Letalo IL-96-400: opis, specifikacije in značilnosti

IL-96-300 in IL-96-400, kot navaja ime, dve spremembi enega zrakoplova, ki so jih ustvarili ruski oblikovalci. Druga različica je bila logična nadaljevanje prve, vendar se je zaradi številnih razlogov izkazalo za popolnoma drugačen stroj. Letala se odlikujejo po notranjosti, tehničnih parametrih, značilnostih letenja in ... usodi.

Na začetku so bili tovari za prevoz potnikov za srednje in dolge razdalje. Toda model 300 služi le v predsedniškem oddelku in 400. ... Pravzaprav, vse je v redu. Upoštevali bomo tehnične značilnosti, značilnosti in fotografije modela IL-96-400.

Zgodovina

V začetku 80. let je bil oblikovalski urad Ilyushin razvijal zrakoplov s srednje velikimi leti, ki je prejel ime Il-86. Stroj je bil ustvarjen v skladu s sprejetimi standardi časa. Za razliko od prejšnjega 62. in nekaj Tupoljevega razvoja, so motorji 86. na palicah pod krili. Gre za zrakoplov s široko paleto s sodobnimi (takrat) motorji in krmilnimi sistemi. Ena stvar: stroj ne more v celoti nadomestiti zastarelega IL-62.

Konec 80-ih let so podatki o potniškem letalu IL-96. Ta razvoj bi moral veljati tudi za širok tip telesa, ampak za postanek na dolgih cestah. Osnova novega zrakoplova bi morala biti 86, vendar z ustreznimi spremembami glede hitrosti, prostornine rezervoarjev za gorivo in možnosti dolgega leta. Leta 1988 so bili izvedeni prvi testi letenja, od leta 1993 pa se je začela množična proizvodnja. Leta 2009 je bilo napovedano, da bi bila proizvodnja modela omejena, kot brezupna. V teh letih je samo 22 (glede na druge vire 28) videlo svetlobo. Od preostalih v uporabi, del letal Dela na Kubi, nekaj spremenjene različice uporabljajo letalske "Rusija" za storitve prvih oseb državi.

Model 300

Po začetku proizvodnje nov model, ki je prejel indeks 300, vstopi v Aeroflot. Za stroj, ki lahko konkurira vodilnemu razvoju družbe Boeing in Airbus, skupina razvijalcev prejme državno nagrado. Čeprav je bil ta zrakoplov cenejši, varnejši in po nekaterih parametrih celo presegli razvoj Američanov, so domači prevozniki kupili Boeinga. Istočasno je motivacija za tak nakup včasih prevzela najbolj smešne oblike. Na primer, na Boeingu sta dva člana posadke in trije na IL. Ali pa je "Boeing" varnejši, čeprav se je oblikovalski test našega razvoja izkazal za nasprotno.

Podroben opis letala IL-96-300 je praktično ista verzija 400, samo opozoriti, da je prisotnost te ladje omogoča, da "Aeroflot", da bi neposredne lete iz Moskve na katero koli mesto v Ameriki, in hkrati za prevoz do 300 ljudi (postavitev odnosalonnaya).

Rojstvo 400

Prvi tovornjak v liniji je bil IL-96T. Rojen je bil leta 1997 kot del rusko-ameriške pogodbe. Rusija je zagotovila jadralno letalo, Američani pa so zagotovili 4 motorje iz Pratt-Whitneyja (enake uporabe Boeing 777) in letalska avionika iz Collinsa. Letalo je prejelo rahlo razširjeno trup, tovorno opremo in celo opravil certifikat po ameriških standardih FAR25. Toda v nadaljnji proizvodnji in ni prišel ven. Na podlagi tega je bil prvi 400. pozneje izdelan. V letalu so namestili ruske avionike in ruske motorje.

Model 400

Na prelomu stoletja razvijalci sprostijo linijo, ki lahko leti 500 kilometrov dlje, hkrati pa prevzame 435 ljudi. Toda težka finančna situacija v Rusiji praktično ustavi potniški letalo, vendar je na podlagi tega zasnovana prevozna različica. Potniške postelje se spreminjajo, dodaja se tovorna vrata, leta 2007 pa se na letalskih potovanjih dokaže naslednji razvoj podjetja Voronezh - IL-96-400T. To ni nov razvoj, saj značilnosti letenja ostajajo nespremenjene. Dve leti mirovanja letala, ki se spreminja lastnike, kot so rokavice, v letu 2009 pa je avto postal zanima rusko družbo "letenja" in prve tri letala so poslani k tebi (dva so že zbrali 2007 in je obstajala kot eksperimentalne vzorce). Tako se datum začetka poslovanja šteje za 23. april 2009. Karpov, predsednik uprave družbe Polet, načrtuje povečanje števila avtomobilov na 6, leta 2013 pa je prevoznik prijavljen v stečaj. Voronež je zbral četrti letal, toda zaradi očitnih razlogov ga družba ni nikoli kupila.

