Lahka letala Yak-12: tehnične značilnosti, fotografija, zgodovina nastanka

V 40-ih letih je sovjetsko vodstvo odobrilo načrt za razvoj in obnovo nacionalnega gospodarstva. Po njegovem mnenju so se pomembne spremembe dotaknile agrarnega sektorja. Za izboljšanje zatiranja škodljivcev in sanitarnih storitev je prebivalstvo začelo intenzivno razvijati zračne linije. To je povzročilo nastanek enega od najlažjih letal v tem času. Govorimo o letalu, kakršen je Yak-12.

Zgodovina ustvarjanja

Yak-12 je večnamensko vozilo, zasnovano v Design Bureau pod vodstvom AS Yakovlev. Po uspešnih testih leta 1946 se je začelo proizvajati zrakoplovov serijsko. Toda med enim od preskusov pilot ni mogel iztovoriti letala na mestu, ki ga je osebno dodelil Stalin, in serijska proizvodnja tega modela zrakoplova je bila prekinjena. Kljub dejstvu, da struktura zrakoplova Yak-12 med drugimi letalami tistega časa je bil eden najboljših in napaka je bila od pilotja, serijska proizvodnja pa se je nadaljevala šele po smrti vodje.

Zasnova letalskega motorja

Na začetku je bil letalo zasnovan za zračne sile kot dvosedežnik, ki je sposoben opravljati sanitarne in povezane naloge. Yak-12 je bila mešana konstrukcija: za izdelavo osnove trupa smo uporabili varjene kromanilne cevi. Duraluminski okvirji so bili izdelani iz kril z dvojnimi krili, repni plavuti in krilci. Krila in repni del sta bila prekrita s krpo. Za dowel je bil uporabljen plastiłki duralumin. Les je postal osnova za izdelavo letala za opažne letve. Sanitarni zrakoplov je bil opremljen s fiksnimi duraluminskimi obroči. Za zmanjšanje upornosti v ohišju, ki spada v piramidalno vrsto, je bil nameščen poseben trak - zamuda.

Kabina letala pripadala tipu avtomobila in je bila prirejena do štiri osebe. Po potrebi je bila na desni strani nameščena nosilka za prevoz ranjenih. Največ prva letala Yak-12 je bil opremljen z motorjem M-11FR v 160 litrih. z. in s hlajenjem. Sčasoma je zasnova zrakoplova nadomestila drevo z duraluminijem.

Namen

Yak-12 se je v kmetijstvu pogosto uporabljal. S pomočjo tega stroja smo izvedli gnojenje rastlin z gnojili, setvijo, opraševanjem polj in nasadov. Lahko bi služila tudi kot rešilna služba. Yak-12 je bil uporabljen kot poštni nosilec in vlečno vozilo. Kot sopotnik je bilo to letalo idealno za manjše proge. Avto je bil zasnovan za dva potnika in je sposoben prenesti breme, ki ne presega 350 kilogramov. V skakalnicah za skakanje s padalci je bil uporabljen tudi Yak-12.

Naprava in oblikovanje večnamenskega letala stroj označen s svojo preprostostjo in robustnosti v uporabi, prisotnosti radijskih postaj in naprav, ki omogoča lete ponoči in v slabem vremenu. Poleg Sovjetske zveze, ko je bil zrakoplov uporablja na Kitajskem in na Poljskem, kjer je produciral kot PZL-101 Gawron.

Opis

Yak-12 iz leta 1947 sproščanja je zgornji greben, ki se uporablja z motorjem M-11FR. Zasnova letala ima dvojno ali trojno kabino. Sprva je bil Yak-12 zasnovan kot dvojnik. Krila kril so v obliki črke V in se na vozlišču zbirajo za pritrditev podvozja. Zaradi prisotnosti fiksne duraluminske letve, pomemben kot napad ni nevaren. Izboljšana piramidalna šasija (preizkušena na Yak-10) vsebujejo poseben odsek za trak, ki se razteza z vsakega kolesa na gumijast amortizer.

Zavorno funkcijo opravljajo glavna kolesa velikosti 6 x 18 cm in pokrovček dimenzije 20 x 11 cm. Na njih lahko pritrdite smuči. Nadzor vsebuje kabelsko ožičenje. The krilne letve znatno izboljša pristnost in pozitivno vpliva na varnost med letom.

Letalo Yak-12: specifikacije

• Dolžina je 8,36 m.
• Višina je 3,76 m.
• Razpon krila je 12 m.
• Površina kril - 21,60 m².
• Teža letala je 830 kg.
• Dovoljena teža (tista, ki jo je mogoče dvigniti) je bila 1450 kg.
• Motorji - 1PD M-11FR.
• Največja hitrost je 194 km / h.
• Krčilna hitrost je 169 km / h.
• Hitrost pristanka je 90 km / h.
• Potisk - 1 x 160 kN.
• Letalo je zasnovano za 4 ure letenja.
• Letalo je 760 km.

