dovolj, se doda (ne sme mešati z različnimi blagovnimi znamkami). Ponavadi UAZ uporablja "Lukoil" ali njegov analog, ki je skladen z imenom "Yukoil".

Kako pogosto preverite stopnjo?

To operacijo je treba ponoviti najmanj enkrat na deset tisoč kilometrov. Kot smo že povedali, je treba na manjkajočem nivoju dopolniti. Mimogrede se raven preverja samo na hlajenem prenosu - tako da se vse olje izpusti v ohišje motorja.

Več o zamenjavi

Navodila za uporabo pravijo, da po teče v novem avtomobilu (zadeva te in sveže popravljene enote) je treba olje spremeniti ne samo v prenosu, temveč tudi v prenosni primer, kot tudi na sprednji in zadnji osi, saj imamo vozilo na vsa kolesa. Prostornina izpiralne "mineralne vode" mora biti vsaj 75 odstotkov celotne vrednosti v enoti, ki jo zahteva proizvajalec. Idealno - nalijte, dokler ne izteče.

Težave zaliva

Prav gotovo so se lastniki UAZ soočili s problemom nemožnosti polnjenja nafte. Za to se morate potruditi. Na srečo vozniki delijo nasvete in postopek postane precej lažji. Mnogi vozniki priporočajo za to uporabo dolgo kovinsko injekcijsko brizgo z ukrivljenim, iz gume, izliva. Njegova zmogljivost mora biti najmanj 300 mililitrov. Upoštevajte tudi, da je za menjalnik (UAZ 452) potrebna uporaba viskoznega olja, zato ga je težko napolniti - potrebno je "potapljati" z naporom. To je še posebej opazno v zimskem obdobju. Potem olje za gonila se spremeni v želeje. Da bi olajšali prizadevanja, motoristi priporočajo to "žele" talino, mislim pred vročino. Na srečo, to ni bencin, tako da nič ne zgori in eksplodira - lahko varno držite brizgo nad udobjem plina ali gorilnikom. Če takšne brizge ni, čas zamenjave pa je tesen, lahko uporabite improvizirane metode. Lastniki UAZ-a so bogati z idejami, in vsaka oseba si sam zase izdelava svojo pot. Na primer, za polnjenje olja lahko uporabite tanko cev in plastično steklenico. Avtomobil se dvigne in z nagibanjem steklenice vlije olje. Pomembno je doseči največjo tesnost povezave (kar pomeni kraj stika konca cevi z vratom), v nasprotnem primeru se tekočina ne pade v prenos, ampak na asfalt. Prenos UAZ bo hitro propadel. Drugi uporabljajo daljšo cev - jo raztegnite iz polnilnega vratu prenosa skozi pokrov. Na vrhu cevi položite lijak. Ta metoda je enostavnejša od plastične steklenice.

Analog kovinske brizge

Nekateri uporabljajo medicinsko brizgo za enkratno uporabo za zaliv. Izberite večjo količino, saj lahko do večera nalijemo 10 ml. Če ni možnosti nakupa velike brizge, je bolje uporabiti prejšnje metode.

Z odtekom izvajamo vzdrževanje

Na začetku članka smo že povedali, da je prisotnost puščanja v elementu, kot je menjalnik (UAZ "Patriot", vključno), nesprejemljiva stvar. Kaj pa, če prenos redno "poje" maslo? Dnevno ga dodajte na želeno raven - ne najboljša rešitev. Potrebno je popraviti - to naredite vizualno določite lokacijo otekline in spremenite tesnjenje. To je lahko tesnilo ali oljni pečat. Popravi vedno spremlja razstavna škatla.

Zakaj škatla "jesti" maslo?

Za to je več razlogov. Prvič, prisotnost v prenosnem olju cestnega prahu in umazanije. In, kot vemo, UAZ ni kupil za vožnjo po mestu - v 70 odstotkih primerov so pripravljeni za popolno offroad, kjer osvajajo reke in reke. Umerjen v blatu UAZ (to je seveda redkost, vendar celo poln pogon ne prihrani iz globokih močvirja) zlahka "pogoltne" blato, pesek in vodo. Mimogrede, lahko prisotnost celo 5 odstotkov vode preprosto ubije prenos. Da bi preprečili to, vozniki namestijo pokrov na prenos UAZ. Sposoben je zaščititi prenos s takih dejavnikov.

Ščiti hrup

Na vozilih UAZ, menjalnik pogosto zavije, vključno z razdelilnim orodjem. Ko je most izključen, sinhronizatorji začnejo "utripati", tu so čudni zvoki. Tudi po kontrolni točki te bolezni ne izginejo. Mimogrede, to je prenosni vzvod, ki je nekakšna "šumna antena" na UAZ-ju - jo malo pritisnem z roko in zvoki izginejo. Seveda, vožnja in nenehno potiskanje ročice ne bo delovala (še posebej, ker škoduje viru). Zato mnogi vozniki svetujejo namestitev prestavne ročice iz GAZel. Po legendi se raven hrupa izgubi. To je eden od mnogih nasvetov lastnikov UAZ-a. Mimogrede, menjalnik UAZ in GAZel je skoraj identičen. Zato so deli tukaj zamenljivi (vključno s "šumno anteno").

Prenos UAZ 469 - remont

Stroški nove škatle znašajo približno 30 tisoč rubljev, zato jih je treba popraviti sami. Toda najprej morate preveriti, kaj je šlo narobe. Torej, najprej si oglejte stanje prestavne vilice.

Tudi če je vizualno "kot nov", se prepričajte, da ga premikate iz ene strani na drugo. Če je na palicah, se mora zategniti. Nato si oglejte nosilce zobnikov. Največja obraba je lahko na območju zobnih sklopk. Razlika med njima ne bi smela presegati 1 milimetra (za diagnostiko uporabljamo poseben merilec gibanja). Če se vrzel poveča, bodo zobi zgrabili samo polovico - zato so prekinitve v delovanju. Preverite primarno gred in sinhronizatorje. Vodilni zobci morajo biti brez blatenja in obdelave. Tudi rje je nesprejemljivo. Sinhronizator in prestave se popolnoma spremenijo na nove.

Potem vzemite sklopko sinhronizatorja in pesto. Zunanji pregled bočne obrabe z zob primarne gredi. Robovi morajo biti ostri - s tupimi zobmi se zdrsne, zato je prenos zelo težko vklopiti. Kar se tiče ležajev, hrup ni sprejemljiv, ko ga vrtite, kaj šele igrate. Ti elementi se spremenijo v sklopu za nove. Če je med obratovanjem zadnjega zobnika težko in krčenje, preverite stanje zob na njegovi prestavi. Zelo pogosto, ti podatki "zamyayet." Reže vmesne gredi se ne smejo "premagati". V nasprotnem primeru - zamenjava. Če so cele, se spreminja le nosilec.

Tako smo ugotovili, kako je menjalnik servisiran v domačem avtomobilu UAZ.