Napajanje motorja: naprava in vzdrževanje

Motor je srce avtomobila. Gre za motor z notranjim izgorevanjem, ki ustvarja vrtilni moment, ki ni nič drugega kot vir vseh mehanskih, pa tudi električnih procesov v avtomobilu. Toda motor ne more obstajati brez povezanih sistemov - to je mazalni sistem, hlajenje, izpušni plin, pa tudi električni sistem. To je slednji, ki oskrbuje motor s tekočim gorivom. Lahko so bencin, alkohol, dizelsko gorivo, utekočinjen plin, metan. Motorji so drugačni in jedo tudi na različne načine. Razmislimo o glavnih vrstah sistemov.

Naprava in funkcije

Vsak avtomobil ima določeno zalogo moči. To je razdalja, ki jo lahko avtomobil vozi na polni cisterni brez potrebe po polnjenju. Na to razdaljo vplivajo sezonski dejavniki, vreme, prometne razmere, vrsta cestne površine, obremenitev avtomobila, način vožnje. Glavna vloga v "apetitih" stroja je električni sistem, pa tudi pravilnost njegovega delovanja.

Obstaja več osnovnih funkcij tega sistema. Ne glede na vrsto motorja ta sistem opravlja funkcijo oskrbe, čiščenja in shranjevanja goriva, čiščenja zraka. Prav tako pripravlja mešanico goriva in jo napaja v zgorevalne komore.

Klasični električni sistem v avtu je nekaj elementov. To je rezervoar za gorivo - skladišči gorivo. Črpalka je potrebna za ustvarjanje pritiska v sistemu in za napajanje bencina. Da bi dobili gorivo iz rezervoarja v motor, je sistem v gorivu. To so kovinske ali plastične cevi, kot tudi cevi iz posebne gume. Drugi sistem vključuje filtre - čistijo bencin.

Zračni filter je tudi del katerega koli sistema goriva. Posebna naprava združuje zrak in gorivo v določenem razmerju.

Osnovno načelo delovanja

Zasnova sistema za oskrbo z motorjem je na splošno precej preprosta. Načelo delovanja je tudi enostavno. Črpalka za gorivo črpalka bencina iz rezervoarja. Pred tem tekočina prehaja skozi več filtrov, nato pa spada na napravo, ki pripravlja mešanico. Nadalje, bencin vstopa v jeklenke - v različnih sistemih se to izvaja na različne načine.

Vrste sistemov

Med glavnimi vrstami goriva se lahko dodeli bencin, dizel, pa tudi utekočinjeni ali zemeljski plin. V skladu s tem je motor lahko bencin, dizel ali teče na plin.

Med strokovnjaki so prepoznali tipologijo avtomobilskih energetskih sistemov z metodo dobave in z metodo priprave mešanice. V skladu s to razvrstitvijo se razlikujejo uplinjači in sistemi za vbrizgavanje. To je monoinjektor in injektor.

Uplinjač

Napajalni sistem motorja uplinjača je precej preprost. Ima vse zgoraj navedene elemente in deluje približno tako, kot je opisano zgoraj. Kot naprava, ki pripravlja mešanico, se v tem primeru uporablja uplinjač.

Slednji je precej zapleten agregat. Služi za mešanje bencina z zrakom v določenih razmerjih. V zgodovini avtomobilske industrije je bilo veliko modelov in vrst karburatorjev. Toda najbolj priljubljeni modeli so plavajoči tip s sesalnim principom delovanja. To so številni "Ozones", "Solexy", "Webery" in drugi.

Kolo za uplinjač je naslednje. Seveda je to temeljna ureditev. Vsi uplinjači so strukturno drugačni drug od drugega.

Enota sestoji iz plavajoče komore in enega ali dveh plavajočih. Znotraj te komore se gorivo napaja skozi igelni ventil. Toda to ni vse. Tudi v napravi za uplinjanje so mešalne komore. Lahko so ena ali dve. Obstajajo modeli, v katerih so mešalne komore štiri ali več. Obstaja tudi difuzor in difuzor. Plavajoči uplinjači so opremljeni tudi z ventili za zrak in plin. Uplinjače so izdelani z litjem. V notranjosti so kanali za prehajanje goriva in zraka. Opremljeni so s posebnimi dozirnimi elementi - curki.

Shema dela tukaj je pasivna. Ko je bat motorja na vstopnem hodu, se v valju ustvari vakuum. Z izpustom v valj vstopi zrak. Sledi skozi filter, kot tudi ustrezne curke karburatorjev. Nadalje v mešalni komori in difuzorji se gorivo, ki ga napaja atomizer, razbije s pretokom zraka v majhne frakcije. Po tem se meša z zrakom. Nato skozi sesalni razdelilnik zmes napolnimo v valj.

Kljub dejstvu, da se motorji uplinjač štejejo za zastarele, se še vedno zelo aktivno uporabljajo. Nekateri navdušenci spremenijo ali izumijo nove modele.

Injekcijski sistemi

Razviti so bili motorji, skupaj z njimi pa so bili izboljšani tudi energetski sistemi. Namesto karburatorjev so inženirji izumili sisteme za enostopenjsko in večtočkovno injekcijo. Delovanje sistema za oskrbo motorja te vrste je že precej bolj zapleteno. Vendar niso vedno bolj zanesljivi.

Monojet

To ni ravno injektor. To je bolj kot uplinjač z injektorjem in senzorji. Razlika je v tem, da gorivo v sesalnem zbiralniku ni vakuumsko, ampak z injektiranjem skozi injektor - to je ena na celotnem sistemu. Proces nadzoruje elektronika - sprejema informacije od dveh ali treh senzorjev in na podlagi tega dozira količino bencina.

