VAZ-2110 (vbrizgalnik): ventilator za hlajenje se ne vklopi. Možni vzroki za napako

Ventilator v hladilnem sistemu katerega koli vozila opravlja pomembno funkcijo. Kot ena od pomembnih komponent omogoča hlajenje radiatorja, skozi katerega poteka protikorozijsko sredstvo. Običajno se mora aktivirati, ko se temperatura antifriza dvigne na 100-107 ° C. Vendar pa obstajajo časi, ko VAZ-2110 z injektorjem ne vklopi hladilnega ventilatorja, kar vodi do neželenih posledic.

Ponavadi celoten sistem v motorju ne deluje samodejno, ampak kaj, če eden od njegovih elementov ne želi opravljati svojih funkcij? Ventilator se ne vklopi ali sploh ne dela brez počitka, senzor daje nepravilne informacije in tako naprej. Takoj morate poiskati vzrok problema in takoj odstraniti.

Pomemben funkcionalni namen

Da bi ICE učinkovito deloval, je treba ohraniti določen temperaturni režim. Ta naloga je zasnovana tako, da zagotavlja hladilni sistem, ki včasih ne uspe. V tem primeru se je mogoče izogniti pregrevanju motorja, kar povzroči odpoved tesnila glave cilindra in delov GPG.

Da bi razumeli, zakaj VAZ-2110 ne vključuje hladilnega ventilatorja z injektorjem, morate vedeti, kako deluje. V dobrem stanju vzdržujemo optimalno temperaturo proti zmrzovanju motorja, kar preprečuje vrenje. Če nenehno zanemarite neuspeh katerega koli elementa, bo za nedoločen čas potrebnih večjih popravil. In že obljublja precejšnje stroške, v resnici se ga je mogoče izogniti!

V večini primerov je vzrok te ali tiste motnje v delovanju motorja pregrevanje. Temperatura v valjih po zgorevanju mešanice goriva in zraka doseže 2000 ° C. To ustvarja ogromno količino toplote, ki, če se ne odstrani, negativno vpliva na nekatere pomembne podrobnosti. Konec koncev, kot je znano, močno ogrevanje povzroči precejšnjo deformacijo predmetov.

Hladilni sistem

Običajno je hladilni sistem katerega koli avtomobila sestavljen iz naslednjih elementov:

• radiator;
• hladilni jakni BC;
• termostat;
• priključne cevi in ​​cevi;
• centrifugalna črpalka;
• ventilator z elektromotorjem.

In če naprava ne uspe, VAZ-2110 z injektorjem ne vklopi hladilnega ventilatorja.

Za pravilno delovanje celotnega sistema je potreben vsak element, ventilator pa je še vedno ena pomembnih sestavnih delov. Njegova naloga je ohladiti radiator in s tem tekočino, ki poteka skozi to, po potrebi. Če se ne vklopi, to vpliva na delovanje celotnega sistema.

Kako povezati ventilatorja?

Odvisno od tipa motorja, je delovanje ventilatorja nadzira različne načine. Če motor je uplinjač, ​​naprava krmili delovanje TM-108 termobimetallichesky senzorja nameščena na ohišju radiator (gledano iz smeri vožnje, to je na levi strani). V mnogih VAZ senzor zazna temperaturo hladilne tekočine mejne vrednosti (107 ° C). S tem senzorjem vrednost takoj pošlje krmilni signal na rele ventilatorja in začne delovati. Toda kaj, če se avto VAZ-2110 s injektorjem ne vklopi ventilatorja?

Na vozilih VAZ-2110, ki so opremljeni z injektorskimi elektrarnami, ventilator krmili krmilnik, vendar je prisoten tudi senzor. Nahaja se blizu termostata. Ko antifriz doseže največjo temperaturo, senzor pošlje signal na računalnik, ki že uporablja ventilator s pomočjo impulza na njegovem releju.

