Ali je mogoče, da motor GAZ-53 traja dlje?

Začeti malo zgodovine. Domači srednje-tonnažnik GAZ-53 (popularno imenovan "GAZon") je znan mnogim motoristom. Kljub temu je bil ta model, ki se je uporabljal v različnih gospodarskih panogah časa Sovjetske zveze. Zgodovina videza tega tovornjaka se začne že leta 1961. Takrat se je novi tovornjak s srednjim tonažo najprej spustil s transporterja Gorky. Od takrat naprej in do danes ti avtomobili niso izgubili priljubljenosti.

Vendar še vedno njene enote niso večne, in prej ali slej se vsak lastnik "GAZONA" sooča s tako težavo kot popravilo motor z notranjim zgorevanjem. Kot kaže praksa, se ta del zlomi enkrat letno. Seveda je za sodoben trg to zelo kratko obdobje, saj današnji tovornjaki neprestano dobavljajo blago kadarkoli. Toda za tako dolgo obdobje obstoja so lastniki našli več načinov, kako odložiti popravilo motorja GAZ-53 za nedoločen čas (to je, podaljša njegovo življenje).

Da bi motor zagotovili čim dlje, vedno pazite na tehnično zdravje te enote in jih v primeru odkrivanja težav odpravite. Katere dele je treba preveriti? Sedaj bomo to ugotovili.

Posebno pozornost je treba nameniti glava cilindra (ta del je označen tudi s kratico glave cilindra). Po potrebi zategnite pritrdilne vijake in občasno očistite bate iz nastalega odlagališča. Prav tako ne smete prezreti hladilnega sistema.

Uporaba visokokakovostnih goriv in maziv bo zagotovo podaljšala življenjsko dobo enote, motor GAZ-53 pa bo trajal najmanj dvakrat. Seveda, visoke kakovosti bencina na naših bencinskih črpalkah, je težko najti, vendar obstaja še en način - namestitev vrste opreme LPG "meta". Plin v svojih lastnostih ne pušča velikih odlagališč v motorju GAZ-53, ker je njegov oktansko število več kot 100 (in cena za to je večkrat manj kot bencin). Mimogrede, če motor ne bo čistil pravočasno od ogljikovih ostankov, bo tovornjak porabil veliko več goriva in hkrati šibek.

Kar zadeva izbiro olj za motor GAZ-53, je bolje zaupati proizvajalcem uvoza tukaj. Seveda se ne bodo vsi upali, da bi drage olje "Mobile 1" ali "Castrol" zlili v redni "Gazon", vendar preprosto ni druge možnosti.

Tudi za večjo življenjsko dobo motorja GAZ-53 mora biti samo servisiran batni obroči, kot tudi nosilne lupine. In za ugotovitev njihove napake je precej enostavno - samo poglejte na stikalo za tlak olja. Če je puščica pod oznako 100 kilopascalov, to pomeni, da je treba zamenjati enega od zgornjih elementov.

Zaključek

Torej, za popravilo motorjev GAZ-53 ni bilo potrebnih vsako leto, boste morali izpolniti le kakovostno olje v motorju, ne odlaša z zamenjavo obroči in obloge za kasneje, pravočasno očistiti sistem od obsega in reševanje bencinski servis s prošnjo za možnost uvedbe opreme plina na svojem tovornjaku. Bodite prepričani - "GAZON" se vam bo zahvalil za dolgotrajno in neprekinjeno delovanje motorja!