ZMZ-409 motor: specifikacije, popravila, pregledi

V naši državi je motor ZMZ 409 postal še posebej priljubljen in razširjen. Avtomobili UAZ "Patriot" so bili opremljeni s tem motorjem. Tudi motor je bil postavljen na "Soboli" in "Gazelle".

Zgodovina rastline

Zgodovina Zavolzhsky motorna elektrarna šteje že 45 let. Leta 1958 je ZMZ, ki je v glavnem proizvedel rezervne dele in ulitke iz aluminijevih zlitin, preurejal v motorno napravo v majhni vasi. Izdelali so močne enote za Gorky, Ulyanovsk in tudi moskovska avtomobilska podjetja.

Prvi motor, ki je bil sestavljen na njem, je GAZ-21 za Volga avtomobilsko tovarno. Motorna naprava je nenehno povečevala svoje zmogljivosti in zmogljivosti. Oprema, delavnice in proizvodne tehnologije so se nenehno izboljševale. Posebna pozornost je bila posvečena mestu litja v proizvodnem obratu motorja.

V 80-ih je bil v tej tovarni namenjen prvi 4-valjni in 16-ventilski bencinski motor. Njena prostornina je bila 2,3 litra, delo ICE pa je nadziral mikrokrmilnik, ki je bil odgovoren za sistem vbrizgavanja in vžiga. Ta motor je bil imenovan ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

Na transporterju je bil ta motor dobavljen leta 1996 leto. Danes se na osnovi tega motorja proizvede več enot z volumnom od 2,3 do 2,7 litra. To je namestitev modelov 406 in 405. To je vključevalo 409 motorjev. Ta motor je bil v glavnem nameščen na novih in sodobnih domačih avtomobilih UAZ in GAZ. Celotna generacija teh agregatov je opremljena s plinastim nevtralizatorjem in je izdelana v celoti v skladu s standardi EURO-2.

Za več let proizvodnje so bili motorji večkrat izpostavljeni resnim spremembam in spremembam. Leta 2003 se je spremenila zasnova odmičnih gredi. Za zamenjavo čevljev napenjalnikov iz plastike so prišli zobniki, ki so se znebili problema odpovedi hidravličnih potiskačev zaradi zamašitve izdelkov motornega olja iz plastične obleke.

Nato je obenem, da je obrat zamenjal za uvožene sestavne dele za posebej pomembne enote motorja, vodstvo zasnovalo še bolj resne spremembe svojih izdelkov. Sistem odmičnih gredi je zamenjal poenostavljen sklop. To je takoj vplivalo na zanesljivost. Veliko drugih nadgradenj je bilo izvedenih tudi.

Danes je elektrarna Zavolzhsky napredno domačo podjetje. Izdelki, ki jih proizvajajo tukaj, imajo visoke značilnosti in kakovost.

Tehnične značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem ZMZ 409

409 motor je 4-valjni, in-line motor, ki nadzoruje s pomočjo mikroprocesorjev. Delovna prostornina enote je 2,6 litra, kompresijsko razmerje je -9. Vrstni red jeklenk je organiziran po shemi 1-3-4-2, ročična gred se vrti na desno stran. Največji navor je 230 kg-cm pri hitrosti 3900 vrt / min. Teža motorja je 190 kg. Napajalni sistem Ta motor je vbrizg goriva v cev. Sistem prezračevanja, ki se uporablja v tej pogonski enoti, je zaprt, prisiljen, deluje zaradi vakuuma v izpušnem sistemu. Sistem mazanja je prisiljen, kombiniran, s posipanjem. Hladilni sistem je predstavljen v obliki tekočine, prisilnega in zaprtega. Električni del je predstavljen kot enokomni sistem.