Sistem je preprost - in to je glavni argument proti analogom uplinjača. V sistemu za gorivo je tlak nizek, kar omogoča uporabo običajnih električnih bencinskih črpalk. Krmiljenje prek ECU omogoča ohranjanje stalnega nadzora nad količino bencina in ohranjanje stehiometrične zmesi.

Elektronika deluje z več senzorji. To je mehanizem, ki nadzira kot odpiranja plina, senzor položaja ročične gredi, lambda sondo, regulator tlaka. V nekaterih modelih je regulator hitrosti prostega teka.

Ta sistem napajanja bencinskega motorja pošilja informacije od senzorjev do signala, ki odpre šobo. Kljub temu, da mono-shot upravlja elektroniko in njegova naprava je precej preprosta, z njimi veliko težav. Pogosto se lastniki avtomobilov soočajo s prekoračitvami porabe goriva, s kretnjami avtomobila, z napakami. Pogosto, ker je večina teh sistemov zelo stara, je težko najti dele in popravila za njih. Zato so pogosto lastniki prisiljeni, da se tehnološko vrnejo in namestijo karburatorje, kjer ni elektronike.

Celo visokokakovostno vzdrževanje sistema za oskrbo motorja te vrste pogosto ne prinaša rezultatov. Zaradi starosti, nizke kakovosti bencina, ti sistemi imajo šibko sposobnost preživetja.

Distribuirani sistemi in sistemi neposrednega vbrizgavanja

Za izvedbo tega sistema so morali inženirji zapustiti eno injektorsko napravo in uporabiti ločeno za vsak valj. Da bi zagotovili kakovostno škropljenje goriva in mešanje z zrakom v pravilnem razmerju, se je tlak v sistemu povečal. Šobe so nameščene v razdelilniku za plin in se usmerijo na ventile.

Dati sistem oskrbe motorja z injektorjem upravlja elektronika. Tukaj smo videli osnovni sklop senzorjev, kot v mono-shot. Ampak obstajajo tudi drugi. Na primer, senzor za masni pretok zraka, detonacijo in temperaturo v rezervoarjih. S pritiskom na pedal za plin voznik vpne zrak na sistem. Računalnik odpre šobe s pomočjo informacij senzorjev. ECU tudi določa količino, intenzivnost in število ciklov, ki se bodo pojavili na eni injekciji.

Dizelski motor

Načelo delovanja dizelskega motorja je treba posebej razložiti. Tukaj so tudi injektorji. Dizelsko gorivo se razprši v valje. V zgorevalnih komorah poteka proces tvorbe mešanice, kjer se bo potem vžgal. Za razliko od bencinskega motorja mešanica dizelskih goriv ne zgori iz iskre, temveč iz stiskanja in visokih temperatur. To je glavna značilnost podatkov ICE. Tako dosežemo visok navor in ekonomičnost porabe goriva. Značilno je, da imajo ti motorji nizko porabo goriva, pa tudi visoko stopnjo stiskanja (ta parameter doseže 20-25 enot). Če je ta indikator nižji, se motor preprosto ne zažene. Istočasno se lahko bencinski motor začne tudi z majhno kompresijo osmih ali manj enot. Električni sistem dizelskega motorja je lahko predstavljen v več oblikah. To je direktno vbrizgavanje, vrtinčna komora, predkomorska plošča.

Vortex komore in predkomorska izvedba prinašajo gorivo v posebno posodo v cilindru, kjer se delno vname. Nato je del goriva prenesen na glavni valj. V valju se gorljivo dizelsko gorivo zmeša z zrakom in izgori. Kar se tiče neposrednega vbrizgavanja, se gorivo takoj dostavi v jeklenko in nato pomeša z zrakom. Tlak v gorilniku lahko doseže dvesto ali več palic. Hkrati kazalnik bencinskega ICE - ne več kot štiri.

Motnje

Med delovanjem avtomobila sistem oskrbe z gorivom deluje pod obremenitvijo, ki lahko povzroči nestabilno obnašanje stroja ali okvaro različnih elementov sistema za gorivo.

Nezadostno gorivo

To se zgodi zaradi nizke kakovosti goriva, dolga življenjska doba, vpliva na okolje. Vsi ti dejavniki povzročajo onesnaženje v gorivu, v rezervoarjih, v filtrih. Tudi v primeru karburatorjev so luknje za bencin blokirane. Pogosto gorivo ni dobavljeno zaradi napake črpalke. Na strojih z mono-razpršilom so napake zaradi elektronike.

Za stabilno delovanje ICE je potrebno redno vzdrževanje moči motorja. Vključuje izpiranje šob, pranje mono ali uplinjač. Potrebno je občasno zamenjati filtre, kot tudi komplete za popravilo karburatorjev.

Izguba moči

Ta okvara sistema za gorivo je povezana s kršenjem razmerja mešanice, ki se prenaša v zgorevalne komore. V napravah za injiciranje se to zgodi zaradi okvare lambda sonde.

V uplinjaču je lahko posledica nepravilno izbranih curkov. Kot rezultat, motor teče na preveč bogate mešanice.

Zaključek

Obstajajo še druge motnje v sistemu goriva. V večini primerov pa so povezani z drugimi sistemi v avtomobilu. S pravilnim vzdrževanjem in zamenjavo filtrov sodoben motor ne bo dal lastnika težave, seveda, razen če je to stari mono-shot.