Menjalnik VAZ-2114: naprava, delovanje, vzdrževanje in popravilo

Sodobni avtomobili so opremljeni z različnimi vrstami prenosa. Lahko je avtomatsko z vsemi znanimi "baguette pretvornik navora", brezstopenjski variator, DSG (skrb za Audi), tiptronic in tako naprej. Ampak ne glede na to, kako se kultivirajo menjalnik,

Imenovanje

Ročni prenos služi za prenos navora iz motorja na kolesa. Upravlja ga poseben vzvod (prestavna ročica). VAZ-2114 je opremljen s klasično "petstopenjsko", kot tudi "Priora", "desetke" in druge avtomobile domače proizvodnje.

Naprava

Zasnova prenosa VAZ-2114 prevzame prisotnost naslednjih elementov:

• Gearboxes.
• Gredi. Več jih je. Je primarno, sekundarno in vmesno.
• Sinhronizatorji.
• Prenos obratnega. Sestavljen je iz dodatnega orodja in gredi.
• Ročica preklopa hitrosti.
• Prenos Carterja.
• Odprtina in odprtina za polnjenje olja.
• Pisalo in dihanje.

Shema prestavna ročica je na vzvodu. Kot lahko vidite, je vse precej preprosto in razumljivo. Mimogrede, prve generacije "Samare" uporabljajo 4-hitrosti škatle. Ampak zdaj jih redko najdemo. Torej, podrobneje si oglejmo zasnovo prenosa VAZ-2114 "Samara-2". Vse glavne prenosne enote se nahajajo v ohišju motorja. Zanesljivo se pritrdi na motorju avtomobila. Tudi v njem je olje. Ko zobje delujejo, zobje menjalnika postanejo zelo vroče. Brez mazanja se njihovo življenje znatno zmanjša. Zato ima ohišje iz dveh do štirih litrov olja odvisno od vrste vozila. Pri menjalniku VAZ-2114 je priporočljivo uporabiti 3,3 litra mazalnega orodja. Zato nadaljujemo z raziskavo naprave. Kar se tiče gredi, delujejo z enoto, vrtijo v ležaji in imajo pet zobnikov z različnimi prestavnimi razmerji. Da bi vsak prenosni sistem vklopil jasno in gladko, so zagotovljeni sinhronizatorji. Ko vklopite določeno hitrost, gladijo udarce z vrtljivim orodjem. Prestavna ročica izvede prestavno ročico, ki je povezana s povezavo. Krmlje se neposredno v škatlo. Tudi pri načrtovanju prenosa je blokirna naprava, ki preprečuje samodejno zaustavitev prenosa in mehanizma za blokiranje. Prepreči vključitev več hitrosti v polje.

Algoritem zobnikov

Zahvaljujoč tem podrobnostim zaznava in prenos navora z vztrajnika motorja na kolesa. Vsako orodje ima drugačno število zob in prestavno razmerje. Z vsakim nadaljnjim prenosom se zmanjša.
Tako zmanjšate prestavno razmerje, večja je hitrost kolesa. Istočasno se navor zniža. To pomeni, da je najhujše mogoče imenovati prva in zadnja oprema.

Zadaj

Kar zadeva drugo, je prestavno razmerje 3,53. Zadnja hitrost zagotavlja vrtenje gredi v nasprotni smeri. Za to potrebuje dodatno gred z ločeno opremo. Posledično se število par zobnikov spremeni v čudno in navor spremeni svojo smer. Tudi ta prenos je onemogočen sinhronizator - se ne bo vklopil pri hitrosti. Menjalnik VAZ-2114 ima prenos z enakim prestavno razmerje, kar je 0,941. To je četrta hitrost. Tako se sekundarna gred transmisije vrti z isto silo kot sekundarna gred. To je kotna hitrost vrtenje obeh elementov je enako. Njen motoristi ga imenujejo "neposredni".

Značilnosti orodja

Najvišji navor avtomobila je pri prvi hitrosti. Motor lahko enostavno vrti kolesa, vendar hitrost avtomobila ne bo presegla 40 kilometrov na uro. Ko je ta hitrost dosežena, je igla tahometra običajno v rdeči lestvici. Zato je za nadaljnje gibanje potrebno preklopiti na šibkejši, vendar hitrejši prenos. Potem na tretjem, četrtem in tako naprej. Vse preklapljanje je treba izvesti v zaporedju. Moč motorja ni dovolj za samozavestno razpršitev vozila pri 20 kilometrih v tretji prestavi. Seveda, če ni 5-litrski V-8. V našem primeru je to VAZ 14. modela in za normalno dinamiko pospeševanja je potrebno dosledno preklopiti hitrosti in zmanjšati prestavno razmerje. Najhitrejši je "peti". Tu je obremenitev na motorju minimalna, zato je majhna poraba goriva. Če avto porabi 11-13 litrov na mestu, potem na cesti ta številka ne bo presegla sedmih. Toda ta program ima eno pomanjkljivost. Praktično je brez navora. Če želite še naprej doseči hitrost, bo motor trajal veliko časa. Zato je bolje uporabiti "znižano" za prehitevanje, v našem primeru je to "neposredna", četrta hitrost.

