Letalo SU-34: opis in tehnične značilnosti. Vojaško letalstvo

Ta bomber je bolj kot prestreznik. Ima neuradni vzdevek "Duckling", pridobljen zaradi posebne oblike nosu. Do pred kratkim smo pisali o njem malo, zdaj pa novice kanalov pogosto značilnost snovi, ki Su-34 in Su-24M v sirski nebu se uporabljajo za visoko precizne stavke na progah komunikacij, sedežu in zalog terorist stanje lih. Lahko se trdimo, da so se ti frontmani bombardi znali. Eden od njih bo zgodba.

Zgodovina in prototip

Zahteve za prestreznika in prednjega bombnika so drugačne in se celo izključujejo. Vendar sovjetski graditelji letala že imajo izkušnje pri pretvorbi lovskih zrakoplovov v napade. Znana "Pawn" - Pe-2 - pred vojno je bila zasnovana kot dvomotorni visokotlačni težki borec. Obramba potrebuje, da jo je "preoblikovala" v potopni bombnik in čeprav je bila preoblikovanje zgradbe videti problematično, se je izkazalo za zelo dobro. Nekaj ​​podobnega se je zgodilo s prestreznikom Su-27. Leta 1986, Sukhoi začel delati na spremembo vpliva, prejel T-10B, da se zavedaš, na koncu, koncept univerzalnega "jurišnik", ki lahko nosijo resne boj proti obremenitev za delo na bojišču in ima dovolj prilagodljivost za boj proti nazaj sovražno letalstvo. Med načrtovanjem je oblikovalcem postalo jasno, da običajna "iskra" kabina ni primerna za ta namen. Do leta 1990 je bila glavna stvar: pojavil se je nov lok z znamenitim kljunom. Do sredine devetdesetih let je Su-34 dobil uradno ime (uspelo je obiskati T-10V-5 in Su-32FN). Toda uradno je stopil v službo šele leta 2014.

Vidne razlike

Zunaj boj proti letalu Su-34 je podoben svoje "prednik" v SU-27, vsaj od daleč. Podroben pregled celo laika ujeti nekaj očitnih razlik v oko. Lok od razširjenih pilotov sedijo drug ob drugem, ne pa ena za drugo, mnogo močnejši kot pristanek jekla orodja, in, seveda, za nos. Na prvi pogled, na splošno, in vse. V tehničnem smislu to pomeni, da je oblikovanje temelj postaviti padalo prestreznik Su-27 je označen kot običajni dvuhkilevoe aerodinamično obliko z vsemi, ki se gibljejo dvigala. Ni takoj očitno, neizkušene oči raztezek (v primerjavi s prototipom) povešanje korenu krila, nereguliranih dovod zraka, brez ventralnih plavuti in povečanje števila zunanjih hardpoints. Za vse svoje podobnosti z prestreznik Su-34 - taktičnega bombnika in zato je treba izvesti več in dlje od svojega prototipa.

Kabina

Zdaj pri oblikovanju sprememb lahko razumete več. Najprej bomo govorili o najbolj očitnih podrobnostih videza. Kabina letala Su-34 dvojno, vhod v njej se izvaja na lahki lestvi, ki nalega na zgornji rob lopute, ki se nahaja za vrati stebla. To precej poenostavlja postopek zasedanja pilota in sovoznika svojih sedežev. Posadki med letom imajo vse potrebne pogoje za udobno bivanje, vključno z napravo za segrevanje hrane, termo in sanitarno napravo. Če eden od pilotov verjame, da je ostal predolgo, lahko vstane in raztegne - prostor je dovolj za to.

Toda Su-34 ni le priročen in ergonomičen. Sukhoi Design Bureau je poskrbel za zaščito posadke: to je v posebni oklepni kapici titana, katere učinkovitost je že bila preizkušena v praksi. Pri zasnovi napadalnega letala Su-25 se uporablja približno enaka tehnologija. Zasteklitev luči je tudi zanesljivo oklepna.

