Glavni znaki odpovedi DFM

Senzor masnega pretoka zraka (MWR) je del, ki določa količino pretoka zraka, ki se prenaša skozi zračni filter. Ta mehanizem se nahaja v bližini istega filtra. Kljub majhnim dimenzijam ima ta senzor v avtomobilu zelo pomembno vlogo. Poškodbe DFMS se lahko negativno odražajo pri delovanju celotnega motorja. Zaradi tega, da bi se izognili neprijetnim posledicam, morate redno diagnosticirati ta del in ga po potrebi popraviti ali zamenjati.

Simptomi DFMD

Ugotovite, da je senzor pretoka zraka okvarjen, je mogoče z naslednjimi simptomi. Najprej se prikaže pri povečani porabi goriva. Drugič, znaki okvare DMRM so lahko izguba moči motorja. Prav tako je vredno opozoriti, ko se pojavi napaka »Check Angin« instrumentna plošča. Drug simptom je slab zagon motorja "vroče".

Vendar je treba tudi spomniti, da lahko vsi zgornji znaki okvare DFM pomenijo druge razčlenitve. Zlasti slabo zagon motorja se kaže v slabo reguliranem uplinjaču. Izguba moči motorja je lahko skrita v umazanem filtru. V primeru okvare se prikaže lučka Check Cheg sonda lambda sonde. In razlog povečana poraba goriva pogosto postane umazan filter. Zato, da bi ugotovili, ali avto resnično "izstopa" zaradi senzorja pretoka zraka, ga morate sami sami in sami diagnosticirati.

Najboljša diagnostična oprema za DMRV bo tester motorja. Vendar, če nimate takšnega orodja doma, lahko uporabite običajen voltmeter s skalo 2 V. Da bi ugotovili, ali gre za znake napake VHF ali ne, postavite zatič v stik med rumeno žico in tesnjenjem, dokler se ne ustavi. Nato vklopite vžig in si oglejte lestvico. V idealnem primeru bi se napetost morala razlikovati od 0,98 do 0,99 voltov. Dovoljena je majhna napaka 0,03 V. Če puščica na lestvici kaže manj kot 0,95 ali več kot 1,03 V, to pomeni, da so znaki okvare DMRV VAZ 2110 so bili potrjeni. Toda tipala ne smemo takoj zamenjati. Še vedno imamo priložnost, da ga spravimo nazaj v življenje.

Torej odvijte pritrdilne elemente enote in nadaljujte s popravilom. V ta namen je potrebno pripraviti aerosol čistilo za uplinjač in upognite cev pod pravim kotom, ga predgrevajte s tekmo. Nato odrežite cev tako, da je curek premagal in del je bil ravno. Slednji se v zgornjem kanalu DMRV uvaja na globino 9-10 milimetrov in očisti upor. V tem primeru je strogo prepovedano uporabljati bombažne brise. Po nekaj minutah ponovimo vse na novo. Ko je del suh, ga vstavite nazaj v ohišje in izmerite napetost z istim voltmetrom. Če so pridobljeni podatki skladni z zgornjimi vrednostmi, je DMRW uspešno popravljen. No, če je igla padla pod 0,95 V, morate narediti popolno zamenjavo dela. Drugi ni dan.