Sinhronizacija uplinjača na motociklu s svojimi rokami

Vsak izkušen lastnik motornih koles bo z zaupanjem povedal, da morajo karburatorji delovati v sinhronem načinu. Nasprotno, vibracije motorja, povečana poraba goriva

Kdaj potrebujete sinhronizacijo uplinjačev na motornem kolesu?

Tipični znaki desinhronizacije karburatorjev so pojavljanje tipičnih vibracij med delovanjem motorja. Neenakomerno segrevanje jeklenk je še en simptom, ki zgovorno kaže na potrebo po vzdrževanju. Razlogi so lahko različni: onesnaženje sistema goriva, neenakomerna obraba delov, pa tudi padec motocikla in obraba pogonov.

Proizvajalci močno priporočajo sinhronizacijo karburatorjev na motociklu vsakih 5000-6000 km. Poleg tega še vedno obstajajo nekatere točke, ki lahko signalizirajo potrebo po čiščenju in sinhronizaciji. Spodaj so navedeni:

• obraba obeh valjev;
• čiščenje uplinjača;
• zamašitev ali onesnaženje sistema za gorivo;
• vibracije motorja;
• popravilo ali zamenjavo motorja;
• popravilo ali zamenjavo distribucijskega sistema za plin;
• zamenjava komponent batne skupine.

Vse zgoraj navedene težave se lahko pojavijo zaradi slabega goriva, ekstremne vožnje ali nepravilno izbranih filtrov. Dolgotrajno preprosto motorno kolo z bencinom v rezervoarju lahko povzroči tudi okvaro uplinjača. Zato izkušeni lastniki motornih koles priporočajo sinhronizacijo pred začetkom sezone.

Simptomi okvare

Obstajajo znacilni znaki, ki z izrecno dokazujejo napako mesta. Te vključujejo:

• povečana poraba goriva;
• dinamika padajočega pospeševanja (motorno kolo "ne vleče");
• zmanjšanje hitrosti in prisotnost hrbtnih zamaškov, kar je posledično tudi posledica bata.

Sinhronizacija karburatorjev na motociklu z lastnimi rokami ni tako zapleten postopek, če ga kompetentno pristopite. Vsakdo, ki je sposoben samostojno zamenjati olje ali vliti proti zmrzovanju in biti sposoben sinhronizirati uplinjače. Glavna stvar je razpoložljivost posebnega instrumenta ali natančneje naprave.

Sinhronizator

Kaj je posebna naprava za sinhronizacijo karburatorjev z motorjem? Dejansko je to blok, sestavljen iz dveh ali štirih vakuumskih merilnikov. Poskus, da zbirajo take enote ni potrebno, ker imajo te naprave običajno, da se ustanovi za sesanje, ki ustreza njim v sesalnih ventilov v prostem teku obratovanja motorja. Poleg tega je treba te instrumente kalibrirati tako, da so odčitki povsem enaki pri enakem vakuumu.

Mimogrede, v blagovnih znamkah obstajajo posebne naprave, ki zmanjšujejo nihanja roke med pulsacijo pretoka zraka v dovodnih ceveh. Da, pravi strokovnjaki so se naučili kalibrirati 4-valjni motor z uporabo 2 vakuumskih merilnikov. Toda neizkušen mehanik samoučenja mora kupiti poseben sinhronizator s 4 napravami - ta naprava ima večjo natančnost in čas bo veliko manj.

Zasebna pozornost si zasluži, da naprava ni opremljena z lestvico in puščicami ter z zaslonom s tekočimi kristali - odpravlja potrebo po hkratnem nadzoru štirih puščic.

Priprava na sinhronizacijo

Pred sinhronizacijo nastavite pogon za plin. Če želite to narediti, morate odstraniti posodo za gorivo z motornega kolesa. Če je zasnovan z določenim modelom, je treba tudi zračni filter razstaviti. Nekateri modeli zagotavljajo odstranitev samega samega uplinjača. Priključite merilne cevovode v VAP s posebnimi vakuumskimi odprtinami, ki jih lahko enostavno najdete na vtičih.

Nato zaženite motor, ga ogrejte in nastavite ventile vakuuma glede na minimalne vibracije. Če sprostite ventil, se bo naprava začela bolj odzvati na spremembo razredčitve. Ko se zategnejo, bodo nihanja puščic nepomembna.

Sinhronizacijo karburatorjev na motociklu Ural ali katero koli drugo spremembo je treba opraviti pri določenih obratih, katerih vrednost določi proizvajalec. Ta parameter je lahko naveden v navodilih za uporabo.

