Motor D6: specifikacije, navodila, diagram, sami popravite

Domači motorni motor D6 je dvotaktni motor z enim cilindrom. Enota ima sistem za dovajanje uplinjača, nameščena je na različnih modelih mopedov. Zaradi preprostosti zasnove in vsestranskosti se elektrarna pogosto uporablja za lahke kmetijske stroje ali za različne motorne gospodinjske izdelke. Upoštevajte parametre, funkcije, kot tudi popravilo te enote.

Motor D6: specifikacije

Spodaj so navedeni parametri tehničnega načrta obravnavane enote:

• Tip vrstice.
• Injekcija - uplinjač.
• Material bloka valjev - aluminij.
• Število jeklenk je eno.
• Indeks moči je 1 konjski moč pri 4500 vrt / min.
• Gibanje bata - 40 mm.
• Tip uplinjača - K34B.
• Stiskanje - 6.
• Uporabljeno gorivo je mešanica bencina in olja.
• Teža - 6,5 kg.
• Poraba goriva znaša 1,8 l / 100 km.

Spremembe

Motor D6 je na voljo v dveh izvedbah: D6 in D6U. Oblikovanje teh motorjev je enako, toda verige so drugačne. Naprava ima atmosfersko hlajenje, zaradi česar je močno poenostaviti njegovo zasnovo. Prvotna ureditev zgorevalne komore je omogočila rešitev problema pretiranega toplotnega obremenjevanja brez potrebe po namestitvi dodatnega rebrasta jeklenka za učinkovitost povečanja hlajenja.

Redni uplinjači in električno vozlišče so zanesljivi in ​​varčni, kar zmanjša stroške vožnje motorja. Uplinjač sama ne potrebuje posebnega vzdrževanja, še posebej, če upoštevate deleže pri pripravi mešanice goriva in pravočasno preprečite vzdrževanje.

Značilnosti

Motor D6, katerega shema je prikazana spodaj, je zaradi preprostosti zasnove enostavno prilagojena okvirju tehnologije s pritrditvijo spon. Obračalni moment na zadnjih kolesih je izveden s pomočjo sklopk in primerne valjčne verige. Pri tej zasnovi ni gonila, motor se nadzira z ročico za plin, ki je mehansko povezana z uplinjačem.

Motor D6 kljub majhni delovni prostornini in kompaktnim dimenzijam zagotavlja dobro dvokolesno vozilo z dobrimi dinamičnimi značilnostmi. Na enakem delu se moped lahko pospeši do 40 km / h. Zaradi zaloge vleke lahko stroj brez težav na podeželskih cestah. Kljub dejstvu, da je od ustanovitve motorja minilo več kot 50 let, je še vedno priljubljeno pri lastnikih svetlobnih naprav.

Spodnji diagram prikazuje glavne dele motorja:

1. Desna stran ročične gredi.
2. Kroglični ležaj.
3. Glavno orodje.
4. Pokrov sklopke.
5. Sleeve.
6. Cilinder.
7. Vžigalna svečka.
8. Kotiček.
9. Blokirajte z epiplonom.
10. Cam vijak.
11. Crank-ročica osnove.
12. Leva stran ročične gredi.
13. Privijte vijak.
14. A - kanal za oskrbo goriva z valjem iz ohišja motorja.
15. B - tesnilo iz aluminijeve zlitine.

    

Storitev

Kot že omenjeno, obravnavana enota ne zahteva zapletenega vzdrževanja. Vsaj vsakih tisoč kilometrov prevožene kilometrine je potrebno odstraniti ogljik iz sveč, nadzorovati režo med svojimi elektrodami, silo pritrjevanja pritrdilnih matic na cilindru. Poleg tega se izvaja regulacija hitrosti v prostem teku, čiščenje magnetov in čiščenje zraka v bencinu.

Na 3 tisoč kilometrov izvede kontrolni pregled enote za vžig, podmažite ležaje sklopke in rezervoar za gorivo izpirajte s čistim bencinom. Tudi pri takšni vožnji je priporočljivo očistiti glave bloka in bata.