Spremembe Yak-12

Za model letala je značilna preprostost upravljanja, ki se lahko uporablja kot simulator v letalskih šolah. Poleg usposabljanja lahko opravi tudi druge naloge, odvisno od spremembe:

• Yak-12B velja za edino z UVP do 35 metrov vzletne razdalje. Zasnova je opremljena z motorjem AI-14RF, katerega zmogljivost je 300 litrov. z.
• Yak-12S je letalska ambulanta za prevoz enega ranjenca.
• Yak-12SH - različica zrakoplova za kmetijske namene. On izvaja opraševanje zelenih nasadov in škropljenje pesticidov. Zasnova je opremljena s posebnim rezervoarjem pod trupom.
• Yak-12R je ravnina za zračne sile. Funkcija - komunikacija. Zasnova je opremljena z močnim motorjem AI-14R (260 KM). Zadnji del je opremljen z vomerom - posebnim zavornim kavljem, ki se spušča med pristajalčev zrakoplov na primer, zmanjša njegovo kilometrino.

Deluje na izboljšanju

Prva možnost je konstrukcija letala Yak-12. Model letala v modifikaciji A se je skozi čas razvijal:

• Krila so pridobila trapezoidno obliko in so začele biti opremljene z letvami, ki so vsebovale eno oporo.
• Rezervoar za gorivo: povečanje velikosti.
• Podvozje: ojačanje.
• Volan je dobil rog v obliki.
• Pilot kokpita. Z zasteklitvijo prednjih in stranskih delov se je pogled izboljšal. Pomembno izboljšanje udobja kabine je bilo zaradi uporabe mehkega oblazinjenja. Dovoljena teža, ki bi jo lahko dvigoval Yak-12A, je bilo 1,588 kg. Zaradi sprememb krila v letalu se je aerodinamika znatno izboljšala, hitrost se je povečala za 30 km / h in obseg leta.

Nadaljnje izboljšave

Dotaknili sta se repa trupa in dolžine avtomobila.

• Yak-12M se je povečal na 9 metrov.
• Pri gradnji je bil uveden zapor in odpiralec odstranjen.
• Podvozje, trup in prednje krilo krila sta se okrepila.
• Hidravlično blaženje je nadomestilo gumo.
• Kabina v modificiranem Yak-12 je namenjena za tri potnike.

Kakšne so bile spremembe?

Zaradi sprememb je bil ta zrakoplov prilagojen:

• Za kmetijsko delo. V dveh urah je stroj opremljen s potrebno opremo.
• Izvedite sanitarne naloge. Za namestitev je bilo dovolj prostora, razen dveh pilotov, drugega zdravnika in ranjenega človeka.
• Za vadbo padalskih skokov. Zlasti nameščena na desni strani stranskega koraka je olajšala to nalogo.

Letala za sovjetske zračne sile

Yak-12R so sovjetske letalske sile upravljali kot zvezo in vozilo. V ta namen je model opremljen z močnim motorjem AI-14p (260 l. C), in vijak-VISH 539L-11. Lesena obloga je bila zamenjana z duraluminom. Da bi zmanjšali dolžino poti na makadamski terenu do 50 metrov v Yak-12R odstrani zavorni lemeža, ki so bili prej nastanjeni prednja kolesa v zadnjem delu. Kabina je bila zasnovana za tri potnike. Teža letala je dosegla 912 kg.

Možnost usposabljanja

V začetku leta 1959 so sovjetski oblikovalci začeli razvijati simulator letala Yak-12 UT. Njen namen je bil usposabljanje vojaških pilotov, da bi pristanek instrumenta. V ta namen je bila kabina opremljena z:

• Drugi sklop, ki omogoča zagon motorja Yak-12 UT in izvaja ročni in nožni nadzor.
• Radijski kompas ARC-5.
• Poenostavljen komplet opreme OSB-48, s katerim je bil izdelan slepi pristanek.
• MCP-48 sprejemnik za označevanje.
• Radijski višinomer PB-2.
• Generator GSK-1500. S pomočjo je bila oprema napajana.

Testiranje

Leta 1950 je bil Yak-12 UT preizkušen v skupini NIIVVS in priporočil letom letalskih sil kot učinkovit simulator usposabljanja letalske posadke. Hkrati so bile ugotovljene pomanjkljivosti:

• 1700 vrtljajev lopatic na minuto je pokazalo šibko moč vetrnega generatorja GSK-1500.
• Uporabljena antena ni imela dovolj energije - sprejemnik je deloval samo na višini največ 1850 metrov.
• Območje kompasa je bilo 160 km. To ni bilo dovolj, saj je komisija zahtevala najmanj 180 metrov.