Delovanje, popravilo in vzdrževanje

Za izključitev popravila menjalnika VAZ-2114 proizvajalec priporoča redno menjavo olja. Na splošno je večina mehanskih prenosov brez nadzora. To pomeni, da je obdobje zamenjave maziva sredstvo samega menjalnika. Toda to zadeva uvožene avtomobile. Kar zadeva "Samara", lahko rečete, da morate za normalno delovanje zobnikov spremeniti olje v menjalniku. VAZ 2114 ni nobena izjema. Proizvajalec nameni obdobje 60 tisoč kilometrov. Prav tako je priporočljivo, da ga spremenite po daljšem obdobju nedejavnosti. Na primer, po "prezimovanju" avtomobila v garaži ali na ulici. Za razliko od motorja ima olje za prenos visoko viskoznost. Za avto VAZ-2114 je 80W-85. Če se menjava olja izvaja v skladu s predpisi, je to zanesljiva zaščita gonila pred popravilom. Toda tudi se zgodi, da se škatla začne zvijati. V tem primeru se orodja spremenijo. Zaradi obrabe se razkorak med zobmi povečuje. Ob vrtenju je upočasnitev, ki jo spremlja buzz. Lahko je na enem ali več programih hkrati. Po takih popravilih izginejo zvoki v škatli. Mimogrede, nekateri vozniki uporabljajo debelejši mazivo za odpravo ghouls. Vendar je treba spomniti, da je to le začasna rešitev in da bo začasno preložila samo popravilo prenosa.

Menjava olja pri ročnem menjalniku

Za začetek morate pripraviti pravo količino olja in staro posodo za "delovni izklop". Standardni volumen za 5-stopenjske škatle je 3,3 litra. Postopek za menjavo olja ni težko, lahko to storite sami. Nalije se skozi merilno palico. Priporočljivo je, da se ogrevalni krog "segreje", tako da olje postane bolj tekoče (zlasti pozimi). Prečistite površino odtočne vode in ga napolnite (praviloma je to nepremočena merilna palica) iz umazanije. Po odstranitvi gumijastega vtiča in žice očistite luknjo. Zamenjamo posodo za staro olje. Lahko je narejen iz nepotrebnega plastičnega posodice, izreza njen stranski del z nožem. Nato odvijte odtočni vijak in počakajte, da teče "run-off". Ponavadi je črna. Potem zategnemo zamašek, izvlecemo merilno palico in napolnimo novo olje. Morate nalivati ​​do trenutka, ko ne izlije iz "lopute". Nato zavrtite grlo, zaženite motor in preverite, ali je prišlo do puščanja. Vijakov ni treba pritegniti, saj je mogoče v prihodnosti zlomiti nit. Če po postopku menjave olja prestavna ročica ne ustavi »brcanja« in prenos prenaša, potem je potrebna popolna diagnosticiranje prenosa. Običajno gre za sinhronizatorje ali orodje.

Kako podaljšati življenjsko dobo?

Da bi povečali vir gonila, je potrebno redno menjati olje, pa tudi pravilno, da ga preklopite. Ne potegnite ročice orodja - pri premikanju od "prva" na "drugo" držite majhnih premorov. Tako hranite sinhronizatorje in zmanjšate napetost na prestavah. Ne glede na to, kakšne prestavne ročice imate, vam ni treba dolgo roko držati na prestavni ročici. Nekateri ga uporabljajo kot naslon za roke. To je narobe. Hitrost preklopa - spustite roko. Tako zamenjate popravilo škatle in odpravite buzzo pri vožnji.

Zaključek

Torej smo odkrili napravo in načelo delovanja mehanskega avtomobilski prenosi VAZ-2114. Na splošno je mehanizem "mehanike" zelo zanesljiv - ga je težko razbiti. Toda s premajhnim menjavo olja in agresivnim preklopom se njegovo življenje večkrat zmanjša.