Popravila turbine in diagnostika

Sodobni avtomobili pogosto uporabljajo turbino. Zahvaljujoč temu se poveča količina zraka, ki se prenaša v sesalni zbiralnik. Zato se moč in navor motorja povečujeta. Toda, kot katerikoli drug mehanizem, lahko turbina propade. V članku vam bomo povedali, kako diagnosticirati in popraviti turbino.

Simptomi okvare

Ta mehanizem ne povzroča vedno vseh bolezni. Zato je treba diagnozo turbine opraviti šele po odkritju specifičnih simptomov. To je značilen zvok mehanizma. Pri klicanju vrtljajev začne turbina glasno žvižgati. Da, ta zvok mora biti prisoten in na servisnih enotah. Toda v primeru preloma in napak se lahko ta hrup primerja z delovanjem reaktivnega letala.

Naslednji simptom, ki govori o napakah tega mehanizma, je poraba olja. Kako se to kaže? Kot veste, se turbina razmaže in ohladi z oljem iz motorja. Če je izdelek postal neuporaben, bo olje "vrgel". Z zunanjo diagnostiko turbine lahko zaznamo mastne proge. Raven olja v motorju se bo postopoma zniževala.

Bodite pozorni! Uporaba turbopolnilnika z nizko stopnjo mazanja je strogo prepovedana. To bo povzročilo povečano obrabo ročičnega mehanizma, pa tudi podrobnosti samega turbine (gred, rotorja itd.).

Ali obstaja kakšna stopnja "jedenja" olja? Da, je. Proizvajalec trdi, da naravna oskrba mazalne tekočine ne sme presegati 15-20 odstotkov njene celotne prostornine. Na primer, pri motorjih avtomobilov se napolni 4 litra olja. Če "topping" traja več kot 800 mililitrov (za 10 tisoč kilometrov), potem avto potrebuje diagnozo turbine.

Naslednji simptom je značilna barva izpušnih plinov. Od dušilke bo šel črni dim. To povečuje porabo goriva. Toda ta simptom govori tudi o napakah z injektorji ali visokotlačnim črpalko za gorivo.

Podrobnejša diagnostika

Torej, kako preveriti to enoto za servisiranje? Najprej morate narediti zunanjo diagnozo turbine. Avtomobil ima vroč in hladen del tega mehanizma. Vredno je preveriti oboje. Na izpušnem kolektorju ne sme biti zgorevanja in drugih deformacij. Toda pogosto se problem nahaja v hladnem delu kompresorja. Torej turbina ne deluje pravilno zaradi raztrganja gumijaste cevi, ki gre v sesalni razdelilnik. Lahko se zlomi ali celo zlomi. V tem primeru je turbina še vedno mogoče shraniti brez popravila. Po namestitvi nove podružnice se običajno odpravi težava. Njena vrednost ne presega 860 ruskih rubljev.

Mimogrede, težave z dovodom so lahko posledica umazanega zraka. To je treba enkrat spremeniti za 15-20 tisoč kilometrov. Pri opravljanju diagnostike turbine je vredno preveriti ta čistilni element. Morda je celoten razlog v njej. Če so šobe nedotaknjene, morate razstaviti turbino in opraviti podrobnejši pregled. Opomba: ta mehanizem se pridobiva le s poliestralnimi ključi ali glavami. V nasprotnem primeru lahko »lizate« glavo sornika (slednji lahko drži, še posebej na vročem delu).

Med diagnostiko se turbina dizelskega motorja preverja zaradi prisotnosti povratnih sunkov. Gred kompresorja se v radialni smeri ne sme oscilirati za 0,9 ali več milimetrov. Aksialna igra in je popolnoma izključena (mejni prag je 0,05 milimetrov).

Kolo turbine se ne sme dotikati ohišja. Deformacija je izključena na samih rezinah. Če so rezila razpokan ali brez tovarniške krivine, je treba tak element zamenjati.

Postopek popravila

Po diagnozi se dizelska turbina popravi (v primeru, da so bile odkrite napake). Če želite prihraniti čas, lahko vnaprej kupite novo kartušo kompresorja. Kako je videti, je prikazano na fotografiji v članku.Ta mehanizem vključuje vse delovne dele v turbini. Torej, najprej mora kompresor ločiti hladni in vroči del "polža". Če želite to narediti, potrebujete glavo "za 10". Ne uporabljajte karabin, sicer lahko pride do poškodbe vijakov. Predhodno ga obdelamo z mazivom "tekoči ključ". Nadaljnji označevalci so označeni z oznakami (koti namestitve "polžev"). Nato nadaljujte z razstavljanjem vročega dela. Lahko dobi napetost. Če želite odstraniti vroči del, uporabite plinski gorilnik. Po segrevanju se bo kovina razširila in brez njega.

Bodite pozorni! Pri demontaži delov turbine ne smete uporabljati kladiva. Kompresor je zelo krhek element in z enim nepazljivim gibom ga lahko popolnoma onemogoči.

Po tem lahko vzamete star del turbine z rotorjem in rotorji. Ampak ne takoj pojdite na namestitev novega vložka. Po montaži je pomembno odstraniti vse blokade, tako da se hladni del "polža" temeljito opere v bencinu in očisti iz umazanije. Šele potem bo pripravljen za namestitev. Prav tako je treba očistiti mehanizme starega olja. Za to uporabite suho in čisto krpo. Nato namestite turbinski vložek z novo tesnilo in sestavite hladne in vroče dele. Zategovanje vijakov je prečiščeno.

Končna faza

Po izvedbi popravil je potrebno speriti intercooler (to je radiator za zrak, ki pride v zbiralnik).

Če se to ne bo zgodilo, bo vsa umazanija, ki je v njej, padla v nov turbinski vložek. To bo negativno vplivalo na njen vir.

Kako očistiti notranji hladilnik?

Priporočljivo je, da uporabite čistilo za uplinjač. Kot kaže praksa, ta izdelek v zelo kratkem času popolnoma odstrani umazanijo. Kot analog lahko uporabite kerozin. Preden prelijete tekočino, morate zapreti drugo luknjo v radiatorju. Po nekaj minutah ga lahko odprete - videli boste, kako bo umazana tekočina odšla od tam. Izperite, dokler notranjost ni popolnoma očiščena.

Kako zamuditi popravilo turbine?

Če tega elementa ne boste morali obnoviti pred časom, morate uporabiti kakovostno olje. Od njega je 80% odvisno od vira in delovanja kompresorskih mehanizmov. Redno nadzirajte preostalo količino maziva. Postopek menjave olja na turbopolnilnikih je 7,5-8 tisoč kilometrov. V skladu s temi zahtevami je možno zagotoviti dolgo in zanesljivo delovanje kompresorja.

Na koncu

Torej smo ugotovili, kako popravilo in diagnostiko turbine opravljamo z lastnimi rokami. Turbina je zelo zapleten mehanizem, napake s katerimi lahko privedejo do nesrečnih posledic. Zato morate vnaprej vedeti o simptomih okvar. Da, ne izključujte naravne obrabe. V vsakem primeru pa bo diagnosticiranje vključevalo preverjanje aksialnega in radialnega igranja rotorske gredi.