Starter VAZ-2101: problemi in rešitve. Stari dobri peni

Težave z zaganjalnikom se lahko pojavijo ne glede na to, katera znamka imate v avtomobilu in kako stara je. Kaj lahko rečemo o legendi Sovjetske avtomobilske industrije VAZ "peni" 2101, ko je bil zadnji avto tega modela leve traku leta 1984. Kljub častni dobi so ti avtomobili še vedno na cestah nekdanje Unije, lastniki pa jih še naprej popravljajo v svojih garažah. V tem članku bomo govorili o tem, kaj je starter VAZ-2101, ki neuspeh najpogosteje izhajajo iz njega, in preučiti načine za njihovo odpravo.

Značilnosti gradnje "poceni" zaganjalnika

Prvi "penny" je bil opremljen z zagonskimi napravami ST-221. Njihova zasnova je bila sestavljena iz:

• Primer, ki je istočasno stator z navitji vzbujanja;
• dve končni kapici;
• Sidro (rotor) s kolektorjem in pogonom;
• rele traktorja.

Pravzaprav je SST-221 klasičen štiribelni električni motor, ki porabi enosmerni tok iz akumulatorja. Značilnost te naprave je bila zbiralnik s prečno razporejenimi ploščami. Načeloma so vsi električni motorji takrat imeli tako zasnovo.

Sčasoma je SST-221 zamenjal novo zagonsko modifikacijo VAZ-2101 35.3708. Mimogrede, danes se sprosti. Skoraj vse VAZ "klasike" je končal z njim. Strukturno se razlikuje od predhodnika le s prisotnostjo dodatnega navijanja snemanje releja, vzdolžni zbiralnik in izboljšan stator. Vsi ostali elementi so ostali enaki, kar je omogočilo in omogoča enostavno zamenjavo zastarelega modela zagonske naprave na novo brez kakršnih koli sprememb.

Simptomi napake v zagonu

Napaka zaganjača VAZ-2101 pri poskusu zagona motorja lahko povzroči naslednje simptome:

• snemalni rele ne deluje (ne klikne), rotor se ne vrti;
• Rele deluje, vendar se armatura vrti preveč počasi;
• Vlečni rele deluje večkrat, toda armatura ne obrača vztrajnika;
• rele deluje, zaganjalnik se obrača, vendar ne vrti vztrajnika;
• delovanje izhodne naprave spremlja neenakomeren zvok;
• zaganjalnik VAZ-2101 deluje normalno, toda ko sprostite ključ za vžig, se ne izključi.

Zdaj upoštevajte vsako od značilnosti bolj podrobno.

Vlečni rele ne deluje, sidro se ne vrti

Takšni simptomi lahko kažejo, da:

• napaka ali popolnoma prazna baterija;
• je prišlo do izgube stika na polovičnih sponkah akumulatorja ali pri priključitvi konice pozitivne žice in začetnega terminala;
• v navitju (navitjih) navijala je bilo odprtino za prekladanje ali odprta;
• sidro navijala se drži.

Rele deluje, toda sidro se vrti preveč počasi

Če se rele začne sprožiti, ko zaganja motor, vendar zaganjalnik ne razvije potrebne hitrosti, lahko to pomeni, da:

• baterija je nizka;
• obstaja oksidacija kontaktov na akumulatorju ali na navijalu;
• opečen pločni kolektor;
• ščetke so bile obrabljene;
• ena od pozitivnih ščetk se zapre "masa".

Rele deluje večkrat, vendar se armatura ne vrti

Če Navijalo rele starter VAZ-2101 večkrat sproži zapored, ko je obrnil ključ, vendar je sidro ne vrti vztrajnik, lahko razlog za to je:

• izpust akumulatorja;
• padec napetosti v verigi zaradi oksidacije kontaktov;
• kratkega stika ali odprtega v navijanju vlečnega releja.

Zaganjalnik deluje, vendar se vztrajnik motorja ne vrti

V tem primeru se lahko pojavijo naslednje napake:

• vzvod za prostoročno sklopko je zdrobljen ali izven osi;
• drsna sklopka;
• pufra je prekinjena;
• poškodbe obročka sklopke v prostem teku.

Začetnik deluje, vendar povzroča nenavaden hrup

Delovanje zaganjalnika spremlja neenakomeren zvok, kadar:

• oslabljeno pritrjevanje in napihovanje naprave;
• poškodovan pokrov na strani pogona;
• obraba ležajev ali vratov vrat;
• kršitev statorja poli pritrditve (kontakt med steblom in kontaktom);
• poškodbe pogonskih zob ali krona vztrajnika.

Zaganjalnik se ne izklopi pravočasno

Razlogi za to, da se zaganjalnik ne zažene po zagonu motorja, je lahko:

• zagozdenje pogonske ročice;
• olajšanje vzmeti vlečnega releja ali proste kolesne sklopke;
• zastoj armature navijala;
• ovijanje sklopke na spline sidrne gredi.