Popravite motor D6 lastne roke

Najpogostejše motnje v obravnavani energetski enoti so težave z gorivnim sistemom ali enoto za vžig. Opazujemo naslednje:

1. Na odprtem dušilniku se motor pospešuje, toda potisk se ne pojavi. To je morda posledica zdrsa sklopke. Element je treba popraviti ali zamenjati.
2. Na svečki se ne pojavi iskra, zaradi česar se motor ne zažene. Potrebno je preveriti magneto in preveriti tudi delovanje in celovitost sveč.
3. Sveče se mokra in motor teče občasno. Potrebno je zapriti dovod goriva ali preveriti igelni ventil uplinjača.
4. Motor se ne zažene. Po potrebi preverite in očistite uplinjač.
5. Visokonapetostni tok ni povzročen, ali pa obstaja občutna oslabelost iskre. Potrebno je zamenjati jedro z indukcijsko tuljavo.

Druge napake

Popravila motorja D6 se lahko zahtevajo tudi v naslednjih primerih:

1. V kondenzatorju lahko pride do kratkega stika med tesnjenjem ali priključkom, pa tudi slabe izolacije. Del lahko preverite tako, da ga priključite na napetost 110-127 V in 25 W svetilko. Če osvetli svetlobni element, kondenzator ni uspel in ga je treba zamenjati.
2. Napake prekinjevalca so sestavljene iz izgorevanja, kontaminacije kontaktov, prekinitve razdalje med njimi ali deformacije izolacije med palico in nakovrom prekinjevalca. Element lahko preverite z baterijo in žarnico, ne da bi odstranili odklopnik. Pred tem se bo potrebno odklopiti žico indukcijske tuljave. Pri priključitvi ene žice iz akumulatorja v palico, in drugo - na nakovalo, žarnica ne sme zasvetiti. Če temu ni tako, je treba zamenjati.
3. Videz razpok na izolatorju vžigalne svečke motorja D6, ki vodi do kratkega stika elektrod znotraj izolatorja. Tak element ni primeren za delo. Upoštevani problemi se pojavijo, ko hladna voda udari v vroči element ali kadar sveča ni pravilno obdelana. Če pogonski agregat deluje občasno ali se ne zažene, je potrebno preveriti, ali svečka za pojav iskre. Če želite to narediti, odstranite visokonapetostna žica s kvadratom sveč. Zadnji element se odvije, tesnilo se odstrani, kontakti očistijo iz ogljikovih nanosov in preveri režo med elektrodami (mora biti 0,4 mm). Potem je sveča postavljena v kvadrat, jo postavite med rebra cilindra in ročico sklopke. Dvignite zadnje kolo in ročico, ki gleda na pojav iskre. Če se ne prikaže, se manipulacija ponovi z delovno svečo. Če istočasno ni iskre, je potrebno napako iskati v magnetno ali visokonapetostno žico.

Prilagoditev vžiga

Spodaj je navodilo motorja D6 za nastavitev vžiga. Ta manipulacija predpostavlja zagotavljanje vrzeli na kontaktih prekinjevalca v razponu 0,3-0,4 mm, kot tudi kotu 30 stopinj. Pred nastavitvijo sistema je potrebno preveriti stanje vžiga. To se naredi takole:

1. Odvijte vijake, odstranite pokrov magnetov, ki je obrisan čisto krpo.
2. Kvadrat s svečo se odstrani, kar se izkaže.
3. Sklopka se izklopi z zapahom.

Če želite preveriti vrzeli med kontakti, vstavite izvijač v režo za odmikanje, jo vrtite z rotorjem, dokler se stikalo popolnoma ne prekine, ko se delovna blazinica nahaja na cilindričnem delu elementa. Nato se reže merijo s posebno ploščo, katere debelina je 0,3-0,4 mm. Če je kazalnik prekinjen, je treba nastaviti.

Osnovna stopnja prilagajanja

V motorju D6, katerega značilnost je podana zgoraj, se prilagoditev vrzeli izvede hkrati s prilagoditvijo prednapetega kota. Faze dela:

1. Odvijte par pritrdilnih vijakov za odklopnik.
2. Z izvijačem, nameščenim v režo za odmik, magnetno rotor zavrtite do naključja tveganj s podobnim kazalcem jedra.
3. Vrtenje se izvede v smeri urinega kazalca, kar se izogne ​​slabitvi fiksacije ročične gredi.
4. Odklopnik je nameščen v položaju začetka rušenja kontakta, vijaki so zategnjeni.
5. Rotor se vrti, dokler se kontakti popolnoma ne prekrivajo, razkrije 0,3-0,4 mm razmaka.
6. Če je vrednost manjša od zahtevane vrednosti, je rotor nameščen, kot je opisano zgoraj. V primeru povečane vrzeli se odklopnik premakne v levo in navzdol.

Na koncu dela preverite vrzeli in vnaprej kot, dokončno privijte pritrdilne vijake.