Motor PMZ-640: naprava, posodobitev

RMZ-640 "Buran" je dvotaktna konfiguracija. Vsebuje čiščenje ročične komore, opremljeno s karburatorjem. Vsebuje dvovalentni motor.

Namen ročičnega mehanizma, ki je osnova motorja, je pretvorba pravokotnega batnega gibanja bata v vrtenje ročične gredi.

V tem članku bo vsaka podrobnost menjalnika upoštevana ločeno.

Razporeditev ročične gredi

Tripodal ročične gredi 46 vključuje desna stran meji na tečaja in s tečajem 23 na levi strani lica 8 z ročično sornika in sekundarne gredi 49, pri čemer povezava je zavarovana s Stiskalni priključek. Kot podporni mehanizem so trije kroglični ležaji, ki so nameščeni na sredini gredi in revijah. Obroči so v žlebove posnetkov na zunanjih ležajev in tesnil labirintu tipa so namenjeni uskladiti obremenitev, ki ji na podporni ležaji ročične gredi.

Premikanje dela vzdolž osi drži nosilec ležajev, usmerjenih na zaporne obroče. Nahajajo se v določenih utorih ohišja motorja. Tesnjenje koncev dela je opremljeno z vzmetjo spiralne zapestnice.

Povezovalne palice

Vezni drog motorja služi za povezavo bata z ročično gredjo. Glavna sestavina obdelovanca je glava na vrhu, pa tudi ročična glava na dnu. So povezani s palico z I-sekcijo.

Povezovalna palica motorja vključuje zgornjo in spodnjo glavo, opremljeno z luknjami. Vgrajeni so igelni ležaji. Radialni očistek je od 0,012 do 0,024 mm. Razmik je zagotovljen s sortiranjem po premeru (glede na različne velikosti ležajnih valjev, batov in ročic). Označevanje skupine je označeno na nosilcu pod glavo. Luknje pod priključno palico služijo kot mazanje ležajev.

Batni obročki

Batovi so prisotni v oblikovanju motorja. Ne zamenjajo drug drugega. Ti so nameščeni na paru batnimi obročki, ki temeljijo na obrabo odporne litine. Vezje se lahko uporablja z odsekom zaklepanje obroča v obliki trapeza in pravokotnika.

Na hrbtni strani obroča je toplotna reža. Med obratovanjem se lahko podaljša od ogrevanja. Po namestitvi je premer premera za obroče s trapezoidnim odsekom 0,40 do 0,55 mm. Za doseganje takšnih velikosti lahko vidimo končni del ključavnice.

Razmik med koncema in žlebovi, ko je obroč stisnjen na premer 76 mm, mora biti za trapezoidni del 0,06-0,15 mm in za odsek v obliki pravokotnika 0,080-0,115 mm.

Zaklepni obroč deluje pri visoki temperaturi. Olje, ki vstopi v režo med vročim obročem in batom, se podvrže koksanju. Z drugimi besedami pride do nastanka ogljikovih nanosov in odlaganja smolnatih snovi, kar povzroči izgorevanje obročev. To prispeva k poslabšanju izhodnih parametrov in zmanjšanju moči enote

Če se depozit ne odpravi pravočasno, se lahko naprava poslabša. Velika nagnjenost k gorenju je opazna na zgornjem prstanu. Prižganje, praviloma, se izzove s pregrevanjem motorja, kadar je napačno uporabljen, in tudi zaradi okvare valja in obroča.

Namen batnega zatiča

Bat pin se uporablja za priključitev tečaje na batnico in povezovalnim. Na podlagi indeksa zunanjega premera bata zatiči, razdeljenih v dveh velikostih. Skupina je označena z belo ali črno barvo na koncu dela. Pri montaži se prsti izberejo z istimi oznakami.

Struktura jeklenk

Cilindri se ne zamenjujejo. Njihova podlaga je srajco iz aluminija, v katero se pritisne tulca iz litega železa. Za zagotovitev selektivnega sestavljanja vmesnika med rokavom in batom se cilindri izdelujejo v treh velikostih. Kazalci so označeni s črki "M", "C", "B". Uničijo jih metoda udarca na prirobnici prirobnice cilindra, ki se nahaja na dnu. Pri zamenjavi jeklenke je nameščen podroben opis enake velikosti.