Motorna gradnja

Razmislite o zasnovi in ​​glavnih sestavnih delih motorja ZMZ 409. Najprej o blok cilindra. Glavni material za to spletno mesto je siva litina. Med cilindri so inženirji izdelali posebne kanale, skozi katere kroži hladilnik. Zasnova monoblaka že vsebuje vse, kar potrebujete, in vse luknje za pritrditev priključkov in mazalnih kanalov. Spodnji del te enote je opremljen z ležaji za glavne ležaje za pritrditev ročične gredi. Pokrovov teh ležajev ni mogoče zamenjati.

Glava cilindra je izdelana v obliki litega aluminijastega dela. Glava cilindra je opremljena z vhodnimi in izstopnimi ventili. Vsak valj je opremljen z dvema ventiloma. Na desni so vstopni ventili in na levi izpušni ventili. Hydropushers se je mogoče znebiti procesa ročnega prilagajanja vrzeli. Zdaj so vrzeli v camu urejene v avtomatskem načinu.

Bati so prav tako izdelani iz aluminija. Ti deli imajo termoregulatorne vložke. Obod je izdelana na profilu v obliki soda, prav tako pa je opremljen s posebnim mikroreliefom, ki omogoča znatno izboljšanje delovanja in znatno zmanjša izgube zaradi trenja.

Dno vsakega bata ima črne žlebove, ki so izdelane tako, da v največji možni meri preprečijo možne udarce bata na dnu ventilnih plošč v primeru morebitnih napak.

Batni obroči so nameščeni tri na vsakem od bata. Na motorju 409 specifikacije predvidevata dve kompresiji in eno oljni obroč. Kar zadeva zunanjo površino stiskalnega obroča, je prekrit s plastjo posebnega poroznega kroma. Spodnji obroč je prekrit s kositrom, preostanek obročne površine pa je fosfatiran.

Ročna gred je izredno močno litega železa. Je pet-vrtljiv, za boljše raztovarjanje nosilcev je opremljen z protiutežmi. Nogavica ročične gredi, kot tudi steblo, so opremljena z gumijastimi tesnili.

V tovarni je gred opravil dinamično uravnoteženje. Da bi izključili njegovo gibanje vzdolž osi, so ga inženirji omejili z dvema podložkama, ki sta na obeh straneh sredinskega ali tretjega ležaja. Vlečne podložke so, po drugi strani, sestavljene iz polovičnih podložk.

Časovni sistem odmičnih gredi

Odmik v tem motorju se naredi z litjem. Material je bil visoko trdno lito železo. Za večjo odpornost na obrabo je bila površina odmične gredi posebej obdelana.

Ti deli se vrtijo na ležajih, ki jih oblikujejo glava cilindra in posebni odstranljivi pokrovi iz aluminija.

Pogonska veriga, dvostopenjska. Sistem napetost verige se izvaja s pomočjo hidravličnih vlečnikov.

Ventili v tem motorju so izdelani iz posebnega toplotno odpornega jekla. Motor 409 je opremljen z ventili, ki se med obratovanjem vrtijo. Pogon se izvede iz hidrofilcev odmičnih gredi. Ker je ta motor 409, njegove tehnične lastnosti omogočajo, da se zaradi uporabe hidravličnih potiskalcev ne prilagajajo. Valve vzmeti so izdelane v obliki dvojnih vzmeti. Ti deli so združeni z motorji iz VAZ 2108. Hydropushers so izdelani v obliki cilindričnega stekla in olje se napaja iz glave cilindra.

Mazalni sistem

Motorja 409 ( "UAZ Patriot") opremljena s kombiniranim sistemom mazanja, ki prši olje pod tlakom med deli trenja. Mazalni sistem je sestavljen iz oljnega korita, črpalke, šob in ventilov, oljnih kanalov v glavi cilindra, ročične gredi, oljni filter, kot tudi senzorji elektronskega tlaka olja.

Hladilni sistem

Motor ZMZ 409 je opremljen s tekočim, zaprtim, prisilnim hladilnim sistemom. Sistem je predstavljen v obliki vodnega jakca na blok cilindra, glave cilindra, vodne črpalke, termostata, temperaturnem senzorju, senzorju okoliškega gretja.

