GAZ-560 `Steyer`: značilnosti avtomobila

Dizelski motor na avtomobilih skupine GAS - ni redkost. Pri dizelskem gorivu polovica vseh GAZels in vseh tovornih vozil gredo: GAZ-3308, GAZ-3309,

Avstrijska energetska enota v svojih oblikovnih značilnostih, glede na ocene, je bila pred časom. Kaj je ta motor in kakšen je njegov lusk? Odgovore bomo upoštevali. Izvedli bomo tudi majhno analizo, ovrednotili komponente, prednosti, pomanjkljivosti in možnosti popravila.

Ruski avstrijski GAZ-560 Steier

Ko je Nizhny Novgorod auto-gradbeno podjetje iskalo dizelski motor za svoje avtomobile, so bile preizkušene močne enote mnogih proizvajalcev. Med preizkušenimi so bili japonska Toyota, poljska Andoria, švedska Iveco in druge evropske različice. Najboljši rezultat je pokazal avstrijski motor Steyr M1. To je bilo nekoliko nepričakovano, saj je podjetje, ki se ukvarja z motorji za čolne, in še posebej M1, ni bil niti masovno proizveden motor.

Leta 1996 je GAZ podpisal sporazum z Avstrijci za pridobitev licence za proizvodnjo motorjev GAZ-560 "Steier". Poleg tega, če so bili prvi motorji sestavljeni iz delov, uvoženih iz tujine, kasneje je bilo načrtovano ustvariti rusko proizvodno osnovo.

Značilnosti motorja GAZ-560

GAZ-560 "Steier" ima eno svetlo značilnost - blok cilindra in glava cilindra sta izdelana v enem monobloku. Trdno lito gradnjo praktično ni mogoče popraviti zunaj storitvenega podjetja, kjer obstajajo posebna orodja in oprema. Hkrati ima takšna tehnična rešitev svoje prednosti.

1. Enosmerni motor nima težav s pregretjem glave tesnila. Sploh ni tam.
2. Enodelni dizajn omogoča vzdrževanje višjega maksimalnega tlaka v motorju in s tem večjo moč.
3. Toplotna prevodnost monoblaka v primerjavi z ločenimi motorji je veliko bolj učinkovita.

Še ena značilnost avstrijskega motorja so šobe GAZ-560 "Steier". Proizvedeni so z mehanskim pogonom in jih nadzira mikroprocesor. Upravljanje je zapleteno. Upoštevajo se položaj pedala za plin, vrtilna frekvenca motorne gredi in odčitki senzorjev motorja. V tem primeru se oskrba z gorivom zmanjša ali celo ustavi.

Tehnične specifikacije

Podrobno preuči GAZ-560 "Steier", katerega značilnosti so naslednje:

• dizelsko pogonsko enoto s turbopolnilnikom z zasnovo monoblokov;
• 4 cilindra, razporejenih v vrsti, imajo 2 ventila: vstop in izstop;
• delovna prostornina je 2.133 litrov;
• moč motorja - 95 "konj", in za varianto z intercoolerjem - 110;
• povprečna poraba goriva za "Volgo" je približno 7-10 litrov na 100 km, za GAZel pa okoli 10-13 litrov.

Med značilnostmi motorja je treba omeniti turbopolnilnik, ki je zelo zahteven glede na kakovost servisiranega olja. Hitrost njegovih delovnih delov doseže 100 000. Temperatura olja se tako dvigne nad 150 stopinj. Če se kakovost olja ne ujema z zahtevanimi, obstaja velika verjetnost, da turbina ni narobe.

Blok motorja je odlit iz aluminija, kar bistveno zmanjša skupno maso GAZ-560 Steier motorja. V monoblok je pritrjen z elastičnimi elementi, ki znatno zmanjšajo vibracije enote.

