Kroženje hladilne tekočine. Shema sistema hlajenja motorja

V vsakem avtomobilu se uporablja motor z notranjim zgorevanjem. Široko uporabljajo tekoče hladilne sisteme - samo za stare "Zaporozhye" in nov zrak "Tata" se uporablja za čiščenje zraka. Treba je opozoriti, da je shema cirkulacije hladilne tekočine na vseh strojih skoraj identična - v načrtu so enaki elementi, opravljajo enake funkcije.

Majhen hladilni krog

V Ljubljani sistem hlajenja motorja notranjega zgorevanja obstajata dva kroga - majhna in velika. Nekaj ​​je podobno anatomiji osebe - gibanju krvi v telesu. Tekočina se premika v majhnem krogu, ko je potrebno hitro segrevati na delovno temperaturo. Težava je v tem, da lahko motor normalno deluje v ozkem temperaturnem območju - približno 90 stopinj.

Ne morete ga dvigniti ali spustiti, saj bo to povzročilo kršitve - čas vžiga se bo spremenil, mešanica goriva bo izginila pravočasno. Radiator notranjosti grelnika je vključen v vezje - navsezadnje je potrebno notranjost avtomobila toplo čim prej. Oskrba z vročo antifrizom pokriva žerjav. Mesto namestitve je odvisno od določenega vozila - na predelu med kabino in predelkom motorja, v predal za rokavice itd.

Velik hladilni tokokrog

V shemi sistema hlajenja motorja je vključen tudi glavni radiator. Vgrajen je v prednji del avtomobila in je zasnovan tako, da nujno zmanjša temperaturo tekočine v motorju. Če je avto klimatiziran, je radiator nameščen naslednji. Avtomobili "Volga" in "Gazelle" uporabljajo oljni hladilnik, ki je nameščen tudi pred avtomobilom. Radiator je ponavadi opremljen z ventilatorjem, ki ga poganja električni motor, jermen ali sklopka.

Tekoča črpalka v sistemu

Ta naprava je vključena v cirkulacijsko shemo hladilne tekočine "Gazelle" in vseh drugih avtomobilov. Pogon se lahko izvaja na naslednji način:

1. Od jermena.
2. Iz generatorskega jermena.
3. Iz ločenega pasu.

Zasnova sestavljajo naslednji elementi:

1. Kovinsko ali plastično kolesce. Učinkovitost črpalke je odvisna od števila rezil.
2. Telo je običajno iz aluminija in njegovih zlitin. Dejstvo je, da ta kovina deluje dobro v agresivnih pogojih, nima nobenega jedkega učinka na to.
3. Jermenica za namestitev pogonskega jermena je narezana ali klinasto oblikovana.
4. Gred je jekleni rotor, na enem koncu katerega je rotor (znotraj) in zunaj jermenice za namestitev pogonske jermenice.
5. Bronasti rokav ali ležaj - mazanje teh elementov se izvaja s pomočjo posebnih dodatkov, ki so na voljo v antifrizi.
6. Epiplon preprečuje, da bi tekočina izhajala iz hladilnega sistema.

Termostat in njegove lastnosti

Težko je povedati, kateri element zagotavlja najbolj učinkovito kroženje tekočine v hladilnem sistemu. Po eni strani črpalka z njeno pomočjo ustvari tlak in proti zmrzovanju premika vzdolž šob.

Po drugi strani pa, če ni bilo termostata, bi se gibanje izvajalo izključno na majhnem krogu. Oblika vsebuje takšne elemente:

1. Primer je iz aluminija.
2. Izhodi za priključitev na šobe.
3. Plošča bimetalnega tipa.
4. Mehanski ventil s povratno vzmetjo.

Načelo delovanja je, da se tekočina pri temperaturi pod 85 stopinj premika samo po majhnem obrisu. V tem primeru je ventil znotraj termostata v položaju, v katerem antifriz ne vstopi v veliko vezje.