Toda prometno različico je zanimalo še en kupec - ruska vojska. Do danes, so govorice o 30 prometnih letal in toliko modelov 300. Uradniki ministrstva za obrambo, je dejal, da je program, ki je prirejen za 10 let, tako da se zadnji avto leta 2024.

Linija

Za težko življenje je bil IL-96 opravljen več sprememb. Poleg osnovnih modelov - 300 in 400, je bilo sproščenih še več drugih variant, večina katerih je bilo pretvorjenih v druge različice ali pa kot prototip. Med njimi so:

• IL-96T je prvi prototip sodobnega 400 modela. Edina kopija iz celotne črte, ki je nekaj časa nosila ameriško opremo.
• IL-96M je drugi prototip. Glavna razlika je bil razširjen trup.
• IL-96-300 je potniški model letala s širokim nadzorom. Že skoraj 20 let, so ti modeli (skupaj 6 avtomobilov je bilo neuradno, v bilanci stanja družbe) v omejenem številu jih Aeroflot, ki se uporabljajo.
• IL-96-400 in 400T sta oziroma potniški in transportni modeli zrakoplova. Ali do 92 ton prtljage, ali več kot 400 ljudi.
• IL-96-400TZ - model je predelan iz prejšnje različice. Ruski zračni vojski so se zanimali za tanker. V tej različici je bilo naročeno 400 modelov za redno zamenjavo IL-78.
• IL-96-550 je prototip dvojnega letala. Analogno Boeing 747-400. Bo nadaljnji razvoj - še ni znan.

Seznam ni posebej vključeno več modelov ryazryada "PU" (kontrolna točka) te spremenjene 300 in 400 modelov, ki so v posebni skupini "Rusija" Airlines in Mednarodna klasifikacija besedilu "krovu №1"

Značilnosti

Ruski letalo IL-96-400 v procesu ustvarjanja je prejel več funkcij, ki jih je ugodno razlikovalo od letal drugih družb.

Tanker, ki je zanimal vojsko, je model dveh. Dodatni rezervoarji za gorivo, ki so nameščeni v trup, so priključeni na glavni sistem goriva in lahko sprejmejo 62 ton dodatnega goriva. Letalo lahko dostavijo to rezervo za razdaljo 3500 km. Če potreba po tankerju ni več potrebna, jo je mogoče zlahka pretvoriti v običajen prevoz. Območje se ne bo spremenilo, vendar se tovor lahko sprejme do 92 ton.

Druga značilnost tega podlage je varnost letov. 96. je postal edini zrakoplov na svetu, ki se običajno lahko usede, četudi so vsi 4 motorji na krovu zavrnjeni. Ta pregled je bil opravljen med prvimi testi ruskih testnih pilotov. V letu so bili vsi 4 motorji izklopljeni, po katerem je bil zrakoplov varno zasajen po običajnem načinu iztovarjanja.

Tehnični parametri

Spodaj bomo preučili druge značilnosti in parametre letala IL-96-400. Tehnične značilnosti prevozne različice:

• dolžina - 64 m;
• višina - 15, 7m;
• širina - 6,1 m;
• krilo je 60,1 m;
• krilo območje - 392 kvadratnih metrov. m;
• vzletna masa (max) - 270 ton;
• potovalna hitrost - 850 km / h;
• strop - 13100 m;
• razpon - 10.000 m;
• komercialna obremenitev - 92 ton;

• potniška zmogljivost - 435 oseb (za en razred nastanitve);
• Vzletno-pristajalna steza za vzlet - 2600 m, za pristajanje - 1980 m.

Prepoved letov

Zgodovina tega zrakoplova se ni razpršila in kratkoročno, temveč je ruskim prevoznikom prinesla velike izgube, prepoved letov. Odločitev je bila sprejeta kot posledica incidenta avgusta 2005, ko je predsednik republike ob odhodu s Finske uspel doseči hitrost, potrebno za odpotitev. Po mnenju glavnega oblikovalca je bila ta odločitev nezakonita. Zadeva je, da značilnosti letala IL-96-400 vključujejo morebitne napake enot zaradi različnih razlogov. Hidravlika ima rezervo, ki presega porabo, 4-krat. Ta rob je dovolj, da vzdržuje reden način zaviranja za vsa 12 koles podloge, tudi če sistem ne uspe na eni ali dveh kolesih. Njihove funkcije bodo prešle na druge.

Zaključek

Iz številnih razlogov je IL-96-400, prvotno zasnovan kot podloga za dolge razdalje, odšel v vojaško službo. Ob istem času, zaradi potnika preteklosti, BBC izdelal stroj, ki je sposobna opravljati več nalog: od konvencionalne prevoznika, ki spremlja letala. Razmere so drugačne, te jeklene ptice bodo potekale skozi ozemlje nekdanje Unije za srednje in velike razdalje. Konec koncev je bila celotna črta 96 prvotno načrtovana, kot nadomestilo za dva avtomobila: IL-86 in IL-62.