VAZ turbo: kje začeti, navodila na turbo

Skoraj vsi avtomobilski navdušenci danes poskušajo nekako razlikovati svoj avto od toka, narediti avto posebno. Izboljšanje voznih lastnosti je vključeno skoraj takoj po nakupu. Pogosto na cestah najdete turbo VAZ. C turbo polnjenje

Kaj morate vedeti o dopolnjevanju

Turbopolnjenje je prisilno vbrizgavanje zraka v zgorevalne komore z ustvarjanjem visokotlačnega območja na vstopu vhodne poti. Ko voznik avtomobila pritisne na pedal in se odpre plin, bo v sesalni kolektor vstopil še veliko več zraka, kot če bi ga dobivali pri atmosferskem tlaku. S povečanjem količine kisika, uplinjač ali injektor povečuje tudi količino goriva. Zaradi tega se moč motorja poveča.

Gorilna komora ima fiksno velikost in njen volumen je konstantna vrednost. Na navadnem motorju je v njem nameščena samo omejena količina goriva. Da bi povečali moč, je treba v cilinder postaviti večjo količino goriva. To se uresniči z ustvarjanjem visokega tlaka, ki stisne mešanico. Potem bo trajalo manj prostora. Za to je potrebno turbo polnjenje.

Koristi turbinske naprave na motorjih VAZ

Vgradnja turbokompresorja ima veliko prednosti. Mehanizem ima precej majhno težo. Turbine so pogosto univerzalne - jih je mogoče prilagoditi vsem motorjem, karburatorjem in drugim elektroenergetskim sistemom. Komplet je mogoče namestiti na uglašene motorje in namestitev ne bo preprečila nadaljnjega razvoja. Lahko turbo motorji katere koli velikosti.

Kje začeti?

Za nastavitev ni vedno noben stroj. Pomembno je biti pozoren na stanje avtomobila. Bolje je razstaviti avto na tla. Glavni problem je korozija. Upoštevati je treba, da je kovina na avtomobilih AvtoVAZa precej tanka in da so njene velike obremenitve kontraindicirane. Veliko je treba naložiti, in zarjavela kovina bo dobesedno raztrgala.

Začnite z zamenjavo kovine v motornem prostoru z močnejšim. Ko popravite vse telesne napake, lahko nadaljujete z nastavitvami. Če je avto kupljen posebej za tuning, potem je najpomembnejša stvar, da se premaknete v stanje umika. Nato zamenjajte ožičenje, vodite do dobrega stanja motorja ali ga spremenite v šestnajst ventilov. Prav tako izvedite revizijo zavornega sistema in prenosa.

To je prva točka, s katero se začne turbinsko navodilo. Ko se železo vrne v ideal, blizu tovarniškega stanja, lahko nadaljujete. Še posebej že vemo o opremi za turbo polnjenje.

Primerni motorji

Najlažji način je, da turbo VAZ naredite na osnovi 16-ventilske enote. Odlikuje ga precej preprost dizajn in na račun je prav tako preprost pri prilagajanju in vzdrževanju. In kar je najpomembnejše - idealno je za motorne športe, saj lahko z minimalnimi stroški proizvede dovolj moči.

Starejši motorji, ki so opremljeni z energetskim sistemom karburatorja, podobno kot pri nastavljanju, skoraj ne zagotavljajo samega sebe. Toda nekateri obrtniki še vedno gradijo turbo VAZ-2106. 8-ventilski vbrizgalni motorji bi bili primerni za civilno obratovanje, vendar je v motornih športih vsaka konjska moč potrebna in pomembna. Strokovnjaki za samodejno nastavljanje priporočajo uporabo samo 16-ventilskih motorjev VAZ.

Kaj je potrebno za izgradnjo turbopolnilnika?

Za tiste, ki želijo pridobiti moč 200+, je najbolje, da dobite blok motorja od "Lada Kalina". Lahko uporabite blok od VAZ-2110, vendar pa pri gradnji avtomobila za motorni šport je pomembna vsaka majhna stvar. Motor tudi potrebuje ročično gred iz Kaline, kjer ima ročica premer 75,6 mm. Batovi za VAZ turbo so boljši za pridobitev ponarejenih, predhodno pa so na njih izrezali zarezo pod potrebno stopnjo stiskanja.

Turbo polnilec

Ta polnilec je izdelan kot ločena enota, ki jo poganja pogonski jermen.

Slednji bo vzel navor iz ročične gredi. Kompresor ni povezan z mazalnim ali hladilnim sistemom motorja. Za lajšanje prekomernega tlaka, ki se včasih pojavi v sesalnem pasu v nekaterih obratovalnih pogojih, je dodatni ventil priključen na zrak. Pogosto za tuniranje avtomobilov uporabite dve različici kompresorjev - centrifugalni in vijak. Prvi je izdelan v obliki polža, znotraj katerega je rotor. V Ljubljani Vijačni kompresor Tlak se doseže s sočasno vrtenjem dveh gredi, opremljenih z rezili.

Za samonastavljive avtomobile se uporabljajo centrifugalni kompresorji. So bolj dostopni, imajo majhne splošne dimenzije, jih je enostavno namestiti. Zaradi dejstva, da so karakteristike zmogljivosti omejene s številom vrtljajev motorja, lahko proizvedejo največ 0,7 bar tlaka. Kompresor lahko dvigne moč motorja od 15% do 30% pri največji hitrosti do 40 tisoč na minuto. To je precej resen kazalnik.

