Kako je motor sam izdelan?

Vsak voznik je odgovoren za uporabnost svojega avtomobila. Srce katerega koli stroja se lahko šteje za motor, pod pogojem katerega je veliko odvisno. Kljub temu pa vsi vozniki ne opravljajo rednega čiščenja depozita, kar se neizogibno oblikuje v procesu obratovanja, čeprav to sploh ni težavno. Poglejmo, kako je motor samodejen, kaj bo potreboval in kakšne odtenke lahko.

Vrnemo se nazaj v Sovjetsko zvezo

Deconstrukcijo motorjev so uporabljali tudi naši dedki, čeprav so se metode in orodja nekoliko razlikovali, vendar je bilo ohranjeno bistvo. Stvar je bil, da je bilo gorivo v Sovjetski zvezi slabo kakovosti, zato je motor hitro "pregnal" z ogljikovimi nanosi. Nato zmešajte aceton in kerozin v razmerju 1: 1 in sperite močnostno enoto. To je omogočilo delno ali popolnoma odstranjevanje ogljikovih odlagališč iz bata, vrnitev mobilnosti v oljni odstranjevalni in kompresijski obroči.

Od takrat je minilo veliko časa, kakovost goriva je postala veliko boljša, vendar so motorji danes še bolj kaskadni. Zato sodoben motor potrebuje redno čiščenje odlagališča. Če se to ne naredi, se zaradi izmenjave toplote v zgorevalni komori poslabša, kot posledica batnih obročev, in avtomobil izgubi znatno dinamiko.

Preventivni ukrepi

Trenutno je na voljo več načinov za čiščenje moči iz depozita. Eden od njih je "mehak". Primernejša je za profilakso kot za ravnanje z že formiranim blatom. Kljub temu je to odlična rešitev za nov avtomobil ali motor, ki je bil pred kratkim obnovljen.

"Mehki" odlomki so tako priljubljeni zaradi preprostega razloga, da se lahko celo z novim začetnikom spoprime s to nalogo. Če želite to narediti, boste morali kupiti poseben dodatek, kot je "Lavr" ali "Vince" in ga dodajte v posodo v skladu z navodili. Običajno se vlije od 150 do 500 gramov, odvisno od koncentracije 40-60 litrov bencina. Priporočljivo je ponoviti postopek na več tisoč kilometrov. Kot rezultat, na stenah zgorevalne komore tvori zaščitno folijo, ki preprečuje nadaljnje tvorbe ogljikovih nanosov. Sčasoma že zgornji okorik opeče, vendar je vse odvisno od stopnje zanemarjanja, zato ta metoda ne pomaga vedno.

Radikalni ukrepi

Če opazite takšne simptome kot povečana poraba goriva, olja, slaba dinamika in plavajoča hitrost prostega teka, potem je vredno razmisliti o "trdi" izrezih. Bistvo je, da se svečke odvijajo in senzor Halla ugasne. Bati so nastavljeni na približno enaki ravni. To naredite tako, da ročično gred zavrtite ročno za 5-10 stopinj. Izlitje se nato prelije v skladu z navodili. Ponavadi je to 30-45 ml na valj.

Postopek je treba izvesti na toplem motorju in takoj po polnjenju izkopa se sveče privijačijo na njihovih sedežih. Tako je mogoče doseči učinek "parne kopeli". V tem stanju se avtomobil pusti nekaj časa, od ene ure do dneva. Če je tekočina zapustila v ohišju motorja, potem vijačimo sveče in pustimo, da motor deluje 5-10 minut v prostem teku s spremenljivimi plinskimi prehodi. Konec koncev, morate olje zamenjati v sistemu.

Samopotrditev dizelskega motorja

Čiščenje dizelskega motorja je popolnoma enako kot bencin. Najprej je treba namestiti avtomobil na vodoravno površino in ogreti motor na delovno temperaturo. Nato so šobe odstranjene in bati so nameščeni v srednjem položaju. Kemična raztopina se vlije neposredno v valje in ostane tam 10-12 ur. V tem primeru se vbrizgalce priporoča, da se vaba vrnejo, tako da se v valjih oblikuje para, kar prispeva k mehčanju nanosa.

Prekomerno splakovanje iz zgorevalne komore je mogoče odstraniti na več načinov. Najenostavnejša stvar je, da se ročično gred zamenja. V tem primeru je priporočljivo zapreti jeklenke s krpo, tako da izdelek ne pade na vozlišča motornega prostora. Nato so šobe nameščene. Motor naj deluje pri spremenljivi hitrosti 10 minut. Prav tako lahko vozite na kratki razdalji (ne več kot 50 km.). Potem se menjavi olje in filter.

Dekontaminacija motorja VAZ lastne roke

Kot primer, vzemite domači avto VAZ-2109. Od potrebnega potrebujemo naslednje:

• nov sklop svečk;
• motorno olje in filter;
• ključ za sveče;
• bager;
• čiste krpe.

Zaželeno je, da se avtomobil takoj namesti nad inšpekcijsko jamo, tako da bo po izkopu mogoče zamenjati olje. Če je motor že ogrevan, je čas, da odvijete vžigalne svečke in izžarete vijake s stisnjenim zrakom. Nato se vključi četrta hitrost in bati so nastavljeni na približno en položaj. Če želite poskušati povečati njihovo poravnavo, lahko za določitev položaja uporabite izvijač. Nato se vlije tekočina, približno 40 ml v vsako jeklenko in sveče so na voljo. Priporočljivo je pustiti avto v tem položaju 12 ur. Po tem morate odstraniti ostanek izpiranja, zavrtite nove sveče in pustite, da motor teče malo. Zamenjajte olje in filter.