Cilinder je nameščen na ročniku z spodnjo prirobnico. Na prirobnici, nameščeni na vrhu, je nameščena glava cilindra. Med glavo in valj se položi tesnilo azbesta. Ko pregrade enote, lahko to tesnilo ponovno uporabite.

Spoj spodnje prirobnice jeklenke in referenčne ploskve ročične gredi je zatesnjen s paronitom. Montaža vsakega ohišja na valj je zagotovljena s štirimi čepi.

Konstrukcija glave cilindra

Osnova glave cilindra je zlitina aluminija. Podstavek glave zgorevalne komore je opremljen z navojno luknjo za pritrditev svečke. Da bi se izognili deformaciji glave in cilindra, pri sestavljanju matice vijaka dvakrat dvignite navzkrižno. Prvič, izvedemo predhodno zategovanje, nato pa končni je 2,0-2,5 kgf-m.

Treba je opozoriti, da morajo biti matice izpušnega kolektorja najprej zavarovane. Pritegnite in privijte matico na hladni enoti.

Carter

Carter deluje kot glavno telo motorja. Sestavljen je iz dveh delov, ki so izdelani iz aluminija. Med njimi so polovice pritrjene z zatiči, priviti v zgornji del. Pritrdilni matici so zategnjeni z vrtilnim momentom 3,0-3,5 kgf-m.

Oba dela ohišja motorja se vzporedno obdelata in zato ne zamenjujeta. Vsak valj z glavo je pritrjen na ročično gred s štirimi zatiči, ki so priviti v navoj nosilne prirobnice. Ravnina priključka je podmazana.

Konci ročične gredi, ki prihajajo iz ročične komore, so zatesnjeni z gibljivimi manšetami. Izolacija ročičnih komor je izdelana z labirintnimi tesnili, nameščenimi sredi sredinskega ležaja.

Kako se motor ohladi?

Pri delovanju motorja temperatura glave ne sme biti nad 200 ° C.

Ker je enota zaprta s pokrovom, hlajenje z zračnimi tokovi skozi rešetke ni dovolj, da vzdržuje temperaturno raven z zahtevano hitrostjo. Da bi rešili ta problem, se uporablja sistem za hlajenje zraka, sestavljen iz aksialnega puhala in izpuščenega ohišja.

Osnova ventilatorja je rotor, ki je zasajen v stacionarnem položaju na valju. V ohišju je rotor nameščen na par krogličnih ležajev, ki imajo dvostransko tesnilo. V tovarni so napolnjeni z delujočim mazivom.

Impeler deluje s pomočjo V-jermen iz pogonskega jermenice. Namestite ga na tri čepe. Na koncu valja je pogonsko kolesce, ki je sestavljeno iz dveh profiliranih diskov za polprevodnike. Zategovanje matice za pritrditev jermenice poteka z vrtilnim momentom 5-6 kgf-m.

Telo je nameščeno na štirih prirobnicah na desni strani ohišja motorja. Na vstopu ventilatorja je nameščena naprava za zbiranje zraka iz plastike. Napetost jermena se izvaja s spreminjanjem nastavitvenih podložk, ki se nahajajo med polovico lupine.

Točka kota toka se premakne iz središča. To povečuje premer pogonskega jermenice in napetost jermena. Pri uporabi motorja vedno preverite napetost jermena ventilatorja. Pod silo z indeksom 4 ± 0,5 kgf mora biti upogibni indeks pasu 6-15 mm. Zelo šibek indeks napetosti povzroča zdrs pasov pri visokih hitrostih. Njegova stratifikacija zaradi ogrevanja in močne napetosti pokvarijo ležišča rotorja. Ne smemo dovoliti, da bi na mastu udarili maščobo, saj to prispeva k njegovemu uničenju in povzroči nepravilno delovanje.

Kako je urejen električni sistem?

Vključuje naslednje elemente:

• rezervoar za gorivo;
• sesalni filter;
• posipalnik filtra;
• ročna črpalka za črpanje;
• uplinjač s črpalko za gorivo;
• čistilec zraka.

Modernizacija

Motor RMZ-640 ima veliko rezervo liter zmogljivosti. Če naredite pravilno konstrukcijo togega ročnika, pritrdite ležaje kolenskega gredi na ležaj in sestavne dele motorja naredite iz kakovostnih materialov, po mnenju strokovnjakov pa lahko ta enota proizvede vsaj 62 litrov. z.

Katere ukrepe je treba sprejeti za povečanje moči naprave?