Motor ZMZ 409 zagotavlja najbolj optimalen termalni režim v mejah 80-90 stopinj. Podpira ga termostat. Samodejno deluje. Pravilni temperaturni način nam omogoča, da vzdrževalni UAZ SUV nezahtevni. Motor 409-tih modela ima visoko učinkovitost in njegove dele - velika vzdržljivost.

Tako, da bi voznik lahko miren in ZMZ 409 ne pregreje motor, so se inženirji prinesel temperature žarnica v sili na armaturni plošči. Indikator deluje, če temperatura presega 104 stopinje. Senzor se nahaja na vrhu rezervoarja radiatorja. Zagotoviti je treba, da se motor ne pregreje, sicer bo potrebna popravilo motorja 409.

Napajalni sistem

Električni sistem, ki ga ima motor 409, je injektor. Zato je v obliki vbrizgavanja goriva v cev z injektorjem. Slednji v celoti nadzoruje upravljavec ali ECU. Napajalni sistem motorja je organiziran iz rezervoarja za gorivo, pogonov, električne bencinske črpalke, filtrov in tudi gorivnega cevovoda za motor.

Vzdrževanje

Če želite zagotoviti, da je ta motor pravilno deloval v veselju svojega lastnika, morate redno vzdrževati. Če je ta pogoj izpolnjen, bo motor zmogel. Za to enoto potrebujete le visokokakovostno gorivo in maziva.

Potrebno je vlečenje in servisiranje vseh motornih in avtomobilskih sistemov. Le na takih pogojih bo motor trajal dlje časa in bo deloval brez poškodb. Potrebno je redno preverjati nivo olja, raven hladilne tekočine, napetost pasov hladilne črpalke.

Da bi motor lahko zanesljivo deloval, je potrebno skrbeti za elektroenergetski sistem. Samo pod pogojem rednega vzdrževanja lahko dosežemo stabilno delovanje. Zagotoviti je treba, da so vsi priključki cevi za gorivo zanesljivi in ​​da je potrebno tudi občasno čiščenje brizgalke goriva.

Popravila

Popravilo motorja je morda potrebno, če kilometrina znaša približno 300 tisoč kilometrov. Potreba po popravilu lahko pride še prej, če je bil avto ali enota uporabljen v posebej težkih pogojih.

Popravitev motorja 409 je potrebna, če pade moč, se raven tlaka olja zmanjša, če motor pade in se poraba goriva poveča.

Za dele motorja se prodajajo, tako da ni težko zamenjati izrabljenih delov ali delov.

Mnenja

"Patriot" UAZ (motor 409 je nameščen na njej) kaže dobro v odsotnosti cest. Vožnja s to vožnjo je užitek. Vendar pa je v preostalih 409 pregledih motorjev dvoumno. Nekdo trdi, da je motor olja, nekdo piše na forumih, da se sooča s povečano porabo goriva. Mnogi ljudje pišejo, da je motor 409 neprimeren za vožnjo po asfaltu na UAZ džipu. Toda na drugih avtomobilih se ta motor kaže precej dobro.

Kot zaključek

Na splošno velja, motor 409 ( "Patriot") - to je dobra motorjem, medtem ko se cena za to je veliko nižja, in obratovalni parametri in specifikacije motorja, vsaj ne slabše od nekaterih avtomobilih. Toda sodobne tuje avtomobile - off-road avtomobili stanejo veliko več denarja kot UAZ "Patriot" stroški.

Prav tako je bilo opravljeno delo, da bi te motorje uredili za plin, čeprav rezultati takšnih sprememb niso posebej spodbudni.

Ne glede na to, so bili "Patrioti" prodani in prodani na avtomobilskem trgu. Lahko kupite tudi motor 409 posebej. Kot smo že omenili, so nameščeni ne samo na patriote, temveč tudi na Gazelleju, Soboli in Volgi.

Torej smo ugotovili, kateri 406 motorja tehnične značilnosti, napravo, obliko in zgodovino izvora.