Uporabnost motorja Steyr

GAZ-560 "Steier" motor, katerega značilnosti so bili navedeni zgoraj, se uporablja predvsem za potnika "Volga" in komercialni GAZel. 4-valjni agregati so bili proizvedeni v variantah z intercoolerjem in brez njega. V prvotnih načrtih podjetja "GAZ" je pomenila serijsko proizvodnjo dizelskih motorjev 3-, 5- in 6-valjnih. V vsaki vrsti je bil predviden turbo polnilec z intercoolerjem ali brez njega.

Poleg osebnih avtomobilov in komercialnih vozil so bili načrti obeh korporacij uporaba "Steierja" na pickupih, minibusih in tudi tovornjakih srednje tonaže. Uspešno tekmovanje v hudih ruskih razmerah je pokazalo odlične rezultate. Avtomobil, opremljen z avstrijskim dizelskim motorjem, je potekal v 30-stopinjski mrazu, porabil manj goriva, v primerjavi z bencinskim motorjem 406 in ni bil "kapričen" iz ruskega dizelskega goriva.

Projektna zmogljivost ruske tovarne je bila določena na 250.000 enot na leto. Prvi motorji so bili sestavljeni iz popolnoma uvoženih delov. Potem naj bi izdelovali dizelske motorje iz domačih delov, izdelanih po avstrijski dokumentaciji. Proizvodnja se je začela s 4-valjnimi "Steyers". Avtomobili, ki lahko zaznajo dizelsko gorivo GAZ-560 "Steier" - "Volga", GAZelle in UAZ. Druge spremembe avstrijske enote se kasneje niso zgodile.

Komponente

Zdi se, da bi takšen prebrisan motor v obliki enodelne enote moral imeti veliko razločnih trenutkov. Vendar pa v notranjosti pogonskega agregata najdemo standardne in običajne elemente, kot so bati, sesalni in izpušni ventili, ročična gred in razdelilna gred, priključne palice in ležaji vezne palice in ročice, oljne črpalke. Značilnosti notranje strukture črpalk z "pametnim" krmiljenjem. Tudi zelo izvirno in zapomnjeno je oljno ogrodje iz dveh polov. Zaradi GAZ-560 ročične gredi je Steier imenovan pol-motor.

Avstrijska enota ima običajen sistem pritrditve pasu. Tukaj je sistem valjev: bypass in napetostni mehanizem. Pas aktivira vse tečajne elemente. Vijak pritrjuje obvodni valj skozi podložko.

Izračunano v povprečju za 300-500 tisoč voženj, v resnici, "Steyer" gre in še več, če je vsaj malo vzdrževanje. Zamisel o "enkratnem" motorju je dovolj premišljena pod pogojem dolga vožnja. Izkazalo se je, da se namesto večjih popravil stari monoblok motorja zamenja z novim. Zaradi enakovrednosti cen je to zelo dobra izbira. Očitno enakovrednost v resnici ni bila dosežena.

Možni problemi

GAZ-560 "Steier" motor, katerega popravilo ni na začetku predvideno, lahko doživlja različne težave. Ena od pogostih pritožb - enota je mrzla, v mrazu se dolgo časa segreje. Dejansko je to samo ena od značilnosti dizelskega goriva. V prostem teku in ob nizkih obremenitvah v hladni sezoni se njena temperatura nad 50 stopinj ne dvigne. Ampak to je vredno avto papiga, kabina bo tudi toplo, kot v avtomobilu z bencinskimi motorji.

Velik plus "Steier" je, da dovodni in izpustni kanali injektorjev za gorivo prehajajo skozi blok motorja. Vrnitev zelo hitro segreva celoten sistem goriva in praktično do minus 30 stopinj ni težav z zagonom "Steier". Za težje pogoje delovanja je še bolje, da motorno enoto dodatno izolirate. Pri hudih zmrzah je potrebno pozorno spremljati kakovost goriva, stanje akumulatorja in nalijte v zimsko motorno olje.

Turbopolnilnik dizelskega motorja zahteva tudi posebno obdelavo. Pri zelo visoki hitrosti potrebuje dobro olje. Čim boljša je ta kakovost, več bo turbina delovala. Zato so posebna pravila za delovanje turbopolnilnega dizelskega motorja v zmrzali. Ne hitite, da bi dobili moč z mrzlem motorjem. Olje je treba ogreti.