Da bi povečali nivo moči takšne naprave kot reduktor RMZ-640, priporočamo, da izvedete naslednje manipulacije:

• Zamenjajte oljna tesnila kolenske gredi z drugimi spremembami (pečat iz "Moskvich-412").
• Izdelati novo polnilo s pomočjo materiala D16T ali njegovega analoga.
• Vdihnite dodatne kanale za prezračevanje.
• Vstavite dodaten par srednje velikih ležajev namesto enega na gredi kolen med srednjim vztrajnikom.
• Namestite deflektorje med jeklenke v izhodu za pretok zraka.
• Balansiranje batov z razliko v masi ni večje od 1,5 g.
• Zagotovite toplotno izolacijo izpušnega kolektorja z azbestni kabel.
• Za postavitev jeklenk na višino, tako da so robovi končnega in vstopnega okna cilindra sovpadali z robovi krila in dnom bata. Faze izpusta zraka na obeh valjih se bodo ujemale.
• Namestite resonančno cev s pregrado s hrupom.

Kako izboljšati funkcionalnost ohišja motorja?

Vzrok za deformacijo ohišja motorja je šibkost njegove togosti in večja moška kolenina med tremi nosilci. To povzroča povečano obremenitev ležajev, ki brez ustreznega mazanja prispevajo k večji odpornosti, kotanju in trenju.

Enak učinek povzročajo zadrževalni obroči ležajev od premikanja kolenskega gredi v ohišju motorja. V tem primeru ležaji nimajo vrzeli. Koleno gredi se širi, ko je segret, in potreben očistek je odsoten, zato se leži zagozd. Kolenska gred se začne pregreje in ne more razviti želene hitrosti. Za optimalno izvedbo dela je potrebno namestiti par ležajev, med njimi pa je potrebno namestiti oljno tesnilo.

Vibriranje nosilcev gredi brez potrebnega mazanja povzroči, da se tesnila gredi izbrišejo. Pregrevanje povzroči zbijanje. Rezultat je preboj zraka skozi polnilno škatlo in izčrpavanje mešanice goriva in zraka v ohišju motorja. Posledice bodo zelo žalostne - bati se bo talil ali se bo talino talila. Naprava RMZ-640 se bo zagozdila.

Kaj naj storim za izboljšanje pihanja?

Za optimizacijo pihanja cilindra z zadnje strani je treba namestiti dodatne deflektorje, ki tvorijo pihanje vsakega cilindra s hladnim pretokom zraka. Cilinder, nameščen spredaj, ne segreva zadaj. Dodatno navijanje izpušnega kolektorja z azbestnim vrvico na silikatno lepilo prav tako zagotavlja manj toplote v zraku, ki ga poganja ventilator na cilindre.

Kako rešiti problem neuravnoteženih bata?

Razlika v masi povprečno batov 20 g nezadostnih sestavljanje Predumišljaj predelih. Ta neuravnoteženosti motnje krivec nemotenega in stabilnega delovanja motorja, kar povzroča visoke ravni vibracij. Za pritrditev masa bata je treba odstraniti iz notranjosti krilo presežne kovinske plasti, da se prilagodi velikosti okna v krilo obvoda valja z okni (da se doseže njihovo sovpadanje). To bi moral izvajati zaokroževanja radije na koncih oken, kot tudi demontaža polmer posnetja 0,5 mm.

Pomembno vlogo igra dejstvo, da na koordinacijo delovanja valjev in zmanjšanje vibracij motorja vpliva pravilno namestitev vstopne in izstopne faze mešanice iz zraka. To je dovolj enostavno. Potrebno je dodatno tesnilo pod cilindrom, ki se nahaja spodaj. Bolje bo, če spodnji del bata sovpada z spodnjim robom cilindričnega okna na izhodu. Priporočamo namestitev resonančne cevi in ​​dušilca ​​zvoka.

S prilagoditvijo uplinjača in izboljšanjem elektronike in vžiga dobite enoto, katere delovanje bo odvisno od stabilnosti, enotnosti in ekonomične porabe goriva. Indikator temperaturnega režima pri največjih vrtljajih pod svečo cilindra, ki se nahaja v ozadju, se giblje v območju 190 ° C. Obračanja kolenske gredi enote med vzletom so od 4700 vrtljajev na 5200 vrtljajev na minuto.

Kako narediti izboljšave na področju elektronike in vžiga?

