Kako narediti tuning motocikla `Ural` z lastnimi rokami

Motocikli "Ural" za 70 let so bili vedno priljubljeni. Dobra skrb in nastavitev motornega kolesa "Ural" mu bo zagotovila dolgo življenjsko dobo. Obstajajo celotni klubi in internetni viri, posvečeni modernizaciji sovjetskih in ruskih modelov. V sedmih desetletjih so enote doživele več tisoč sprememb in nadgradenj.

Kako se je vse začelo

Proizvodnja motornih koles v Rusiji oziroma v ZSSR se je začela v poznih 20-ih letih prejšnjega stoletja. Modeli "IZH" in "PMZ", ki jih je oblikoval oblikovalec Mozharov, so imeli težek žigosan okvir in velik motor za 1200 kock, ki pa je proizvedel le 24 litrov. z. Istočasno je pri 60 km / h izginila nadzorljivost.

Potem so v skladu z eno različico uporabili razvoj tretjih oseb. V predvojni Nemčiji je bilo kupljenih več modelov motornih koles BMW R-71 in risbe zanje. V skladu z drugo različico so motorna kolesa vozili s Švedske. Po razstavljanju in spreminjanju nemških avtomobilov v času sovjetske realnosti se je naprava začela proizvajati v tovarnah Moskve in Gorkyja. Med vojno je bila proizvodnja evakuirana v Irbit, v regiji Sverdlovsk.

Ne glede na to, da je nemško R-71 postal prednik serijskega M-72. Sovjetska enakovredno ni bilo popolno kopijo BMW: namesto da bi en sam disk sklopke dva diska set je volumen rezervoarja je zdaj večje prestavno razmerje povečalo, pri premagovanju skupno in na ta dan v naši državi ovir. Lahko rečemo, da je bilo to prvo uglasitev "Uralov". Tedaj ni bilo niti Uralov, ampak Irbit. Samo z modelom M-62 so pridobili svoje stalno ime.

Zgodba o uspehu

Druga svetovna vojna je jasno pokazala, da imajo enote motornih koles nesporne prednosti v vojaških zadevah. Mobilni motorji lahko hitro premaknejo do 3 vojake in strojno pištolo, opravljajo naloge tretjih oseb. V ta namen je M-72, ki je bil proizveden že od 40. leta, popolnoma opremljen.

Po vojni je tovarna prejela ukaze za izdelavo vojaških modelov, dopolnjene z zibelko s pištolo 7,62 PKMB ali z ATGM namesto tega. Izdelali so tudi motorna kolesa za patruljiranje IMZ-8.1233 Solo-DPS, avtoceste, rally, turist (IMZ-8.103-40 "Turist").

Položaj "Uralov" zdaj

Pred zloglasnimi dogodki v začetku devetdesetih je bilo proizvedenih približno tri milijone pripomočkov. Po propadu Unije je bil položaj rastline pretresen. Kupna moč Prebivalstvo se je močno zmanjšalo, tovarne v državi so bile zaprti in prodane. Na srečo je minila nezavidljiva usoda »Ural«. Proizvodnja se je nadaljevala. V bistvu je bilo motorna kolesa s koleščkom (z ali brez pogona) s 4-taktnim nasprotnim dvo-valjnim motorjem z zmogljivostjo 745 "kock" in zmogljivostjo 40 "konj", plus 4 prestave in vzvratno prestavo.

Od sredine devetdesetih let prejšnjega stoletja pri oblikovanju motocikla "Ural" so skoraj vsi deli izboljšani ali zamenjani z novimi. V čast ob 70. obletnici tovarne v Irbitu so izdelani modernizirani modeli, eden od najboljših je Uralski motor v tunelu M70 Sidecar.

Prodaja modelov, proizvedenih že v Rusiji, in ne v ZSSR, je namenjena tujim državam. 97% vseh modelov tovarne se prodaja v ZDA, Evropi, Kanadi, Avstraliji. Kot eden izmed obetavnih trgov je Azija: Japonska in Koreja. V teh državah preprosto ni tekmovalcev v niši motociklov s koleščkom, vendar obstaja povpraševanje. Kitajska kot trg od 50-ih let proizvaja repliko M-72 pod krinko izvoda BMW.

"Ural" - sovjetski Harley

To je edina dvokolesna naprava domače proizvodnje, ki jo je vredno šteti za zamenjavo za Harley. Seveda je to glasno povedano, toda tuning do motornega kolesa "Ural" je predstavljen v tako širokem obsegu, da vas čudi. Pravi oboževalec "Uralov" pred nakupom nove naprave za 300 000 rubljev je težko potovanje. Začne se z modelom, ki je bil objavljen pred letom 94. Običajno je to prebarvana enota, z rezom. Pogovor o pismenemu urejanju ni potreben. Za podeželska območja ni potrebe

Mojstri z izkušnjami otežujejo delo. Solidno prebavo okvir, dal japonski vtič, spremenite ciljno, nohte in barve motor, priložite nove krila in povečano tank celo tuning prikolico "Ural" - vse to zahteva izkušnje.

