Senzor prostega teka VAZ 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

Harmonično delo motorja z notranjim zgorevanjem je mogoče le, če so vsi deli in mehanizmi, ki jih sestavljajo, v dobrem stanju. V ta namen je avtomobil dobavljen z različnimi senzorji in podsistemi, med katerimi je še posebej pozorna senzor hitrosti prostega teka. Kakšna je ta podrobnost in kakšen pomen predstavlja za domače modele VAZ? Odgovore na ta vprašanja boste našli v našem današnjem članku.

Namen in gradbeništvo

Senzor prosti tek (VAZ "Injector" 1.6) je naprava, ki nadzira hitrost motorja v prostem teku. Z njeno pomočjo lahko motor z notranjim izgorevanjem ohranja optimalne pogoje delovanja, s čimer se poveča življenjska doba vseh njegovih komponent.
Poleg tega lahko hitrost motorja v prostem teku ogreje motor na delovno temperaturo v hladnem časovnem obdobju. Tako senzor prostega teka (VAZ 2110 vključno) igra daleč od zadnje vloge v motorju ICE. Mimogrede, sestoji samo iz treh komponent:

1. Pomlad.
2. Stepper motor.
3. Na koncu se stavi z iglo stožca.

Podrobnejša oblika tega elementa je prikazana na spodnji sliki:

Kot lahko vidite, je struktura DXH zelo preprosta, zato je s popravilom in zamenjavo te naprave mogoče ravnati osebno.

Kje se nahaja senzor prostega teka VAZ 2107?

Na vozilih družine VAZ se senzor prostega teka nahaja na ohišju plina, poleg mehanizma položaja ventil za plin. Namestijo ga z dvema žebljičkoma.

Načelo delovanja

Bistvo senzorja vrtilne frekvence v prostem teku je odprtje in zapiranje kanala, ki prehaja skozi dušilec. Ko motor deluje, senzor hitrosti motorne gredi sporoči krmilniku (podatki se pogosto prenašajo z uporabo posebnih oznak) o hitrosti dela. Upravitelj se nato odloči: zaprite ali odprite ventil. Pri tem ga vodijo različni izračuni in algoritmi. Nato senzor v mirovanju prejme ukaz, ki naj bi bil izveden. Tako se s podaljšanjem / vlekom palice z iglo pojavi zmanjšanje ali povečanje dovajanja goriva na motor.

Simptomi motenj v delovanju

Naslednji simptomi lahko kažejo na okvaro senzorja v prostem teku:

• "Plavajoča" hitrost motorja v prostem teku.
• Slab zagon motorja z notranjim zgorevanjem, tudi ko je pedal za plin pritisnjen. To je pogosto razlog, da senzorska igla pokriva kanal.
• Ko se vozilo segreje, se hitrost motorja ne poveča.
• Nenadna zaustavitev delovanja motorja na nevtralni prestavi.
• Z opaznim padcem prometa po vključitvi uporabnikov energije, kot so peč, klimatska naprava, luči in snemalnik.

Če navajajo znake okvare senzorja v prostem teku, je treba opozoriti, da lahko podobne "simptome" povzročijo tudi druge naprave (npr. Filter za gorivo ali sveče), ki so povezane s sistem za dostavo goriva. Zato je treba pred spremembo senzorja v prostem teku VAZ 2110 diagnosticirati za uporabnost številnih drugih pomembnih delov. Šele po zagotovitvi okvare DXH lahko začnete zamenjati. V nasprotnem primeru vsa dela ne bodo prinesla želenega rezultata.

Preverite servisabilnost

Kako preveriti senzor hitrosti v prostem teku VAZ 2110? Najprej morate sami najti mehanizem in od njega iztegniti žico. Če je vaš avto opremljen z 1,6-litrskim motorjem VAZ, odvijte dva pritrdilna elementa sklopa plina in jo odstranite s konca sprejemnika za 10 milimetrov.

Nato vodimo senzorsko vezje in preverimo, ali je napetost primerna za to. V ta namen se uporablja konvencionalni voltmeter. Za določitev napetosti najprej priključite negativni terminal na tla in priključite žice "A" in "D" v priključni blok (pogosto so označeni v priključnem bloku). Zdaj vklopite vžig in preglejte voltmeter: če je napetost na lestvici manjša od 12 voltov, verjetno imate majhno baterijo. Če ni znakov tokovne napetosti, je napaka celotnega vezja ali elektronske krmilne enote.