• Vijaki, ki pritrjujejo plošče iz železa na magnete na magnete, morajo biti iz medenine. Montaža mora biti zanesljiva. V primeru oslabitve vsaj enega majhnega vijaka bo delovanje enote prekinjeno.
• Uravnoteženje magdina mora biti zelo kakovostno. Proizvaja tudi po tovarniški nastavitvi, saj prispeva k optimalnim vibracijam. Dobro uravnoteženje zahteva ventilator za pihanje.
• Spiralne vodi morajo biti spajkane. Njihovi vijaki morajo biti iz nerjavnega jekla ali prekriti z oksidom. Pred zasukanjem s pipo je priporočljivo izboljšati stanje rezbarenja v fiksnem delu magdina. Na lopatico je veliko smeti. To je razlog za slabo ozemljitev. Kontaktne točke priključkov tuljav s pritrdilnimi vijaki potrebujejo tudi spajkanje.
• Po vijačenju tuljav na dno magdina je treba vsa področja stikov in obrokov prekriti z tesnilom.
• Priporočljivo je odstraniti dodatno ozemljitveno žico vžigalne tuljave pod svečami.
• Visokonapetostne žice niso vzete iz starega avtomobila. Na primer, svečke serije NGK so primerne.
• Vžig je treba opraviti na tovarniški oznaki. Pritrdilni vijaki morajo biti dobro uravnoteženi za varnost kota vžiga.
• Če je "Buran" dodaj zasnovo motorja z razmerjem menjalnik hitrosti prenosa 2.2-2.6 m in dopolnjevati enoto dveh lopaticami propelerja 1,65-1,8 m ali 1,45-1,6 m trikrilna vzorec, je mogoče Pridobite kakovosten vlek, ki je stabilen.

Dokončanje originalne naprave

Prvotne enote RMZ-640 so polne bata in batnih obročev, proizvedenih na Češkem. Iglični ležaji so na voljo na Japonskem. V ponarejeni enoti RMZ-640 so rezervni deli izdelani na Kitajskem. Tak agregat nima visoke stopnje funkcionalnosti.

Seveda je z nakupom motorja Buran težko razmisliti o sestavljanju mehanizma, zato je priporočljivo upoštevati naslednje:

• Motor, proizveden v tovarni, se dostavi trgovcem in skladišči v blagovno znamko iz kartona z logotipom "RM".
• Na embalaži mora biti logotip podjetja, ki vsebuje serijsko številko enote.
• Napravo mora spremljati tehnični potni list. Zapisana številka mora ustrezati številu, navedeni na sami napravi.
• "Buran 640" vsebuje v konveksnih logotipih "RM". Znaki blagovne znamke je viden na ohišju ročnega zaganjača ali ohišja ventilatorja.
• Pazite na osnovo pod motorjem. Od enot RMZ-640, ki so se začele proizvajati po februarju 2013, je bil ta del umaknjen.

Težave pri delovanju motorja

Enota, posebej izdelana za motorne sani, ima visoko stopnjo funkcionalnosti. V tem članku so bile upoštevane glavne značilnosti motorja RMZ-640.

Trenutno stanje delovanja enot, ki delujejo, je zagotovljeno z nakupom delov in popravilom z lastnimi rokami. Pomanjkanje rezervnih delov se lahko obravnava kot glavno pomanjkljivost, ki otežuje uporabo te naprave. Na voljo so predvsem v Rybinsku, saj se menjalnik uporablja za motorne sani "Buran". Prav tako je velika pomanjkljivost, da ni bila objavljena nobena posebna literatura o uporabi, popravilu in vzdrževanju izdelka.

Uporaba enote v majhnih letalih

Modificiran design Buran RMZ-640 se pogosto uporablja v majhnih letalih. Veliko navijačev kupi škatlo rezervnih delov RMZ. Stroški sedemkrat cenejši kot specializirani reduktorji "Buran-Avia". Poceni in je glavni razlog za uporabo modela RMZ-640.

Seveda je raven montaže in modernizacije odvisna od spretnosti določene osebe, vendar uporaba enote v letalstvu ni pozitiven trend. Privede do nazadovanja pri vzpostavljanju proizvodnje posebne opreme za letala, ki ima sprejemljivo ceno.

Ljudje z nizkim dohodkom in neskladnim letalstvom ne bodo uporabljali specializiranega motorja, dokler je mogoče z nizko ceno sestaviti analog.