Motorji

Dva motorja tipa TRDD AL-31F z dvokomponentno hitrostjo 0,571 razvijejo potisk vsakega 12,5 tone, vendar lahko v načinu naknadnega vžiganja dodate 300 kg več.

Na splošno je elektrarna enaka kot Su-27. Morda to ni tako velik kazalnik, zlasti glede na to, koliko tehta letalo Su-34. VCS RF kljub temu verjame, da je zmogljivost dovolj velika, da se lahko na nebu tekmuje z ameriškim F-15, ki je bila ustvarjena za reševanje približno istih bojnih nalog. Obstajajo tudi možnosti, na primer motorji AL-35F, ki razvijajo vžigalnik do 14 ton potiska.

Elektronika na vozilu

Su-34 je opremljen s povsem novim letalskim sistemom, ki upošteva zahteve po večji zanesljivosti (zaradi podvajanja) in omogoča samodejno doseganje cilja z uporabo sredstev satelitskega vodenja. Območje zaznavanja (tudi za majhne predmete) je doseglo 250 km. To velja za iskanje podmornic (tudi če so postavljena le svoje periskopi), inteligence, iskanje vode minirana območja, in tako naprej. N. Kot je za težave neposredno operativno ciljanje po bojišču, potem je to znamenje na vetrobransko steklo in požarnega varstva, čelada nameščena "oči" , kar bistveno zmanjša čas odločanja. Takšno široko območje ne bi bilo mogoče brez uporabe računalniške strojne osnove za visoke hitrosti.

Sistem goriva

Za povečanje obsega letala potrebujemo več goriva. Štiri cisterne (trije trupi in ena v krilu) ter sistemi za oskrbo z gorivom v zraku ustvarjajo pogoje za napad na oddaljene cilje, zaradi česar so zmogljivosti Su-34 bližje strateškim modelom. Drsna bar dva, so namenjeni za delo z zraka tankerjev Il-76 in drugo oskrbo z gorivom, za oborožitev za videokonference Ruske federacije. Tudi povečanje obsega letov je olajšano z možnostjo ukinitve zunanjih tankerjev po vzletu.

Sredstva za reševanje posadke

Piloti potujejo po spodnji lestvici, ki poteka skozi nišo sprednjega stebra, in na njej pusti letalo, če je bil let končan brez nujnega stanja. Vračila potekajo na tradicionalen način, navzgor, hitrost in višina pa ni pomembno. S pomočjo izmet sedežev K-36DM reševalni ladja dovolj varno, vsak član posadke ima prenosni sili, ki je opremljen z radijske boje, rešilni splav, komplet prve pomoči, hrane in drugih sredstev za preživetje po pristanku. Med letom normalno vitalno aktivnost zagotavljajo jopice proti preobremenitvi, zaščitne čelade in oskrba s kisikom.

Šasija

Povečanje vzletne teže je narekovalo posebne zahteve za novo podvozje - postalo je močnejše, prevozni tip. Morebitna škoda v primeru polnega vojaškega spora je tudi vzletno-pristajalna steza večjih letališč postala pogoj za povečanje zmožnosti za uporabo Su-34 iz manj pripravljenih območij.

Novi glavni nosilci so postali bolj prostorni v primerjavi s Su-27, kar je zahtevalo dodaten prostor v trupu trupa. Zato je poenostavitev mehanizacije dovodov zraka.

Oborožitev

Za namestitev različnih orožnih sistemov obstajajo tri ventralna podsestava in osem podvodnih. Poleg njih ima tudi bombaž vgrajeno 30 mm pištolo tipa GSh-301. Ker je nemogoče upoštevati vse možne različice razvoja operativnega stanja, so na voljo tudi sredstva za izvajanje zračnih boj. Za uničenje sovražnikov zrakoplovov se na nosilcih vzmetenja lahko nahaja do dvanajst zračnih zrakoplovov tipa P-27 ali 8 srednje velikih (R-77) ali majhnih (R-73). Ampak ne za zračne bitke, v bistvu so nastali legendarni letali Su-34. Univerzalno orožje z visoko natančnostjo vpliva na zemeljske cilje. To so krilati Kh-59M (do 3 kosi), konvencionalni in protismerni izstrelki, popravljene in nepovezane bombe (kopenske mine od 100 do 500 kg) in NURS v kasetah.

