Kick box stroj: kaj storiti, razloge

Avtomatski menjalnik

Nekatere splošne informacije

Obstaja veliko razlogov, zakaj avtomatski menjalnik začne brcati. Za mnoge to takoj povzroča paniko. Toda bolje je, da se pomirimo, ker pogosto odpravimo težavo in ne potrebujemo intervencij v avtomatskem prenosu. Rada bi takoj opozorila, da je stroj seveda primeren, vendar ga je treba skrbneje spremljati. V 70% primerov se klopi pojavijo ravno zaradi prezgodnjega vzdrževanja vozlišča.

Nekdo meni, da je na splošno nepotrebno spreminjati olje in filtre v avtomatskem prenosu, in če se v prehodu premakne na povečano ali nižji menjalnik takoj kriviti proizvajalca, da je polje slabe kakovosti, zlomljen, ne deluje, in tako naprej. n. Ampak, če boste sledili procesne pogoje storitve, je običajno avtomatsko dela precej dolgo, odvisno od znamke avtomobila, od 100 do 300.000 kilometrov brez večjih popravil .

Ubijanje škatle: kaj storiti?

Prva stvar, ki jo morate upoštevati, je nivo olja v avtomatskem menjalniku in njegovo stanje. Kot je navedeno zgoraj, mnogi menijo, da ni potrebno spreminjati ATF, vendar to ni res. Vsi proizvajalci priporočajo popolno zamenjavo vsakih 100-150 tisoč kilometrov, in delno - vsakih 60-80 tisoč.

Drugi razlog je, da ustrezno olje ni napolnjeno. Mnogi proizvajalci navedejo potrebno ATFP v navodilih za uporabo. Vozniki ne upoštevajo teh priporočil vedno in jih zlagajo, kar menijo, da so potrebni. Posledično se pojavijo udarci, trki, nestabilno delo ali nepreklicno preklapljanje prenosa. Če nadaljujete tako, lahko pride do popravila kapitala. V vsakem primeru mora biti razlog, da se najde čim hitreje, če opazite, da je avtomatska škatla brca. Kaj storiti v tem primeru? Najprej preverite nivo olja samodejnega menjalnika. To se pogosto dogaja v ogrevanem stroju. Veliko je mogoče razumeti z barvo ATP. Zasenčenje ali osvetlitev pomeni, da je čas za zamenjavo.

Kako pravilno spremeniti olje v škatli?

Obstajajo tudi številna pravila, ki jih je treba upoštevati. Prvič, če je to prva zamenjava po 100 tisoč kilometrih kilometrov ali več, potem jo morate v celoti spremeniti. Zato predhodno kupite originalno olje, ki ga proizvajalec priporoča v tem samodejnem menjalniku. Filtrirni element, ki je ponavadi nameščen na paleti škatle, je prav tako predmet zamenjave. Prvih 400-500 kilometrov po zamenjavi morate nemoteno voziti in gladko doseči hitrost. Nežen način pomeni odsotnost zastajanja, dolgotrajno bivanje v prometnih zastojev itd. obremenitve na avtomatskem prenosu. Pogosto za spremembe olja Vprašanje, zakaj škatla brcne avtomat, izgine. To je posledica dejstva, da tresenje mine.

Obraba tornih plošč

Tako imenovani sklopki so odgovorni za pravočasno ustavitev prestav v avtomatskem menjalniku. Če padec tlaka ali nivoja olja v sistemu pade, potem začnejo goriti. Kot rezultat, preprosto zdrsnejo in ne izpolnjujejo svoje funkcije. V tem primeru je značilno obarvanje kovine krempljev.

Preverjanje učinkovitosti diskov je zelo preprosto. Za to smo avtomobil nastavili na horizontalni ravni. Prevajamo izbirnik v nevtralnem položaju in spustite zavorni pedal. Če se vozilo premika naprej, to kaže na lepljenje in lepljenje tornih diskov. V tem primeru jih je treba zamenjati. To je poln napredek in veliko bo stalo. Če je to, potem je škoda škoda, ko je preklopljena. Najverjetneje, raven ATP ni bila nadzorovana, ali pa se olje sploh ni spremenilo. Kot rezultat, je izgubil zmogljivost in slabo podmazane klešče.

Težave z radiatorjem

Hladilni sistem ima tudi veliko vlogo. Med delovanjem se avtomatski menjalnik pregreje precej vroče. Za hlajenje je zagotovljena ustrezna zanko, vzdolž katere ATP kroži. Ko gre skozi radiator, se vrne na avtomatski menjalnik in jo ohladi. Če so cevi radiatorja ali zamašene, lahko olje zavre. To je pogosto razlog, da se je začelo avtomatsko razbiti polje.

Ta problem se kaže samo v težkih delovnih pogojih, ko s pretokom nasprotnega zraka praktično ni pihanja radiatorjev. Zato, če stojite v prometnih zastojih, vozite večinoma po mestu z majhno hitrostjo in opazite udarce, ki so odsotni na progi, potem je verjetno, da gre za hlajenje.