Takoj, ko doseže temperaturo 85 stopinj, se bo začela deformirati bimetalna plošča. Deluje na mehanskem ventilu in odpre antifrizski dostop do glavnega radiatorja. Takoj ko temperatura pade, se termostatski ventil vrne v prvotni položaj pod delovanjem povratne vzmeti.

Razširitveni rezervoar

V hladilnem sistemu motorja z notranjim izgorevanjem obstaja ekspanzijska posoda. Dejstvo je, da vsaka tekočina, vključno z zmrzovanjem, poveča volumen pri segrevanju. Pri hlajenju se glasnost zmanjša. Zato je potreben nekakšen pufer, v katerem se shrani majhna količina tekočine, tako da bo v sistemu vedno več tekočine. Pri tej nalogi se posvetuje z ekspanzijsko posodo - med ogrevanjem brizga presežek.

Razširitveni pokrov rezervoarja

Druga nepogrešljiva komponenta sistema je pluta. Obstajata dve vrsti konstrukcije - nepropustna in tesna. Če se ta uporablja na avtomobilu, ima pokrov ekspanzijske posode le drenažna luknja, skozi katero je sistemski tlak uravnotežen.

Če pa se uporablja hermetični sistem, sta v vtikaču dva ventila - dovod (vzame zrak iz ozračja, deluje pod tlakom pod 0,2 bara) in izstopni ventil (deluje pri tlaku nad 1,2 bara). Iz sistema izprazni presežek zraka.

Izkazalo se je, da ima sistem vedno večji tlak kot v ozračju. To omogoča malo povečanje vrelišča antifriza, ki ugodno vpliva na delovanje motorja. To je še posebej primerno za promet na prometnih zastojih v mestnih pogojih. Primer zaprtega sistema je VAZ-2108 in podobna vozila. Nedokončana - model klasične serije VAZ.

Radiator in ventilator

Kroženje hladilne tekočine poteka skozi glavni radiator, ki je nameščen na sprednji strani avtomobila. Tega kraja ni naključno izbrano - pri premikanju pri visoki hitrosti se radiatorski satovi pihajo z nasprotnim tokom zraka, kar zagotavlja zmanjšanje temperature motorja. Na radiatorju je nameščen ventilator. Večina teh naprav ima električni pogon. Na "Gazelles", na primer, se pogosto uporabljajo spojke, podobne tistim, ki se nahajajo na kompresorjih klimatske naprave.

Električni ventilator se vklopi s pomočjo senzorja, nameščenega na dnu radiatorja. Lahko se uporablja na napravah za vbrizgavanje signalov s temperaturnega senzorja, ki je nameščen na ohišju termostata ali v blok motorja. Najenostavnejši načrt ožičenja vsebuje le en termostat - njegovi kontakti so običajno odprti. Takoj, ko temperatura v spodnjem delu hladilnika doseže 92 stopinj, so stikala znotraj stikala zaprta in napetost na motor ventilatorja.

Notranjost grelca

To je najpomembnejši del, če ga gledamo s stališča voznika in potnikov. Učinkovitost peči je odvisna od udobja pri vožnji v zimski sezoni. Grelnik vstopa v shemo kroženja hladilne tekočine in sestoji iz takšnih komponent:

1. Elektromotor s pogonom. Vključi se v posebni shemi, v kateri je konstanten upor - omogoča vam, da spremenite vrtilno hitrost rotorja.
2. Radiator je element, skozi katerega poteka topla antifriz.
3. Žerjav - namenjen odpiranju in zapiranju oskrbe z zmrzovanjem v notranjosti radiatorja.
4. Kanalski sistem vam omogoča usmerjanje vročega zraka v pravo smer.

Kroženje hladilne tekočine v sistemu tako, da ko zapremo le en vhod v radiator, vroči proti zamrznitvi na kakršenkoli način ne pade. Obstajajo avtomobili, v katerih manjka štedilnik - v notranjosti radiatorja vedno obstaja vroč antifriz. In poleti so zračni kanali preprosto zaprti in v salonu ni toplote.