IJ `Junker`: tehnične značilnosti in odzivi

Težko je zapomniti dober ruski motor, ki preseneča celo na prvem sestanku. Mnogi bodo začeli nasprotovati: "Zakaj, ker je toliko vrednih modelov." V resnici pa vsi ti "sladkarije" (na človeški različici ne pridejo ven niti enkrat iz garaže), kot je na primer "Dnepr", "Planet", "Java" niso vredni pozornosti: ista vrsta starih v tej zadevi preprosto norela . Zato je težko oceniti ruski problem gradnje motorjev. Toda en motocikl je uničil to katastrofalno statistiko. Čeprav bi bilo bolje, da ga imenujemo idola v njegovem delu. IL "Junker" - to ni le dva kolesa pod sedežem, "Kadet" - je prav tista, ki zahteva skrb in spoštovanje (čeprav zaradi starosti).

Začetek potovanja

Do leta 1999 je bilo težko verjeti v priljubljenost skupine IZH. Motocikel "Junker" je razblinil ta stereotip do bitov. In za to je. V devetdesetih letih ni bilo mogoče najti "običajnega kolesa" (seveda po današnjih standardih). Nato so potovali okoli sebe samohodne železne "škatle" z vagoni, imenovane "vozila". In v tem "raju za oblikovalce" naglo počil IZH "Junker." Karakteristike na višini, načrtovanju preveč, in kar je najpomembnejše - inovativni in neobjavljeni do takrat ameriški stil. Na slabih cestah se je prvič pojavil dober motor. In udoben pri pristanku, enostaven za nego in mehak pri vožnji.

Vrhunec modela

Svetloba, ki ju Junker razlikuje med drugimi predstavniki lahkega transporta, je videz. Inovacije s strani oblikovalcev, ki so IZH-u dali ne slišati slave. Prvič je lahko svetloba videla hojo z motorjem "za ljudi".

IJ "Junker" je helikopter - nekakšen motorni koles, ki ga zaznamuje obilo kromovih detajlov, visokozmogljiv volan in navpično pristanek. "Junker" je takoj postal klasika cest in njegove številne značilnosti so se mnogi spomnili. Ne morete ignorirati briljantnega rezervoarja za gorivo v obliki kapljice. Če iščete kratek čas, si lahko ogledate tudi armaturno ploščo, ki je gladko vgrajena v vrh. Pleše in struktura sedla. Dvostopenjski fotelj za udoben voznikov sedež se konča s naslonom. Ta majhna podrobnost olajša prevoz druge osebe od zadaj, ne da bi ogrozila varnost. Pomembno je tudi, da se stopalke premikajo naprej. Mogoče zveni kot malenkost, vendar je ta inovacija omogočila poravnavo nog pri sajenju. Pred tem so jih morali potisniti pod sebe, kar je pri dolgih potovanjih povzročilo neprijetnosti in utrujenost v nogah in ne le. Visoki gornji volan izgleda spektakularen. Ampak to ni enostavno hvaliti pogumen oblikovalec. Pravzaprav ta oblika krmiljenja olajša udobno namestitev instrumentov in bolj enostavno kontrolo.

IJ Junker s svojim videzom navdušuje še danes. Nekaj ​​stvari se lahko primerja z njim v lepoti. Zato ta motocikel več kot petnajst let ostaja dejanski, in glavna stvar - želeno.

IJ Junker: tehnične specifikacije

Motorno kolo preseneča ne le s konstrukcijo, ampak tudi s hitrostjo. V lepi "sladkariji" so inženirji lahko postavili vredne tehnične lastnosti, ki preprosto ne morejo zadržati hvalejev. Najprej o zunanjem upravljanju. Je standard za vse motorna kolesa. Ampak še vedno. Desni ročaj je opremljen s sprednjo zavoro. Mimogrede, to je hidravlični enosmerni disk. Dejstvo, da so IZH ugotovili tako kakovostno zavoro, čeprav se je izposodila japonska YAMAHA, že govori o resnosti zadeve. Na desni plošči so gumbi "Stop motor" in "Light / Main beam". Na levem ročaju je ročica sklopke in zadnja zavora. On, do velikega obžalovanja in nesporazuma, je tipa bobna. In potem se postavlja vprašanje: "Zakaj?" Navsezadnje bi bilo dovolj prostora za hidravliko. Zakaj potem ne naredite dobrega dvokolesnega zavornega sistema? No, to vprašanje verjetno ne bo moglo odgovoriti niti oblikovalcem modela IZH Junkerja. Značilnosti kapi in drugih kazalnikov so prikazane na armaturni plošči. Kot je že bilo rečeno, je v zgornjem delu med rezervoarji za plin. Informacije so ločene. Vsak je sedem in pol litrov in vsak ima svojo luknjo, pipo, filter in pokrov. Zakaj to ni jasno. Po oskrbi z gorivom v igro "spin-odvijte pokrov."

Powerplant

Napajalna enota, ki stoji na Junkers, je enaka kot pri vseh najnovejših modelih skupine IZH. Ta motor je Yu6 (zapuščina Jupitra) z vodnim hlajenjem. Da, da lahko govorite o motorju, ki je že dvajset let zastarel! Ampak zaradi pomanjkanja drugega, ostaja le seznam prednosti in slabosti. Ju6 je dvotaktni dvotaktni motor z notranjim izgorevanjem. Njegova delovna prostornina je le 347 kubičnih centimetrov, največja moč pa meri 24 konjskih moči. Delovna frekvenca (glede na tehnični potni list) je približno 6000 obr./min., V resnici je ta vrednost precenjena. Dejanski obseg je 5000 vrt / min.

Yu6 je primeren za vsak bencin z oktanskim nazivom najmanj 80. Idealna "moč" je AI-92. Ni treba posvetiti pozornosti kakovosti goriva. Dvotaktni motor niso dovzetni za slabe jedi. Ampak vseeno je bolje, da ne tvegate in napolnite svoje najljubše kolo na testiranih postajah. Poraba istega goriva je sto kilometrov razmeroma majhna. V mestu je 7 litrov na avtocesti pri hitrosti 90 km / h, to število zmanjša na 5,5 litra, in na ravni cesti s hitrostjo 60 km / h in postane popolnoma nesmiselno - samo 4 litra na 100 kilometrov. Dva rezervoarja imajo 15 litrov, s povprečnimi stroški, brez oskrbe z gorivom, se lahko motocikel raztegne 300 kilometrov. Ne pozabite, da je Yu6 dvotaktni motor, zato je po vsakem polnjenju vedno treba dodati 2T olje v rezervoar za gorivo. Konec koncev, mazivo prihaja z gorivom.

Popravila

Trenutno ni nobenih težav pri popravilu IJ Junkerja. To je razloženo s širokim širjenjem modela in majhno "skrivnost", če jo tako lahko imenujem. Namreč: skoraj vse podrobnosti IZH-a se lahko nadomestijo z analognimi iz bližnjega sorodnika - "Jupiter". Zato z majhnimi prelomi, ki se pogosto zgodijo, ne skrbite za dele.

IJ "Junker": cena

Ta motor je namenjen ljudem, ki ne iščejo tujih novosti. Torej, za svoje. Zato je cena izračunana za zelo bogate kupce. Povpraševanje po IZH je še vedno tam, zato je cena vedno podprta v tonu. Izh "Junker" v dobrem stanju lahko kupite za 1000-1500 dolarjev.