Med prednostmi kompresorjev je mogoče razlikovati visoko vzdržljivost in zanesljivost, majhne zahteve za stanje motorja, enostavnost vgradnje, razpoložljivost. V procesu turbopolnilnika se pickup pri hitrosti treh ali več. Motor se takoj odziva na depresijo pedala - v tem primeru ni, tako imenovani "turboam", kar se zgodi pri namestitvi drugih superchargerjev. Vendar pri močnih vrtljajih motorja (več kot pet tisoč) je dobiček moči praktično neviden.

Plinska turbina

Med značilnostmi turbine lahko izberemo hitrost vrtenja. Lahko doseže 200.000 vrtljajev na minuto, tlak pa lahko doseže do 2 bara. Ta turbina lahko poveča moč motorja do 50 odstotkov. Ležaji turbine se vrtijo z velikimi hitrostmi in zahtevajo mazanje. Sistem je povezan z motorjem z notranjim zgorevanjem. Turbini potrebujejo določen čas, da dosežejo potrebno hitrost. Zato bo začel delati šele po treh tisoč obratih. Če poskušate močno pritisniti pedal za plin pri nizki vrtilni frekvenci motorja, bo tlak izpušnih plinov premajhen, da bo naprava delovala. Čutite napake. Ta pojav se imenuje nič drugega kot "turboama".

Izberemo turbopolnilnik

Če namestite majhen element, bo deloval na majhnih in srednjih vrtljajih motorne gredi. Pri visokem takem kompresorju ne bo deloval. Z veliko enoto je vse ravno obratno. Najpogosteje namestite modele TD04L iz Subaru, TD05 - Mitsubishi, turbine Garett, kitajske turbine vprašljive kakovosti - T3 in T4.

Hlajenje

S hlajenjem VAZ turbo je vse preprosto. Namestite dvakratne radiatorje iz VAZ-2110, saj so veliko bolj učinkoviti. Prav tako lahko namestite intercooler. Če je prevelik, lahko povzroči težave.

Majhna nima ustreznega učinka in enostavno ne bo imela časa, da se ohladi zrak v valje.

Pihalni ventil

To je pomemben del zasnove. Glavna naloga je zapreti nekaj zraka po zaprtju plina. Če ta ventil ne obstaja, lahko tlak dobesedno prekine vse povezave. Obstaja veliko ventilov na trgu - od industrijskih do tistih, ki jih je naredil sam.

Ventil "Westgate"

Ta ventil je potreben, da dovoli nekaj zraka skozi turbino. Tako se ohranja nastavljeni tlak v sistemu.

Gotovi seti

Če želite ustvariti turbo motor, ni treba zbrati nabora potrebne opreme. Danes lahko kupite konfekcijske komplete. Zasnovani so tako za motorje s 16 ventili kot za injektorje s 8 ventili.

Nastavljen za 8-ventilske motorje

Turbo komplet za motor z 8 ventili ima naslednje značilnosti. Sposoben je ustvarjati tlak do 0,5 bara. S tem kompletom lahko povečate moč na 120 konjskih moči in navor na 190 Nm. Namestitev tega sklopa ne vpliva na življenjsko dobo pogonske enote. Namestitev je precej preprosta in so vsi deli iz kompleta nastavljivi. Za namestitev vam ni treba nekako izboljšati motorja.

Turbo komplet vsebuje:

• Zbiralec jekla.
• Turbo polnilec.
• Tesnila.
• Cev za olje.
• Sistem oskrbe hladilnega sredstva.
• Ventil za nadtlak.
• Povezovalni elementi.
• Pritrdilni elementi in druge podrobnosti.

Komplet za 16-ventilske enote je popolnoma podoben. Tudi njegove tehnične značilnosti so podobne. Na voljo je turbo komplet na 8-ventilskem motorju z zmogljivostjo do 250 konjskih moči. Uporablja turbopolnilnik s tlakom 1 bar.

Montaža

Ne smemo pozabiti, da je opremljanje motorja s turbo polnilnikom precej dolg proces. Čeprav proizvajalci sklopov in reči, da lahko storite brez nadgradnje motorja, to ni povsem res. Kje začeti? Seveda z nakupom potrebnih nadomestnih delov in pripravo motorja. Potrebno je zamenjati bate, prstane, tesnilo glave cilindra, regulator goriva, plin, kot tudi cevi in ​​drugi deli. Vsi ti mehanizmi morajo biti čim bolj zanesljivi.

Ne smemo pozabiti, da se lahko gradnja močnega avtomobila močno razlikuje glede na model turbine. Navodilo bo dovolj povprecno. Na primer, da bi zgradili turbo VAZ-2106, najprej morate zamenjati motor.

Potrebno je namestiti 16-ventilsko injektorsko enoto. Prvi korak je priprava motorja. Motor je demontiran, cilindri, ročična gred, priključne palice, oljna črpalka se pregledajo. Po potrebi zmešajte enoto. Batnice je treba kupiti po pripravi jeklenk.

Nadaljnje sestavljene priloge. V tej fazi namestite injektorje, spremenite črpalko za gorivo. Nato namestite sprejemnik, izpušni kolektor in uporabite turbino. Vstavite tudi vse jeklene elemente. In nazadnje, zadnja stopnja je nastavitev. Največja moč, navor in druge značilnosti motorja bodo odvisni od tega, kako strokovno in pravilno je nastavitev. Če bodo vsi postopki za pripravo in montažo sistema je mogoče storiti z roko, nato prilagoditi bolje, da se obrnejo na strokovnjake (še posebej, če VAZ turbo na plin). Mimogrede, zdaj je veliko spornosti o tem, ali je mogoče staviti na "turbo" HBO. Strokovnjaki pravijo, da je oktansko število takšne mešanice več kot 102. Zato plin ne škoduje delovanju takšne moči.