Posledice pregrevanja motorja

Ljudje in avtomobili so nekoliko podobni drug drugemu. Najbolj zdrava oseba, ki je pod vročim soncem in brez oblačil, je nevaren, da dobi oprijemljiv udarec, ki ga bo udaril. Stroj je seveda močnejši od osebe, vendar ima tudi svojo mejo.

Ko temperatura motorja presega normo, se začne uničujoč proces.

Preden začnete razumeti, zakaj se ventilator na VAZ-2110 z injektorjem ne vklopi, morate vedeti o posledicah pregrevanja. Stopnja je odvisna od stopnje:

• šibka stopnja;
• srednja stopnja;
• močna stopnja.

Slabo pregrevanje motorja (ne več kot 5-10 minut) ne prinaša groženj, saj se bo vsak izkušen voznik hitro odzval na situacijo in utopil motor. Najhujša stvar, ki se lahko zgodi, je vračanje bata, vendar večina sodobnih avtomobilov ne bo imela težav zaradi rahlega pregrevanja.

Srednje Pregrevanje (več kot 20 minut) je že močno vplivalo na motor. Vzorec seznama težav, ki lahko sledijo:

• ukrivljenost glave cilindra;
• pojavljanje razpok v glavi valja;
• opekline tesnila glave valja;
• uničenje internih obročev;
• mazanje skozi oljna tesnila.

Vendar to ni najslabša stvar, ki se lahko zgodi.

Močno Pregrevanje je resnična nevarnost za motor. In to ni, da se ventilator VAZ-2110 ne vklopi z injektorjem, temveč veliko bolj resnimi stvari. Vsi deli motorja so poškodovani, včasih je mogoče tudi eksplozija. Toda to se zgodi redko, saj avto sam ščiti: vsak del ima svojo stopnjo uničenja, zato je motor enostavno priglobljen.

Uničevalni val začne premikati iz zgorevalnih komor in postopoma prizadene vse dele motorja:

• Začnite taliti in goriti bate.
• Stisnjeni kosi aluminijastih bati se dotikajo stene valjev, zaradi česar je gib bata zelo težko, kar vodi v njihovo nadaljnje uničenje.
• Če motor nadaljuje z delom, potem olje izgubi svoje mazalne lastnosti.
• Zaradi pregretega olja se vsi deli drgnjenja začnejo razgraditi.
• Začne se taljenje spojnega droga in jedra.
• Pod vplivom bata ročična gred prelomi na dva dela.

Na koncu se vse konča z dejstvom, da bata prebija katero koli steno bloka, kar pomeni popolno uničenje motorja. V tem ozadju se problem, zakaj se ventilator VAZ-2110 ne vklopi z injektorjem na 16 ventilih, je le malenkost.

Odpravljanje težav

Mnogim težavam se je mogoče izogniti, če so vsi odkriti okvara sistema hlajenja motorja. Zdi se, da s pomočjo senzorja ni težko slediti pregrevanju, v resnici pa vozniki niso vedno pozorni na to. Stari avtomobili nimajo nobenega alarma, ko pride do te težave.

Zato je treba vedno spominjati na indirektne znake pregrevanja. Prva pa je nestalna peč, ki lahko kaže na vrelišče hladilne tekočine. V tem primeru se zaradi parfumov proti zamrzovanju v sistemu ustvari zračna pluta, skozi katero tekočina ne vstopi v peč.

Prav tako se bo pregreti motor začel eksplodirati in glasno zvokati, ko pritisnete pedal za plin. Stene izgorevalne komore se začnejo širiti, kar vodi k povečanju vrzeli. Nadaljnje gibanje avtomobila bo neizogibno privedlo do znatne izgube moči in nastanka kovinskega udarca.

Če se ventilator VAZ-2110 ne vklopi z injektorjem, je treba v sistemih hladilnih sistemov iskati vzroke s preverjanjem:

• varovalka;
• rele;
• električni motor ventilatorja;
• varnostni ventil za pokrov ekspanzijske posode;
• senzor.

