Senzor, odmične gredi: preverjanje, znaki okvare, popravilo in zamenjava

Med prehodom iz energetskega sistema uplinjača v injektor so bili inženirji, vključeni v razvoj sodobnih avtomobilov, prisiljeni ustvariti nove tehnične rešitve. Zato je za zanesljivo in dobro usklajeno delovanje sistema treba jasno vedeti točen trenutek, ko je potrebno vbrizgati gorivo v izgorevalne komore, in čas, ko je treba zagotoviti iskro. Danes za rešitev tega problema uporabite senzor odmične gredi. Kaj je to in kako ga preveriti? Informacije o tej temi bodo obravnavane v tem gradivu.

Namen senzorja

Če se gorivo v času vstopne kapi ne napaja, bo tok skozi razdelilnik. Ko se začne vstopna kap, bo majhen del bencina ostal na stenah. Torej se bo mešanica izkazala za slabo.

Zaradi tega se moč motorja zmanjša, povečuje se hitrost obrabe skupine valjev in batov ter ventilov. Senzor odmične gredi vam omogoča, da natančno sledite pravočasnemu času za gorivo in iskri. Navsezadnje je delovanje glave cilindra, ventilov in pravilnega časovnega razporejanja porazdelitve plina odvisno od odmične gredi.

Naprava

Dejansko to ni nekaj visokotehnološkega. Znotraj majhne naprave je znano Hall senzor, vendar nekoliko drugačen. Element služi za določitev kotnega položaja časa v skladu z ročično gredjo. Potem podatki grejo v ECU.

Načelo delovanja

Torej, kot smo že videli, senzor odmične gredi temelji na običajnem senzorju Hall. Deluje na naslednji način. Če kovinski elementi prehajajo skozi induktor, se spremeni elektromotorna sila tuljave. Za razliko od senzorja ročične gredi, distribucijski element distribucijskega sistema natančneje sledi ne le trenutnemu stanju bata, temveč tudi spremlja časovno razporeditev časa. Konec koncev je znano, da je en cikel delovanja štiritaktnega motorja z notranjim zgorevanjem en vrtljaj odmične gredi in dva zavoja ročične gredi. Element ima drugo ime - fazni senzor.

Kje je DPRB?

Začetniki avtomobilov, ki naletijo na injektorski motor, morda ne vedo, kje se nahaja senzor položaja odmeva. To lahko najdete na območju gonila ali glavnega gonila odmične gredi.

Na modelih iz "AvtoVAZ" z osemvlopnim motorjem je element nameščen na ohišju glave cilindra. V 16-ventilskem pogonu je treba iskati s strani, na kateri je nameščena odmična gred. Nahaja se na območju generatorja.

Sinhronizacija senzorja odmične gredi in ročične gredi je zagotovljena z referenco - to je kovinski zatič, ki je na disku ali na prestavi. Podrobnost označuje položaj bata prvega valja v TDC. Na nekaterih pogonskih enotah, namesto okvirja, se lahko uporabi obroč s pretrganjem, poteka skozi senzor odmikačnega greza VAZ. Ko merilo ali njegov prekinitev signala prehaja skozi senzor, bo tvoril impulz. Slednji sinhronizira sistem motorja in vžiga.

Kaj vpliva na delo IDDP?

Glavni dejavniki, ki vplivajo na učinek tega elementa, so nenehno nihanje temperature, vibracije, kot tudi prah in kovinski ostružki. Strokovnjaki priporočajo, da ta element redno spreminjate. Povprečno, v ruskih razmerah, DPRW preživi na sto tisoč kilometrov. Toda to je mogoče pri delovanju pod normalnimi pogoji. Prav tako bo pravočasna zamenjava senzorja odmične gredi pripomogla k preprečevanju težav (na primer, nepričakovanih okvar z vžigom na cesti).

Ko se motor zažene, je temperatura dela približno enaka kot pri atmosferskem zraku. Ko se motor segreje, se tudi vrednost na senzorju poveča. Če se sistemi za vžig in vžig ne uskladijo, se motor ne bo začel sploh ali pa bo deloval z resnimi prekinitvami. Če je motor z notranjim zgorevanjem slabo nastavljen, bo tipalo zaznalo večje vibracije. V sodobnem motorju obstaja veliko različnih drgnjenih površin - kot posledica trenja, kovinski prah. Če mazalni sistem ne deluje pravilno ali če so blazine motorja nepravilne, bo ta prah večji. Kovinski žetoni se bodo naslanjali na magnet elementa, kar bo negativno vplivalo na njegovo delovanje.

Simptomi odpovedi DSTD

Kako lahko ugotovite, da je ta element nepravilen in da se zahteva zamenjava avtomobila? Prvi klic, ki sporoča napako senzorja odmične gredi, bo nenadoma povečal porabo goriva, zmanjšal moč motorja in nestabilno močnostno enoto. Drugih simptomov ni. Ampak, če se pojavijo takšne težave, je treba začeti preverjati z DPRP.