Posebne odtenke pri delu z različnimi motorji

Obstaja tipičen postopek za izvedbo sinhronizacije uplinjajev. Vendar pa obstajajo nekatere značilnosti, ki so značilne za nekatere modele motornih koles. Na dvo-valjnih motorjih se sinhronizacija izvede z glavnim vijakom, ki nadzoruje položaj DZ enega in drugega valja. To je mogoče najti neposredno med uplinjačem.

Pri štirikolesnih motorjih je najbolje uporabiti posebno napravo za sinhronizacijo karburatorjev motornega kolesa. V tem primeru je poleg osnovnega vijaka treba uporabiti tudi dva nastavljiva bradavička. Prvi vijak - za nadzor DZ v parih 1 in 2, drugi pa za nadzor D3 v 3 in 4 cilindrih.

Za sinhronizacijo in čiščenje karburatorjev motornega kolesa je potrebno v VAP določiti enakovredne vrednosti vakuuma z vrtenjem vijakov. Najprej je treba prilagoditi prvo namestitev, po tem - tretji vijak, in na koncu - drugo (centralno).

Sinhronizacija je uspešno, ko je močno povečanje hitrosti in njihovo posledično izpust na določen način (ki ga priporoča proizvajalec), vodi neposredno s puščicami za vakuumski merilnik v enakem obsegu razrešnice.

Nasproti motorja

Nepravilna nastavitev uplinjača pomeni drugačno obremenitev valjev. Kaj je preobremenjeno? Ja, vsaj pregrevanje enega od njih z naknadno zamenjavo. Uglavnike na nasprotnem motorju lahko sinhronizirate na več načinov. Prvo priporočajo proizvajalci:

1. Namestite motorno kolo na poseben stojalo.
2. Zagon motorja in vključitev četrte prestave.
3. Odklopite prvi valj z odstranitvijo napetostne žice iz vtiča.
4. Povečajte hitrost do oznake na merilniku hitrosti 50 km / h.
5. Po stabiliziranju načina hkrati onemogočite 1. in vključite 2. valj.
6. S pomočjo vrtenja nastavitvenih vijakov dosežemo enako merjenje hitrosti v obeh primerih.

Ta način prilagajanja je precej zapleten in vključuje dolgo delovanje motorja. Zato je pomembno nadzorovati temperaturo, da se prepreči pregrevanje motorja.

Prilagoditev uplinjača na primer motornega kolesa Honda CB400

Če želite to narediti, potrebujete posebno napravo in motorno kolo. Pred zagonom odstranite posodo za gorivo. Nekako regulacijo dovoda goriva, je treba zgraditi preprosto napravo plastenk in droppers, katere en konec je povezan s cevjo za gorivo in drugo stekleničko potopimo v bencinu. Zaželeno je, da je rezervoar z gorivom neposredno nekje višje. Praviloma je za te namene mogoče uporabiti volanski obroč motorja.

Ostanek in rezervoar ostanejo samo, potem pa je potrebno odviti vijake, ki so vtikači lukenj za sinhronizacijo. So na srajcu desnega cilindra med rebri. Srednje cilindrične kape ni težko najti, vendar so - samo pogledati morate natančno.

Po tem ostane samo odviti vijake lukenj in privijte sinhronizacijske sonde v njih. Nato morate vklopiti napravo, začeti motorno kolo in umeriti sinhronizator. Na podlagi tega lahko sklepamo, da je sinhronizacija karburatorjev na motociklu Honda CB400 - postopek je preprost, če pravilno upoštevate priporočila.

Kako deluje sinhronizacija?

Med uplinjači lahko najdete 4 nastavitvene vijake. Ko motor deluje in je naprava priključena, je treba pozornost nameniti oznaki naprave. Najprej je treba najprej zavrteti prvi vijak, ki prilagaja delovanje prvih dveh valjev. Po tem je treba zategniti drugi vijak, s 1. in 2. uro sinhronizirati z 4. cilindrom. Tretji vijak omogoča nastavitev delovanja dveh parov uplinjačev. Pritisk na nastavitvene vijake ni tako preprost. Primerno je, da jih zasukate, ko je plin odprt.

Sinhronizacija uplinjača na motornem kolesu "Yamaha" se praktično ne razlikuje od istega postopka, samo na "Honda". Težko je le prvič. Nato bo prilagoditev lažja in hitrejša.