Reaktivni letalo AN 72

Razvoj reaktivnega letalskega motorja Akademije znanosti 72 se je leta 1972 začel na pobudo v Design Bureau O.K. Antonova. Vodilni oblikovalec razvoja je bil Ya.G. Orlov. Leta 1976 je bila sprejeta Vladna odredba SSSR št. 558-186 o proizvodnji AH 72 tipa vojaškega prevoza. Novi zrakoplov je moral zagotoviti kratko vzletanje in pristajanje. V ta namen je krilo opremljeno z napredno mehanizacijo. Dvigalna sila krilo pri vzletu zaradi pihanja lopute s izpušnimi curki, ki prihajajo iz turbojetni motorji, ki temelji na učinkih Coanda. Letalo 72 uporablja aerodinamično shemo prostega krila, ki ima v obliki črke T. Celovita konstrukcija je izdelana z uporabo sestavljeni materiali. Zasnova je pol-monocoque neprepusten trup krožnega prečnega prereza in krmiljeno krilo z velikim raztezkom trapezoidnega načrta. V Ljubljani mehanizacija krila prestrezniki, letvice, centriplan z dvema režama in trikotne konzolne lopute.

Da bi zagotovili stabilnost tal, je letalo opremljeno z močnim kobilicom. Krmilo je izdelano v originalni dvokrilni izvedbi, kar povečuje učinkovitost krmila pri visokih hitrostih. Sama konstrukcija krmila je bila razdeljena po višini na dva dela. Krmiljenje spodnjega dela krmila je bilo izvedeno neposredno s pedaloma pilota, ostalo pa z ojačevalci krmilnega sistema. Da bi zmanjšali napor v krmilnem sistemu za širok spekter letalskih režimov in centriranja, je bila v krmilih zagotovljena teža in aerodinamično uravnoteženje. V drugi povezavi krmila je nameščena trimmer, v dvigalu pa so trimovi in ​​servo kompenzatorji. Ta načrtovalna rešitev je pilotom omogočila, da odpravijo kršitve pri uravnoteženju zrakoplova med delovanjem mehanizacije krila. Zaradi visoke lege motorjev je zagotovljena zaščitna funkcija proti prodiranju tujih predmetov v njih, kar je še posebej pomembno pri utiranju na neasfaltiranih letališčih.

Oblikovalci OKB OK. Antonov je ustvaril letalo, ki združuje dovolj visoko kakovost letenja in majhno hitrost pristankov. 72 se odlikuje po preprostosti pilotiranja in enostavnosti nadzora. Ta zrakoplov je prvo in edino domače vojaško-tehnično sodelovanje, katerega posadka ne zagotavlja navigatorja.
72, fotografijo, ki vam omogoča, da vidite ergonomija kabine, ki so opremljene s sodobno opremo, ki je značilna nizka raven hrupa med letom. Glavna posebnost je, da z normalno težo pri vzletu in obremenitvijo 3500 kg, dvigalo-off tehniko pojavi, ko je raven hitrost 185 km / h pri vseh vzletanje 420-450 m. Predstavitvene lete, pri pristajanju letala na platformi izvede tla ne več kot 1000 m, kilometrina istočasno ni bila večja od 350 m.

Letalo Antonov AN 72 uporablja od leta 1987 v zračne obrambe, Air Force, mornarica letalstva, večnamenske naprave, strateških izstrelki sil in mejnih vojakov. S pomočjo so bili izvedeni prevozi samo-poganjanih strojev in tovora. Letalo lahko nosi do 57 paraproje ali 68 vojakov s popolno opremo. Možnost Plane sanitarno omogoča prevoz 24 ranjenih na nosilih in 12. sedi. Proizvodnja letala AN 72 je bila izvedena do leta 2002.