Kode napak DSTN

Sodobne avtomobile nadzira računalnik. To je njihov plus. Za razliko od tehnologije karburatorja, kjer bi moral biti voznik malo mehanike, električarja in specialista motorja, se lahko injektor sam diagnosticira.

Pri modelih iz "AvtoVAZ" v primeru okvare tega mehanizma lahko opazite napako senzorja odmične gredi 0340. Vidite lahko tudi rumeni znak - "Mincer" ali Check Engine. Ta proces se kaže na naslednji način - pri zagonu motorja zaganjalnik deluje nekaj sekund. Nato se ta napaka prikaže na zaslonu pod številko 0340.

Dejstvo je, da računalnik na začetku enote pričakuje, da bo od DPRB sprejemal določen signal. Če ni, enota ne bo mogla dati impulza za vžig in sistem za dovod goriva. Zato se motor ne bo zagnal. Prižge se ustrezna luč. Senzor odmične gredi VAZ lahko diagnosticirate z uporabo računalnika na vozilu.

Še ena je napaka. Njegov indeks je 0343. Opazil ga je manj redko kot prvi, in neposredno kaže, da je fazni senzor napačen. Problem je rešen le s popolno zamenjavo elementa. Ta napaka ne zahteva resne diagnoze in obiska servisnih centrov, vendar ne pomeni vedno, da senzor položaja odmične gredi ne deluje. Oksidirani stiki pogosto povzročajo napako. Prav tako se lahko pojavi zaradi napačnega DPCV-ja, jermenčnega jermena za čas za en zob ali ročične gredi.

Obstaja še nekaj drugih napak:

• 0300 - pomeni neuspeli ogenj.
• 0341 - napačen čas časovnega razporeda.
• 0342 - šibka raven signala iz DPRB.
• 0343 - visoka raven signala.
• 0344 - prekinitveni in nestabilni signali DPRW.
• 0365 - ni signala iz vezja DPRW.

Vzroki za napako

Razlog za neuspeh senzorja je velik. V tem primeru ni nujno, da obstajajo težave s senzorjem. Najpogosteje so lahko v ožičenju ali drugih elementih omrežja na vozilu.

Dogaja se, da tipalo ni priključeno na signalno žico. Vlaga v terminalu lahko povzroči napake. Napaka se bo pojavila, če je signalna žica krajšana do tal ali raztrgana. Če obstaja kratko vezje na mrežo mreže DDPV signalne žice, to vodi tudi do napake in zgoraj opisanih simptomov.

Kako lahko preverim ADRP?

Vsi ne vedo, kako preveriti delovanje senzorja odmične gredi, čeprav je ta postopek zelo podoben testiranju Hallovega senzorja. Izmerite napetost med sponkama. Za delovanje je potreben multimeter z enosmerno napetostjo.

Najprej preverite, kako je senzor priključen na signalne žice. Element mora prejeti napetost + 12 V in masni kabel. Če je moč na voljo, je motor vklopljen in senzorski impulzi se preverjajo. Morajo biti na signalni žici. Prav tako ni odveč, če preverite, ali v priključku obstaja vlaga. Oksidirani ali kontaminirani kontakti temeljito očistijo in posušijo. Potem preverite celovitost izolacije signalnih žic. Poškodovana izolacija je eden najpogostejših vzrokov za težave z IDDM.

Senzor je zelo blizu motorju, zato izolacija zaradi stalnega segrevanja in hlajenja postane krhka in se pere, kar vodi do kratkega stika.

Nato preverite odpornost izolacijskega sloja. Biti mora približno 0,5-1 kΩ. V različnih modelih je vrednost lahko v nekaj kOhm. Glavna stvar je neprekinjena izolacija.

Kako testirati dvožilni DDPV?

Če je ta element nameščen na avto, bo algoritem za preverjanje naslednji. Multimeter je nastavljen na način merjenja izmeničnih napetosti. Nato vklopite vžig. Nato se določi napetost v vezju. En stik je priključen na tla, drugi pa vsak žice, ki so v priključku senzorja. Če v nobeni žici ni napetosti, je senzor pokvarjen.

Lahko tudi zaženete motor. Z enim kontaktom je multimeter priključen na prvo žico DPRB, drugi pa na drugi. V primeru servisiranja se na zaslonu instrumenta prikaže oscilacijska napetost 0-5 voltov. Če tega ne upoštevate, je treba senzor spremeniti.

Tri žice

Tukaj je algoritem za preverjanje, kot sledi. Multimeter se preklopi v način merjenja konstantne napetosti.

Nato vklopite vžig. Ena sonda se priključi na tla, druga pa na dovodni kabel senzorja. Izmerjeno napetost se primerja z nazivno napetostjo.

Kako zamenjati IDDP?

Zamenjava senzorja odmične gredi je zelo enostavno. Element se drži na ohišju motorja z enim vijakom. Za zamenjavo odstranite čip s senzorja, odvijte vijak in izvlecite element iz sedeža. Nato namestite nov senzor.