Zakaj generator pasu piha: vzroki in pravna sredstva

Med delovanjem vozila se voznik spopada z različnimi težavami. Torej, v ustreznem času začne igrati volan, potegnite vzmetenje. Včasih piščalke generatorski pas.

Značilnosti pasu

Najprej si oglejmo, za kaj je ta element odgovoren. Kot veste, avto pogosto uporablja pogon pasu. Zaradi tega se izvaja pravilna porazdelitev plina (če gre za primer časovnega zaklepanja), delovanje hidravličnega ojačevalnika, klimatske naprave in generatorja. Ohranjanje optimalne napetosti v omrežju na vozilu je zagotovitev uporabnosti katerega koli avtomobila. Zato je tako pomembno, da generator ostane v delovnem stanju. Sam del je zanesljiv. Generatorski pas pa lahko piha. Zakaj se to dogaja? Stvar je, da element izgubi oprijem na kolenski gredi. In to se že lahko zgodi iz različnih razlogov. Za kar bomo obravnavali spodaj.

Naravna obraba

Kot veste, na ta element vplivajo velike obremenitve. Zato mora biti močan in hkrati elastičen. Generatorski pas je narejen iz gume z ojačitvenim polnilom. Življenjska doba tega izdelka je 60 tisoč kilometrov. Seveda je vir neposredno odvisen od obremenitve generatorja. Ampak, če je prišlo do piščalke iz motornega prostora, se je treba spomniti, kako dolgo niste spremenili tega elementa. Zapomni si, da trak sčasoma izgubi svoje lastnosti. Mimogrede, sodeč po pregledih, je najbolj trpežna in trdna V-jermen. Ta element ima obliko trapezoida na rezu. To mu omogoča, da prenese težke obremenitve. Vendar mehanizem ni namenjen obrnitvi. Zato se ne uporablja za vse avtomobile.

Čistost delov

Malo ljudi ve, da je treba tudi periodično sprati motor. In to se ne naredi za estetski užitek. Vprašanje je, da pri močnem onesnaženju prenos pasov izgubi oprijem na škripcu. Začne se značilna piščalka. Poleg tega delci prahu delujejo kot brusilni del. Kot rezultat, vprašanje piva: "Zakaj nov pas generatorja pihlja?" Toda ta problem lahko prispeva le prah. Če tesnilo motorja prehaja na olje, ga lahko tudi razpršite na jermenico motorne gredi. Posledica tega je, da pas izgubi tog oprijem na gredi. Začne se zmešek in piščal. Zato je tako pomembno, da motorni prostor ostane čist. Mimogrede, po pranju je mogoče najti sledove puščanja olja. To bo omogočilo diagnosticiranje časovne razgradnje tesnila ali oljnega tesnila in odpravljanje težave.

Obdrži

Ta element lahko povzroči tudi piščal. Zaradi tega, kako se ta mehanizem razbije? Kot pri vseh ležajevih se mast lahko izklopi, kar povzroči prekinitev integritete kletke. In vzrok ni mogoče določiti navzven. Ležaj bo nov. Toda takoj, ko deluje (to pomeni, začne se vrteti), boste slišali značilen hrup. Ta element ni mogoče zložiti in ga ni mogoče popraviti. Če ne uspe, vam bo pomagal le zamenjava.

Napetost

To je morda eden od najpogostejših razlogov, zakaj generator pasu piha na VAZ-2110 in drugih domačih avtomobilov. Lastniki tujih avtomobilov so tudi imuni na ta problem. Vstal lahko pride iz dveh razlogov. To je zelo šibka ali preozka napetost pasu. Problem pa lahko izgine in se ponovno prikaže. Torej, s tesno zategnjenim pasom, žvižganje se bo zgodilo le v hladni sezoni. Takoj, ko se motor zažene, trak vrne svojo obliko in se zvok ustavi. Vendar to ne pomeni, da lahko s takšnim problemom nadaljujete. To znatno zmanjša trajanje in življenjsko dobo ležaja.

Pravilnost linije škripcev

To je še en razlog, zakaj generator pasu piha. Pri "Predhodnem" se to tudi zgodi. Torej, ko žvižgate, je vredno preveriti koaksialnost zgornjega in spodnjega jermenice. Morajo biti na isti ravni. Tudi z rahlim nagibom se kontaktna točka večkrat zmanjša. Mehanizem bo ustvaril značilen krč.

Kako se potegniti navzgor?

Preverjanje napetosti brez orodja je dovolj enostavno. Torej, če pritisnete prst na srednji del pasu, ga je treba upogniti za 6-8 milimetrov. Če je element tesen ali preveč tesen, je treba situacijo popraviti. Upoštevajte, kako to storiti z uporabo primera pogonskih vozil VAZ. Torej, potrebujemo ključe za zvonjenje "za 17" in "za 19" (ali bolje - z ražnjico in glavo). Postopek namestitve ne traja več kot deset minut. Torej, pojdimo na delo. Najprej je potrebno odviti pritrdilno matico, ki od zgoraj pritrdi generator in nosilec. Nato odvijte isto matico spodaj. Dovolj je, da ga oslabimo za več zavojev. Če morate element pritegniti, vzemite generator in povlecite jermen od sebe. Nato privijte ustrezne matice in preverite stopnjo napetosti. Če je bil pas preblizu in ga je treba oslabiti, naredimo podobno operacijo. Vendar pa tukaj moramo potegniti generator. Torej, zategnite vse vijake in začnite preverjati. Če je napetost na ravni od šest do osem milimetrov, zagon motorja in vključitev vseh glavnih porabnikov električne energije. To je optika, klima, peč in tako naprej. Glasbe ne bi smeli biti vključeni, ker moramo poslušati žvižganje pasu. Če ni hrupa, se delo šteje za uspešno.

Zaključek

Torej smo ugotovili, zakaj generator pasu piha. Kot lahko vidite, se to lahko zgodi iz različnih razlogov. Najprej morate preveriti napetost. V 80 odstotkih primerov generatorski trak pesti prav zaradi tega. Upoštevajte tudi, da zategovanje mehanizma lahko povzroči večjo obrabo ležajev in samega jermenice. Držite se zlatnega središča, in sicer parametra 6-8 milimetrov z odklonom v srednjem delu. In sami lahko nastavite nivo napetosti z uporabo dveh tipk. Zato, če generator pasu piha, ni nujno, da gre za SRT za iskanje problema. Morda je razlog leži v elementarni napačni napetosti.