Injektorji za gorivo

Iz kakovosti dizelskega goriva sledi naslednji problem avstrijskega motorja - izpad goriva vbrizgalce. Z postopnim zamaškom v šobah se začne obrabljati par bata. Če je težko začeti na "vročem" motorju, je to prvi znak, ki ga injicira pripravlja na zamenjavo. Obrtniki nekaj časa zavedajo motorja, spreminjajo elektronske nastavitve "zima" - "poletje". Nekaj ​​časa od tega je zmagal, vendar obrabe podrobnosti ni mogoče obrniti, rezultat pa je še vedno en - zamenjava.

Črpalka GAZ-560 "Steier" - precej natančen izdelek in zahteva veliko pozornosti. Obstajajo specializirani stojnici za preizkušanje mehanskih injektorjev Steyr, švedski Motorpal.

Timing Belt GAZ-560

Pasni jermen GAZ-560 "Steier" - eden od pomembnih sestavnih delov motorja. Od vas bo prihajala pravočasna zamenjava popravilo motorjev, ko se preklaplja. Pri normalnem delovanju trak teče 120 ali več tisoč kilometrov, vendar slepo zaupa besedam proizvajalca, ne sme. Bolje je pogledati na dejansko obrabo in v primeru, da se takoj spremeni. Pri zamenjavi je priporočljivo tudi zamenjati črpalko, ki ima približno enako mejo hoje. Črpalka je bila pogosto kvačkana, še preden je pas nosil.

Izvirna številka kataloga jermena "Steier" - 2178073/1. Poleg domačega Steyrja je med prvotnimi proizvajalci Dayco. Število zob na izdelku 129 za širino pasu 35 mm (129RH350HSN). Glede na forume je mogoče zamenjati domači pas z ožjim - 31 mm, ki je primeren za Toyota Hylux in Toyota LandCruiser.

Zamenjava varnostnega pasu - Postopek, ki zahteva določene veščine in posebno orodje. To delo je najbolje zaupati specializirani postaji. V pogojih v Rusiji je pogosto potrebno popraviti avto na cesti. Nič ni nemogoče s tem, čeprav poznavanje lokacije nalepk močno olajša delo. Po takih popravilih je zaželeno še vedno doseči strokovni center.

Vodna črpalka "Steier"

Črpalka na avtomobilu GAZ-560 zahteva posebno pozornost, saj v primeru okvare povzroči znatno popravilo. Pravočasno Zamenjava antifriza bistveno podaljša življenjsko dobo izdelka. Vsaka umazanija lahko enostavno zaustavi vodno črpalko in onemogoči celoten distribucijski sistem plinskega motorja. Zamenjava črpalke je lahko dobro kombinirana z zamenjavo jermena, če je čas primeren (120 tisoč kilometrov) ali obstajajo znaki obrabe.

Popravila z lastnimi rokami

Ocene GAZ-560 "Steier" so pozitivne. Z ustrezno oskrbo se motor dvigne do 300 tisoč kilometrov in več. Proizvajalec ne predvideva delne zamenjave delov motorja. Če se je nekaj v notranjosti motorja razgradilo, se zamenja celoten monoblok. V ruski realnosti je vse drugače kot v Avstriji, kjer je bil oblikovan "Steyer". Obstajajo strokovnjaki, ki zbirajo natančen avstrijski motor. Ampak taka, seveda, ena, in čakalno vrsto za popravila z njimi ne konča.

Dejansko se izkaže, da je motor enkraten. Medtem ko je v uporabi, je vse v redu. In če to ne uspe, preden zamenjava monoblocka pride redko.

Zaključek

Na koncu bi rad poudaril, da je bil poskus avtomobilske tovarne GAZ, da uvede sodoben dizelski motor po vseh standardih, dober. Odlične lastnosti in uspešno testiranje v hudih zimskih razmerah so dale upanje za dolgo prihodnost. V resnici so bili uvedeni številni pogoji, ki so odločali o usodi avstrijskega Steyrja.