Senzor faz `Kalina`. Zamenjava faznega senzorja

S pomočjo faznega senzorja je mogoče slediti položaju odmične gredi. V prvih izvodih sistemov za vbrizganje niso nameščeni v motorjih uplinjačev, ki jih niso. Toda to lahko najdemo v skoraj vseh motorjih s 16 ventili. Motorji z osmimi ventili so opremljeni s takšnimi napravami samo, če so v skladu s standardi toksičnosti Euro-3, imajo postopno ali zaporedno porazdeljeno vbrizgavanje mešanice goriva. Masovno uvajanje teh naprav se je začelo približno v letu 2004 na motorjih proizvodnje VAZ.

Za kaj je senzor?

Z uporabo faznega senzorja na "Kalini" se izkaže, da določi cikel motorja in ustvari določen signal. Ta naprava je sestavni element, z drugimi besedami, ima občutljivo komponento in pretvornik signala. Delovni del senzorja deluje na učinek Hall. Reagira na spremembo magnetnega polja. V sekundarnem vezju je mostovsko vezje, poseben ojačevalnik in kaskada tranzistorja. In slednja se izvede po shemi z odprtim kolektorjem.

S pomočjo faznega senzorja (VAZ-2114 ali kateregakoli drugega modela) je trenutek vbrizgavanja goriva izbran samo v prvem valju in iz tega in vseh ostalih. Odprtina odmika vam omogoča, da določite, kateri ventil je v odprtem položaju in kateri fazi delovanja teče. Če senzor ne deluje, se na vgrajenem računalniku odkrije napaka in delovanje motorja preide v zasilni način. Delo se izvaja le na osnovi signala, iz katerega prihaja senzor položaja motorne gredi.

Značilnosti postopnega injiciranja

Fazni senzor na motorjih "Kalina" in "Priora" je na vrhu. To je poleg ohišja zračnega filtra. Za delovanje postopnega vbrizgavanja so značilne naslednje značilnosti: impulz se pošilja iz faznega senzorja v elektronski krmilni sistem motorja. Slednji upravlja z gorivom, ki odpira šobo, in zgorevalna komora prejema mešanico goriva in zraka tik pred odpiranjem vstopnega ventila. Takoj, ko se ventil odpre, se vpije zrak in mešanica goriva vstopi v zgorevalno komoro.

Kako razumeti, da je senzor pomanjkljiv?

Naslednji simptomi bodo pomagali ugotoviti napako naprave:

1. Pri zagonu motorja se zaganjalnik za 3 do 3 sekunde vrti. Šele po tem se motor zažene, vendar se napaka prižge. Bottom line je, da ko poskušate zagnati motor, se senzor izpraśa, vendar elektronska krmilna enota ne prejme signala in preklopi na delo, uporabljajte le podatke, ki jih prejme od bralnika v roćni gredi.
2. Poraba goriva se poveča.
3. Dinamika avtomobila se poslabša. Prepričajte se, da opravite diagnostiko, saj je napako mogoče vključiti tudi v senzor masnega pretoka zraka.
4. V samodijagnozi kontrolnega sistema so napake.

Oblikovanje naprave

Senzor faz "Priora" in katerikoli drugi avtomobil je integralni mehanizem, katerega naloga je pridobiti vse možne informacije o delovanju motorja, kakor tudi prenos signala na elektronsko krmilno enoto s pomočjo posebnih impulzov. Zasnova senzorja je sestavljena iz dveh delov.

To je občutljiv element, ki deluje na učinek Hall in majhen pretvornik. Senzorski element reagira na spremembo magnetnega polja. Senzor se nahaja od konca cilindra, blizu zračnega filtra. Na odmični gredi je kovinski disk, ki je potreben za pravilno delovanje senzorja.

Napake senzorja

V primeru, da obstajajo simptomi napak v faznem senzorju, se je ikona napake motorja zažgala, je zaželeno diagnosticirati krmilni sistem. Če je na vozilu računalnik, lahko vidite napake s številkami 0343 ali 0340. Vendar ne hitite, da takoj zamenjate napravo, je morda napaka v žicah, s katerimi je priključena na računalnik. Zelo pogosto senzor preprosto postane umazan, kar vodi do nezmožnosti branja informacij. Toda v primeru, da po preverjanju senzorja pride do okvare, je potrebno kupiti nov in namestiti. Stroški naprave niso večji od 600 rubljev.

Kako preveriti senzorje na motorjih s 16 ventili?

Postopek za izvajanje diagnostike na motorjih s 16 in 8 ventili je približno enak.

Da bi preverili uporabnost, morate izvesti naslednja dejanja:

1. Prenesite multimeter v način merjenja napetosti. Prag se lahko nastavi na 20 V.
2. Na priključek "E" morate priključiti 13,5-voltno napajalno napetost.
3. Tako na zaključek "V" mora biti tlak 0,4 Volt.
4. V aktivni del faznega senzorja vnesite kovinski predmet, kot je izvijač. Če naprava deluje, se napetost na izhodu "B" dvigne na 0,9 voltov.
5. Če odstranite kovinski predmet iz aktivnega elementa, se napetost na zatiču "B" vrne v prvotni položaj.

Diagnoza na motorju s osmimi ventili

Upoštevajte, da senzorji za motorje z 8- in 16-ventilom niso zamenljivi. Zato pri nakupu bodite pozorni na ta odtenek. Za izvedbo diagnostike faznih senzorjev je potrebno izvesti takšne manipulacije:

1. Za stik "E" priključite stalni vir napetosti 13,5 voltov.
2. Izhod "B" mora imeti napetost 0,9 V.
3. Ko je kovinski predmet nameščen na aktivni del naprave, napetost pade na 0,4 V.
4. Če odstranite kovinsko napravo, se bo napetost vrnila na 0,9 V.

Zamenjava naprave

V primeru, da je prišlo do okvare, ni smisla popraviti. Veliko lažje je zamenjati fazni senzor, kar vam bo koristilo nekaj minut. Za izvedbo popravil potrebujete 10-glave in zamašek. Postopek je naslednji:

1. Odklopite negativni terminal iz akumulatorja.
2. Odvijte pritrdilni vijak senzorja na blok motorja in odklopite čevelj, s katerim je priključen na električarja.
3. Počistite vse zatiči na čevlju in namestite nov senzor.

Če je ožičenje v celoti funkcionalno in ni težav pri namestitvi, so vse napake izgubljene na vgrajenem računalniku. Motor bo prešel v postopno vbrizgavanje.