Značilnosti

Skupne dimenzije so približno enake kot pri Su-27 (14,7 m - krilni span, 22 m - dolžina in približno 6 m - višina). Normalna vzletna masa je 39 ton, kar je več kot pri težkem prestrezniku, vendar manj kot večina taktičnih bombnikov. Vendar lahko z največjo obremenitvijo presega 44 ton. Letalo pospeši do 900 km / h na višini 11 tisoč in 1 400 km / h na površini. Bojni polmer znaša od 600 do 1130 km, odvisno od količine goriva in orožja, razdalja je do 4.500 km. Strop (praktično) - 17 tisoč. Vrednost največje operativne preobremenitve ustreza zahtevam za manevrirne prestreznike - 7 g.

Boriti izkušnje

Samo analiza epizod neposrednega sodelovanja pri posebnih vojaških spopadih lahko dajo pravo sliko o prednostih in slabostih, ki ima bitko s Su-34. Specifikacije sami povedati veliko, vendar, kot je še ni bilo dostavljeno ta bombnik za izvoz, da bi ga sodili le ruskih pilotov in ocene rezultate svojih dejanj v realni situaciji. Med operacijo v Južni Osetiji se Su-34 ni uporabljal za neposredne požarne napade, temveč je prispeval k odpravi gruzijskih dejavnosti zračne obrambe, ki so povzročili radijske elektronske motnje, ki so jih dezoriantirale. Za to so prvič v praksi uporabili kompaktna sredstva za elektronsko vojno "Khibiny", nameščene na sklopih zunanjega vzmetenja.

Ruska letalska skupina je že od samega začetka vojaške operacije na ozemlju UAR imela šest bombarderjev Su-34, ki se jih ta čas uporablja za predvideni namen, namreč, da napadajo natančno orožje. Na področju Raqqa in Madan Jadida uničijo ukaz sporočila, komunikacijske centre, arzenala, tabore za urjenje in druge infrastrukture terorističnega stanje vojske. Uporaba teh zrakoplovov se nadaljuje in očitno bo povečala hitrost. Ta predpostavka temelji na visoki učinkovitosti, ki jo je dokazal Su-34. Trenutno je njihovo število v bližnjevzhodnem gledališču povečalo na ducat.

Realno stanje in načrti

Do sedaj je število zrakoplovov Su-34 v uporabi pri VCS najmanj 83 enot. Od tega so serijski vzorci - 75, drugi 8 pa so zasnovani za razhroščevanje in testiranje. Štiri bombniki so še posebej v centru za testiranje letov. Chkalov v regiji Astrakhan (Akhtubinsk). Obstoječe vojaške enote (polka) po vsej državi - od Murmanska do Rostov in od Khabarovsk do Voronezh - ti letala so del mešanih enot. V skladu s pogodbo, sklenjeno z Ministrstvom za obrambo leta 2008, je bilo naročilo 32 enot načrtovano za skupno več kot 33 milijard rubljev, kar vodi do sklepa o stroških Su-34 (nekaj več kot milijardo). Leta 2008 so naloge povečali še 92 bombnih napadalcev. Proizvodna baza je bila Novosibirska letalska naprava (NAPO). Trenutno je organiziran pretok strojev, kar znatno zmanjša stroške.

V prihodnjih letih bodo še vedno dobro zgrajeni, vendar moralno zastarel letali Su-24 popolnoma nadomestili Su-34. Tehnične značilnosti novega modela ustrezajo standardom generacije "četrti z dvema plusoma", ki mu bodo zagotovili dolgo službo v ruskih zračnih silah.