Če je voltmeter pokazal napetost 12 voltov ali več, nadaljujemo z eksperimentom. Izklopite kontakt in začnite preverjati senzor hitrosti v prostem teku VAZ 2110. Terminalski priključki so priključeni na sponke A, B, C in D. Hkrati mora skupna upornost nihati okoli 50-55 Ohm. Po tem je treba upor meriti v parih - njegove vrednosti morajo biti neskončno velike. Če je tipalo v prostem teku (VAZ 21214, na primer) daje druge indikacije, pomeni, da je pomanjkljiv in ga je treba zamenjati. Če vrednosti ustrezajo normi, najverjetneje težava leži v svečah ali drugih elementih avtomobila. V tem primeru morate obiskati servisno postajo za diagnostiko.

Kako preveriti DXH za uporabnost? Metoda št. 2

Lahko uporabite drugo metodo. Če želite to narediti, popolnoma odstranite senzor v prostem teku in priključite čevelj na to. Nadalje, rahlo pritiskanje prsta na konico igle DXH, preverimo, kako daleč se je premikalo. Idealno je, da je delovni senzor ob izključenem kontaktu popolnoma razširjen. Tako bi moral vaš prst počutiti rahlo potiskanje. Če se to ne zgodi, je naprava napačna in jo je treba zamenjati. Toda DXH je mogoče obnoviti, vendar je to malo kasneje.

Kako zamenjati senzor prostega teka (VAZ 2109-2115) lastne roke?

Pred začetkom dela je najprej treba odklopiti sistem vozila na vozilu. Če želite to narediti, odstranite negativni terminal z baterijo. Nato priključek z žicami, ki vodijo do senzorja iz ohišja dušilne lopute, je odklopljen. Prst morate pritisniti na plastično ključavnico.

Po odvijanju dveh pritrdilnih vijakov se senzor odstrani iz šobe. Včasih se lahko pojavijo težave - vijak, ki se nahaja poleg sprejemnika, se lahko pri odstranitvi odvije. Da bi se temu izognili, je najprej treba odstraniti levi mehanizem za pritrditev, nato odvijte desno. V naslednjem koraku rahlo potegnite senzor proti sebi in odvijte desni vijak. Zahvaljujoč tej doslednosti ne boste izgubili pritrdilnih elementov in bistveno pospešili postopek razstavljanja.

Torej je bil stari senzor uspešno odstranjen iz avtomobila. Zdaj je potrebno namestiti novo na svojem mestu. Na splošno se namestitev DXH izvede na enak način kot odstranitev, samo v obratnem vrstnem redu. Preden delate, strokovnjaki priporočajo uporabo nekaj kapljic motornega olja na O-obroču. To ni potrebno, toda s tem boste zelo poenostavili delo pri nameščanju senzorja v vaš avto.

Kalibracija mehanizma

Zdaj lahko nadaljujemo do končne stopnje - kalibriranje DXH. Na vseh domačih avtomobilih je ta postopek popolnoma avtomatiziran, zato je vse, kar morate storiti, postaviti na minus terminal, vključiti vžig 5-10 sekund in ga znova izklopiti. Vse, ob tej umerjanju senzorja je bilo uspešno zaključeno. Avto je v celoti operativen.

Kako popraviti senzor prostega teka?

V nekaterih primerih, da bi obnovili ta del, je dovolj, da ga temeljito očistite. Enako čiščenje senzorja - proces je zelo enostaven in za popravilo je dovolj, da ima samo eno orodje WD-40.

Torej, kako obnoviti senzor hitrosti VAZ 2112 v prostem teku? Prva stopnja odvija dve matici sklopa plina. Slednje, tako kot v primeru zamenjave, zavzame stran 10 milimetrov. Končni blok se nato odklopi od senzorja. Uporablja se vretenska palica WD-40 in s tem se vsi kanali temeljito očistijo. Nato z izvijačem Phillips odvijte dva vijaka, ki pritrjujeta senzor hitrosti v prostem teku VAZ 2110. Če ni pritrdilnih elementov, morate odstraniti celoten sklop plina. Potem se mehanizem izvleče. Če je prekrit z oljem in črnim blatom, je treba poleg čiščenja DXH tudi očistiti celoten plin.

Nato se WD-40 nanese na konično iglo z vzmetjo. Tako se po nekaj minutah očistijo senzorji iz umazanije. Nato napravo posušite in ga lahko varno namestite. Pred namestitvijo preverite razdaljo od igle do telesa naprave (ena mora biti 23 milimetrov). Na tej stopnji se lahko senzor hitrosti prostega teka VAZ 2115 uspešno popravi. Stroj lahko ponovno dela v normalnem vrstnem redu.

Torej smo ugotovili, kako senzor vrtilne frekvence v prostem teku VAZ 2114 (in drugih modelov). In način, kako ga je mogoče zamenjati / obnoviti.