Kakšni so pričakovani rezultati?

V zvezi s tem od voznikov je ogromno povratnih informacij. Vozilo ZMZ-405 z razsipanjem, na primer, razpakirate z motorjem zelo pogosto, ker je ta pogon močan in ga je težko ubiti. Ampak koksanje povzroči izgubo vleke. Zato mnogi gonilniki po uporabi orodij "Lavra" ali podobnih orodij opozorijo na naslednje izboljšave:

• manjša poraba nafte;
• zmanjšanje porabe goriva;
• izboljšanje dinamike.

Treba je omeniti, da v primeru delovanja motorja izgorevalna komora postane nekoliko manjša. To vodi v dejstvo, da je izmenjava toplote prekinjena in moč izgubljena. Po izkopu kamero pridobi nekdanji volumen, kar prispeva k izboljšanju dinamičnih značilnosti.

Malo o pomanjkljivostih

Ne vedno po pranju motorja deluje, kot bi bilo, to pogosto rečejo vozniki in navadni motoristi v svojih odzivih. Previdno izkopavanje motorja z lastnimi rokami ne boli, ker dodatki v gorivu sperejo gorijo počasi in dolgo časa. Vendar lahko "trdo" zardevanje le poslabša položaj. Dejstvo je, da z veliko količino ogljika v zgorevalni komori deluje kot tesnilo med batom in cilindrom. Ko je odstranjen, se tvori še večja vrzel. To povzroči povečano porabo olja v pogonski enoti. V tem primeru bo le remont pomagal in o tem ni mogoče storiti ničesar.

Zato je še enkrat treba razmišljati o tem, ali je vredno opraviti izkopavanje na starih motorjih ali pa lahko samo naredi velik preobrat. Podoben problem se je srečal tudi veliko voznikov. Zato je nemogoče govoriti o nedvoumnih koristih takega postopka.

Skladnost z navodili

Rezultat je v veliki meri odvisen od doslednosti in pravilnosti dejanj. Dejstvo, da mnogi vozniki vlijejo v valje, ni 40 ml, kot je zapisano v navodilih, ampak 100 ali več. Zdi se, da v tem ni nič groznega. Toda to lahko privede do dejstva, da bo prvi zagon pogona po pranju zelo težek. Enako velja za senzor Hall, mora biti pred izkopavanjem nujno izklopljen. V nasprotnem primeru lahko pride do vžiga z vsemi posledičnimi posledicami.

Prav tako je zaželeno, da se pranje redno uporablja za doseganje optimalnih rezultatov. In to velja za vse motorje brez izjeme, bodisi dizelsko "Toyota" ali bencin VAZ-2107. Samopreskus motorja je treba opraviti z vsako menjavo olja. V tem primeru lahko pričakujete povečanje moči in zmanjšanje porabe olja.

Med vozniki so oba zagovorniki pranja motorjev in nasprotnikov. Nekateri so prepričani v učinkovitost izkopavanja, drugi pa govorijo o nepopravljivi škodi, povzročeni motorju iz takih postopkov. In, kot je bilo že omenjeno zgoraj, lahko tako prihranijo motor in znatno odložijo remont ter ga, nasprotno, približajo.

Toda na splošno je bilo med vozniki pozitivno mnenje o izkopu. Mnogim res pomaga. Na primer, zelo pogosto je poraba nafte na tisoč kilometrov prepolovljena in to ni več pomembno. Strokovnjaki poudarjajo, da so takšna orodja kot "Lavr" ali "High-Gyr" skoraj nevtralna za izdelke iz gume. Tesnila in oljna tesnila ne trpijo po izkopu. Čeprav uporaba pranja z nizko kakovostjo lahko uniči že zaprto tesnilo.

Stiskanje in nekaj drugega

Že smo ugotovili, kako je motor samodejen. Če razmišljamo, potem ni nič zapletenega. Pred izvajanjem dela je zelo priporočljivo izmeriti stiskanje motorja. To je treba opraviti tudi po izkopu. Verjetno je, da bata in prstan za odstranjevanje olja vendar nimajo kritične obrabe, ampak preprosto kokoši in izgubljene mobilnosti. V tem primeru bo pranje enkratno povečalo stiskanje na sprejemljive meje. Če se kazalci, nasprotno, padajo, potem najverjetneje, so obroči že delali svojo pot in obrabili, plus vse, kar je bilo oprano, in tlak se je še bolj zmanjšal.

Na motorjih v obliki črke V je izpiranje nekoliko težje. To je neposredno povezano z oblikovalskimi značilnostmi pogonske enote. Ne pozabite, da so na vsaki strani pogosto ločene vžigalne tuljave.

Povzemimo rezultate

Če izvedeno izkopavanje koles z lastnimi rokami ne rezultira v rezultatu, je treba sčasoma ponoviti postopek. Konec koncev, od prvega časa ni vedno mogoče odstraniti velike plasti ogljika. V tem primeru ne pere večkrat zapored v eni seji. Bolje je, da poskusite ponovno z novo olje. Še posebej, ker že veste, kako to storiti sami. Razpadanje batnih obročev motor - to je zelo proračunski dogodek. Seveda, pod pogojem, da ga izvedete v svoji garaži, ne na bencinski postaji. Čeprav lahko zaupate in strokovnjakom, vendar v tem primeru ni nobenih zagotovil, da bo vse opravljeno v dobri veri ali celo storjeno. Če storitev in ročaj, potem samo v preizkušeni, medtem ko je zaželeno, da v celoti nadzor celotnega postopka pranja.