Po testiranju v juniju je bilo ponovno imenovanje za oktober istega leta. Po zaključku Yak-12 UT je bil opremljen z:

• vetrna turbina VD-5, za katero je značilno spreminjanje naklona rezil;
• Vgrajena T-oblika antene je delovala učinkovito na kateri koli višini.

Leta 1952 je ta letalo uspešno opravil nove teste. Ampak kjerkoli v dokumentih se ne pojavlja kot Yak-12 UT.

Vzorec sanitarnega letala

Izdaja Yak-12S 1948 se šteje za sanitarno verzijo letala iz te serije. Zasnova tega letala je bila prilagojena za prevoz enega bolnika. Na levi strani so bili nosilci. V Yak-12 ni bilo drugih sprememb. Prazna ravnina je tehtala 852 kg in je sposobna vzdržati obremenitev do 380 kg. Vključevala je težo posebne opreme, ki je bila 22 kg. Yak-12S je medicinsko obremenitev prevažal na 175 kg in je bil v svojih parametrih boljši od U-2C.

Če želite letalo narediti z lastnimi rokami

Ob potrebnem materialu lahko izdelate sam izdelani zrakoplov Yak-12 s stropa (stropne plošče iz ekstrudirane polistirenske pene). S pravimi orodji in rezervnimi deli ni težko obvladati te naloge.

Materiali, orodja in rezervni deli

Za delo so potrebni naslednji materiali:

• zgornja meja debeline 0,5 cm;
• posebno lepilo za stropne ploščice;
• 10 ml injekcijska brizga;
• barvit škotski trak;
• žica s premerom 0,1 cm;
• listi papirja A4.

Zahtevano orodje:

• Ravna plošča, na kateri je primerna za delo;
• pisalni nož;
• meter ruler;
• smrčanje.

Rezervni deli:

• električni motor ne manj kot 1100 obratov;
• ena baterija 12 voltov;
• en propeler.

Začetek. Delo z risbami

Preden začnete, morate imeti idejo o tem, kako izgledati kot radijsko nadzorovan zrakoplov Yak-12. Za to priporočamo pridobitev potrebnih risb. Risbe, natisnjene na tiskalniku, morajo imeti zaporedne številke za udobje. Nato so postavljene v skladu s številkami na ravni površini.

Izdelava delov za izdelek

Na podlagi razpoložljivih risb lahko začnete odrezati prave dele. Dobro je, če ima del veliko število ravnih črt. V tem primeru se šteje preprosto.

Za delo s tem risbo potrebujete iglo. Če ga uporabljate, so napetosti prikazani vsi razpoložljivi koti. Potem, na ravnilo, s pomočjo pisalni nož se izvajajo kosi papirja. Izvedejo se zaporedoma, dokler se podrobnosti iz prihodnjega zrakoplova ne oblikujejo popolnoma iz risbe. Pri lepljenju je pomembno zagotoviti, da se dimenzije in geometrija prihodnjega modela ne motijo.

Na vsakem listu lahko pride do dodatnih delov, ki jih je treba izrezati. Zato morajo biti vsi drobci strukture idealno združeni. Šele po tem, ko uporabite brizgo, lahko opravite njihovo lepljenje.

Skupščina

• Pri sestavljanju izdelka je pomembno zagotoviti, da je laminirana stran na zunanji strani.
• Pomemben vidik je upoštevanje dimenzij izrezanih delov z dimenzijami, ki jih ima baterija - na risbi je lahko večja od načrtovane. Priporočljivo je predhodno merjenje z ravnilom.
• Za močno vezavo je zaželeno, da uporabite škornje, teže ali poroke.
• Za oblikovanje potrebnega upogibanja lahko uporabimo valjanje na cevi.
• Po tem se vsi deli Yak-12, ki se med seboj dotikajo, lepljajo skupaj. Treba je okrepiti radijsko nadzorovan model letala, katerega let je pogosto povezano z padci.
• Utrjevanje izdelanega izdelka bo pomagalo okrepiti lepilni trak.
• Priporočamo uporabo toge žice za pritrditev servosov.
• Okvir motorja, na katerem je motor nameščen, mora biti narejen iz tanke vezane plošče. Zelo je prikladno pritrditi pritrdilne vijake.
• V odsotnosti kosov vezanega lesa lahko uporabite tudi plastične, aluminij ali polistirene. Glavna stvar je, da je material enostaven. Zaželeno je, da teža izdelanega modela ne presega 600 gramov.
• Priporočljivo je, da izdelek zaženete z enim metom iz roke.
• Pristanek za začetek mora biti na trebuhu letala na mehki površini. Za to ni potrebno pritrditi kolesa.

Stroški Ford Focus ali Pegout 3008 so enaki ceni takega izdelave letala kot Yak-12. Na spodnji sliki so prikazane značilnosti zunanje zasnove. Vendar je treba opozoriti, da so bile spremembe izdane drugače.

V našem času se Yak-12 šteje za redkost. To je mogoče najti v zbiralcih letala.