Najprej je treba preveriti oboževalce. Banalne se ne morejo vklopiti. V tem primeru bo motor tudi ogrevan. Če je temperatura motorja normalna, in avtomatski menjalnik prestavlja zobniki s kretnjami, je priporočljivo, da hladilnik hladite z notranje in zunanje strani. Ne pozabite: sistem je pod pritiskom.

Težave z elektroniko

Če brcete škatlo, se lahko razlogi, kot si lahko vidite, zelo razlikujejo. Eden od najpogostejših je nepravilno delovanje elektronske krmilne enote. Tako imenovani ECU je "možgani" avtomobila. Če ne deluje pravilno in zamuja s preklapljanjem ali, nasprotno, signal prepozno prenese, lahko pride do kretenj, ko se prenos preklopi na nizko in visoko.

Zelo pogosto pride do te težave po temeljitem remontu avtomatskega prenosnega sistema. Nekatera polja morajo biti popravljena po popravilu, če se ta postopek ne izvede, potem se bodo pojavili pretresi. Toda čez nekaj časa lahko preidejo. Bolje je, seveda, iti na SRT, preoblikovati avtomatski menjalnik in udobno nadaljevati.

Potisnite v določeno orodje

Zdi se, da se vplivi avtomatskih prenosov pojavijo le na določenem prenosu. To se pogosto zgodi zaradi dejstva, da so oljni kanali v hidroplastem zamašeni. Ker ima vsak kanal svoj kanal, je takšna postavitev možna. Še posebej, če je bil pred tem zamenjan ATP v sistemu, ki je bil pod pritiskom. Vsi sedimenti iz palete bi lahko vstopili v hidravlično enoto in kladili na oljni krogotok. Ta problem ni kritičen in ga rešuje običajno pranje hidravlične enote. Ampak to vam ni treba zamuditi. Dolga vožnja pod zmanjšanim tlakom v sistemu lahko privede do okvare sklopke, ki je odgovorna za ta prenos. To je tudi posledica lakote nafte.

Blok solenoidov

Še ena precej preprosta, vendar zelo odgovorna lokacija. Ta enota je nameščena na vodni plošči in je sestavljena iz ventilov. S svojo pomočjo ATP vstopi v določene kanale avtomatskega prenosa. Ker delujejo po principu elektromagneta, je razlog za njihovo nepravilno delovanje napaka v ožičenju. In blok solenoidov ni večen in opravi banalno mehansko obrabo.

Na nekaterih modelih vozil ima hidravlični sistem puščanja. In to se zgodi ne iz podloge, temveč iz telesa bloka. V tem primeru je priporočljivo, da ga enostavno zamenjamo, saj lahko avtomatski menjalnik na enem mestu ostane brez mazalne in hladilne tekočine in se preprosto ustavi.

Prehod v stanje v sili

Če samodejni menjalnik zažene ob vklopu dlje časa in ne ukrepa, je verjetno, da bo šel v zasilni način. To se razlikuje glede na blagovno znamko avtomobila. Včasih sploh ne moreš iti nikamor, toda pogosto se prenos ne premakne nad drugo.

Hitri način signalizira resen problem. Toda to ni vedno tako. Dejstvo je, da avtomatski prenos gre v "nesrečo" šele po tem, ko ECU pošlje ustrezen signal. Če ožičenje ali nizek tlak v sistemu ni pravilen, se raven ATP zmanjša ali ni hlajenja - vse to je lahko vzrok. Toda tudi v tem primeru ne panirajte. Najbolje je, da opravite vizualni pregled ožičenja za mehanske poškodbe. Verjetno je bila žica odrezana in vse težave so bile posledica njega. V vsakem primeru, če opazite, da se avtomatski prenos širi, ga vzemite v overjeno službo za diagnozo.

Nekaj ​​pomembnih podrobnosti

Mnogi gonilniki ne upoštevajo pravil samodejnega prenosa. To še posebej velja za zimsko obdobje. Navsezadnje se ne gre samo za zagon motorja, temveč tudi za ATP, čeprav je bolj tekoč kot motorno olje. Zato, če niste zagovornik ogrevanja motorja pri prostem teku, motorja ne obračajte na previsoko hitrost, dokler puščica za temperaturo ne zapusti modre cone. Viskozno olje ne zagotavlja ustreznega mazanja in ga sistem nosi še slabše, zato je treba razumeti in ne posiliti samodejnega prenosa.

Torej smo ugotovili, glavni razlogi, zakaj škatla brcne avtomat. Kaj storiti v takih primerih, prav tako veste. Glavna stvar ni paničnost. Vse težave so odpravljene. Pogosto je kontaminirano olje, ki se dolgo časa ni spremenilo, postalo vzrok udarcev. Če še naprej vozite tako, se bo stanje poslabšalo. Zato, če bi lahko takoj omejili čiščenje palete, zamenjavo olja in filtra, nato pa čez nekaj časa boste morali iti čez škatlo. Pazi na avtomatski prenos, in vas bo prosil s svojim dolgim ​​virom.