Vrste nastavitev

Takšne manipulacije se praviloma izvajajo v garažnih razmerah. Tuning motocikla "Ural", ki ga proizvajajo lastne roke, je razdeljen na notranje in zunanje. V prvem primeru govorimo o delu na motorju, prisili, manipulira z uplinjačem, oskrbo z gorivom, izpušnim sistemom, vzmetenjem.

Zunanji, oziroma, ki delajo na dojemanju naprave s strani drugih. To je slikarstvo, poliranje in dodajanje / spreminjanje delov, instrumentov, optike, kril, oblog. Elementarno lahko postavite kolesa večjega polmera, na primer iz "Moskvicha". Vendar bo to povzročilo ponoven izračun obremenitve na osi, vozlišču in zavorah.

Motor

V idealnem primeru bi morali začeti tuning motorja motornega kolesa "Ural". To je glavni del stroja. Določa modernizacijo in okvire ter vzmetenje in pristajanje.

Motor je lahko prisiljen. Ampak! Prvič, delo lahko spreminjamo samo pri oblikovanju motorja visoko usposobljeni strokovnjak v prisotnosti strojnih orodij.

Drugič, izkušnje s prisilnimi motorji na modelih M-63, M-66, 67 in M-63K so pokazale, da to privede do povečanja največjega navora v coni za visoke hitrosti. Značilnosti nastale enote bodo optimalne za dirkalne dirke.

Tretjič, uglaševanje motornega kolesa "Ural" poteka po novem motorju ali po motorju po večjih popravilih.

Četrtič, za povečanje je potrebno povečati kompresijsko razmerje do 8,5, kar vključuje zamenjavo bata z "Dneprovskie" in njihovo posebno dolgočasno. Tudi, oktansko število bencina od 93 naprej.

Vžig

Po povečanju moči in zamenjavi bata je zaželeno zamenjati svečke. Primerna za "Urals" so sveče A20 DV in A17 DV od "Zhiguli". Nekateri obrtniki namestijo dodatno svečo. To povečuje moč motorja pri visokih vrtljajih, zmanjšuje porabo in lahko postane nadomestek za prisilitev. Vendar pa moramo delati na razvoju neodvisnega iskrenega sistema. Istočasno se spremeni zračni filter, ki zmanjša izgubo trenja na vstopu.

Če je motor star, je zaželen, da se uplinjač zamenja in vstavi injektor. To je mogoče storiti z lastnimi rokami ali z nekaj pomočjo. Tuning motocikla "Ural" se lahko opravi z uporabo injekcijskih delov iz VAZ-ovih "desetin"

Hkrati je postavil nov zaganjalnik. Za IM3 primerne predjedi iz motorjev z ladjo "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369 vazovskaya - 9, 10 in 11 v modelih - tudi uspešno integrirali namesto izvirnikov.

Hlajenje

Če se poveča moč motorja, bo batom potreben dodaten hladilnik. Problem je rešen z namestitvijo "dodatnih" dovodov za zrak. Izdelana so iz materiala, ki je dovolj močan, tudi iz pločevink. To je pomembno, da se določi dobro vnosi, vendar ne nujno na osi cilindra in nameščena tako, da ne omejuje možnost zamenjave svečk na moči.

Nihalo, čas in dušilci zvoka

Če so roke prišle do motorja, se je z ujemanjem motornega kolesa "Ural" z lastnimi rokami uveljavila še ena sprememba, ki je olajšala vztrajnik. Problem je rešen z dolgočasno obstoječo. Posledično se zmanjša masa motornega kolesa in hitrost sklopa vrtljajev. Uravnoteženje "novega" vztrajnika ni potrebno, če se vse naredi pravilno.

Rama

Okvir se zlahka prebavi, ker je material nizkoogljično jeklo. Za nastavitev cevi so odrezani novi, varjeni so novi. Morda je podaljšek pod novim volanom. Zadnji amortizerji so nameščeni za mehko pristajanje. Montirani so pod kolesa.

Povečana posoda je postavljena na novi okvir. Če želite to narediti, odstranite predal za rokavice in izklopite "dodatno" kovino.

In ob koncu dela z motorjem, okvirjem in rezervoarjem lahko nadaljujete s postavitvijo sedeža, kril, žarometov, zavornih luči in drugih stvari. To je nastavitev motornega kolesa "Ural".