Preden začnete popravljati

Ko sem odkril to ne vrtite zaganjalnika VAZ-2101, ne bodite hitri, da greste do postaje za vzdrževanje ali razstavite napravo. Najprej se prepričajte, da je razlog v njem, in ne v akumulatorju ali ožičenju. Najprej preverite stanje izhoda priključki akumulatorja. Če na njih obstajajo znaki oksidacije, jih odstranite in temeljito očistite. Če želite preveriti električne kable, si multi-core kabel segment in ga uporabite za priključitev pozitivni pol na zaganjalnika z ustrezno sponko akumulatorja. Torej, neposredno priključite zaganjalnik na vir napajanja. Če želite to narediti, je seveda potrebno, da se vžig in prestavita. Če bo zaganjalnik deloval, in vaš VAZ "peni" se običajno začne, razlog je treba iskati v ožičenju ali stikalo za vžig. V nasprotnem primeru bo lansirno sredstvo potrebno razstaviti za nadaljnjo diagnozo in popravilo.

Odstranite zaganjalnik

Če želite odstraniti zaganjalnik v "peni", dvignite pokrov, odklopite sponke iz akumulatorja in odstranite cev vročega zraka iz motorja na zračni filter. Nadalje je potrebno odklopiti toplotni ščit. Zaganjalnik v vseh avtomobilih VAZ "classic" brez izjeme je pritrjen na ohišje sklopke s tremi vijaki od 13. Izklopimo jih z ustreznim ključem. Po tem odvijte matico pritrditve pozitivne žice na priključek zaganjača. Zdaj lahko zaganjalnik odstranite tako, da ga nekoliko premaknete naprej.

Popravilo vlečnega releja

Najprej odvijte matico na navijalu releja, ki je bližje ohišju motorja. Odstranite izhod navitij od čepov. Po tem izključite tri matice, ki pritrjujejo rele, odklopite od statorja.

Odvijte matice na obeh čepih, je potrebno skrbno odstraniti oba stika navitij na hrbtni strani. Po tem, ga lahko ustreliš. Previdno preverite stanje vseh relejnih elementov: vzmeti, kontaktne plošče, pentadete (kontaktne vijake). Mimogrede, mimogrede, pogosto opekline, zato se priporoča, da se sijaju s finim brusilcem do sijaja. Prav tako je potrebno s ploščo. Če simptomi napake zaganjalnika pomenijo rele, preverite (zvonite) preizkuševalec njegovega navijanja. Ko poskrbite, da naprava deluje, jo lahko sestavite v obratnem vrstnem redu. V primeru okvare katerega koli dela, ga je treba zamenjati ali zamenjati celoten sklop.

Če menite, da sami ne morete popraviti starter rele VAZ-2101, ga lahko enostavno zamenjate. Poleg tega stane približno 500 rubljev.

Razstavljanje, diagnostiko in popravilo zaganjalnika

Prehodimo na sam zaganjalnik. Ga razstaviti, odstranite izvijač z Phillips bat dve zadnji pokrov vijaki. Ko ga odstranite, nežno izvlecite zaporni obroč gredi in podložke. Nato odvijte dva vijaka s ključem za 10, s čimer se telo naprave izvleče. Po tem, kar potrebujete izvijač odvijte štiri vijake, priključkov statorskih navitij. Zdaj lahko izvlečete sidro. Po tem, odstranite pokrov iz statorja.

Prehodimo na diagnozo. Po izvedbi, bomo ugotovili, da bomo: popravili zaganjalnik VAZ-2101 ali ga zamenjali. Začnemo s ščetkami. Nahajajo se v zadnjem pokrovčku ŝetko držatelja. Spravite jih iz njihovih sedežev in ocenite njihovo stanje. V prisotnosti razpok, čipov, sledi kratek stik na njihovih površinah je potrebno zamenjati ščetke. Izmerite višino vsakega od teh delov s pomočjo ravnila ali palice. Ne sme biti manjša od 12 mm. Če ima vsaj ena od njih obraba večja od določene vrednosti, je treba zamenjati celoten sklop krtač.

Previdno preverite bakrene lamele (plošče) zbiralnika. Ne smejo imeti nobenih znakov škode. V nasprotnem primeru bo treba spremeniti ves rotor.

Da bi preverili celovitost navitja statorja, potrebujemo ohmmeter. Povezan je s skupnim priključkom navitij in ohišjem zaganjača. Če je uporovna naprava manjša od 10 kOhm, je razvidno zaprtje preklopa.

Če imate pri roki ni bilo ohmmeter, se preskus lahko izvede s segmentom izolirane žice s vtič za standardno vtičnico in konvencionalnimi žarnicami 220 V napetost se uporablja po njem na splošno sklepa na terenu (v omari). S servisnimi navitji svetilka ne bo gorila. Seveda je ta test neupravičen, zato ga ne priporočamo ljudem, ki niso seznanjeni z osnovami elektrotehnike.

Pazite na podrobnosti zagonskega pogona. Ne smejo imeti znakov obrabe ali poškodb. Prestavna ročica pogona se mora hitro vrteti v smeri vrtenja zaganjalne gredi. Nazadnje preverite puše pokrova naprave. V primeru vidne obrabe jih zamenjajte z novimi.

Če odkrijete resne napake, kot je na primer prekinitev ali kratkost navitja, poškodujete ohišje statorja, tako da se ne odpravite s popravili, ki stanejo okroglo, je lažje kupiti nov VAZ-2101 starter. Cena naprave, odvisno od njegove modifikacije in proizvajalca, se giblje med 3000-3500 rubljev. No, in da se ne zlomi, upoštevajte pravila svojega delovanja, ki jih je zagotovil proizvajalec.