Če razlog ni jasen, je treba posvetiti pozornost celovitosti ožičenja, navadno vse kaže na to. Če želite to narediti, potrebujete preizkuševalec. Ko najdete in zamenjate zlomljeno žico, se obnovi delovanje ventilatorja. Če med diagnostiko ožičenja pride do težav, se obrnite na strokovnjaka.

Varovalka, motor in rele

Poiščite vzrok pregrevanja, ki se začne s preskusom varovalke in releja ventilatorja. Prvi izmed njih je nameščen v pritrdilnem delu motornega prostora. Tam je označen F7 (20A). Morate ga dobiti in vizualno oceniti celovitost ali uporabiti multimeter.

V večini primerov ventilator VAZ-2110 (vbrizgalnik, 8 ventilov) zaradi napake varovalke ni vklopljen, ker kontrolni signal ne mine. Vredno je, da se izvleče in vizualno oceni njeno celovitost ali uporabi multimeter. Po potrebi - takoj zamenjajte, drugače je vredno iskati vzrok drugje. In vredno je preveriti fan. Če želite to narediti, odklopite priključek ventilatorja in motor priključite neposredno na baterijo skozi žice, ne da bi pozabili na polarnost.

Če je pogon v redu, potem je vredno iti v salon, ker je to mesto, kjer se nahaja rele. Natančnejša lokacija - drugo montažni blok na levi strani glede na stopala sovoznika. Od treh relejev je potreben prvi, ki je na levi strani. Če želite opraviti preizkus, morate namesto starega položiti drug rele. Po tem začnite avto in počakajte, da ogrevanje doseže največjo temperaturo, medtem ko gledate ventilator. Če ni rezultata, se iskanje nadaljuje.

Razširitveni rezervoar

Če se ventilator VAZ-2110 ne vklopi z injektorjem, ga je mogoče še popraviti, saj je celotna stvar lahko v ventilu za ekspanzijsko posodo. Voda, ki je del antifriza, je znana, da zavira pri 100 ° C pod normalnim atmosferskim tlakom. Zato v hladilnem sistemu vzdržujemo višji tlak, nato pa tekočina začne zavre pri 107 ° C, pri tem se odzove senzor.

Ko je okvarjen ventil enak atmosferskem tlaku in tekočina začne vreti pri 100 ° C namesto pri 107 ° C, potem senzor ne "videti", čeprav je celoten sistem deluje. Preverite stanje pokrova je lahko samo vizualni način, kljub temu, da natančno oceni njeno stanje v svoji garaži, je verjetno ne bo uspelo. Torej, če sumite, da je problem, da je bolje zamenjati staro kritje novih.

Senzor

Danes je internet lahko zelo pomemben. V nekaterih forumih lahko odgovorite na vprašanja lastnikov, zakaj se ventilator VAZ-2110 z injektorjem ne vklopi. Razloge in fotografije razpravljajo več ljudi, ki se večinoma nanašajo na senzor.

Za preskus, zaženite motor in počakajte, da se hladilno sredstvo ohladi na delovno temperaturo. Nato odklopite konektor tipala, pri čemer krmilnik zazna odprto vezje, in prenese delovanja ventilatorja v načinu v sili. Če deluje, potem je razlog v senzorju. To je treba zamenjati in ponovno preveriti.

Neprekinjeno delovanje ventilatorja

Ta pojav je redek, vendar se pojavi. Povzroča Fan neprekinjeno delovanje v tem primeru lahko v relejem, ki je v zaprtem napravah državne ali odprtega vezja. Za odpravo okvare zadostuje, da zamenjamo okvarjeni element.

Kot lahko vidite, lahko samo-diagnosticiranje in ugotoviti, zakaj je ventilator, ki niso vključeni v VAZ-2110 s injektorjem. Napako je mogoče zlahka zaznati med preverjanjem vsakega elementa, vendar lahko pride do težav. V tem primeru se je treba obrniti na strokovnjake ali se znova začeti. Končna izbira je vedno za lastnika avtomobila.