Trembler - kaj je to in za kaj je to?

Članek vam bo povedal o takem elementu avtomobila kot tramvaj. Kaj je in za kaj je potrebno, kakšne vrste so, kakšna so osnovna načela njenega delovanja, se boste naučili iz tega gradiva. Domači avtomobili imajo več vrst sistemov vžiga - stik, brezkontaktni, mikroprocesor. Če pogledate zgodovino razvoja vseh teh sistemov, lahko ugotovite, da obstajajo vmesne spremembe. Toda praviloma niso prejeli široke porazdelitve. Na primer, kontaktni tranzistor, pri katerem odklopnik premika odsek nizkotonski tokokrog.

Kontaktirajte vžig

Dober primer je sistem in sledilnik 2106. V "klasikah" je bil uporabljen le kontaktni vžig na modelih, začenši z VAZ-2109, nameščen je bil samo elektronski. Če zaprete svoje oči na vse pomanjkljivosti, si lahko ogledate očitne prednosti kontaktnega sistema - preprostost in poceni. Ni kompleksnih in redkih elementov, vendar je zanesljivost tistih, ki so nameščeni, izredno majhna. In vse to je posledica dejstva, da je v sistemu prisotno veliko trenja. Včasih se iskra začne izginjati, motor "boli", deluje neizmerno.

V tem primeru so lahko storilci dvomotorni ali vžigalni. Še posebej, tramvaj - kaj je to, zakaj povzroči to vedenje? Dejstvo je, da je kontaktna skupina nenehno v gibanju. Poleg tega med odmori neprestano preskakuje iskro, ki na njih pusti nanos. Zaradi tega je stik zlomljen, nameščena vrzel se spremeni. In najboljši izhod je z zamenjavo pasu in prilagajanjem vrzeli.

Elektronski (brezkontaktni) vžig

To je mogoče najti na avtomobilih VAZ klasične serije druge polovice devetdesetih let, pa tudi na vseh avtomobilih, od leta 2108, proizvedenih pred začetkom 2000-ih. Dejstvo je, da so se v začetku 21. stoletja aktivno uporabljali sistemi za vbrizgavanje injekcij, za njihovo kontrolo pa je potreben nekoliko drugačen dizajn vžiga. Glavna razlika med brezkontaktnim sistemom in tisto, ki je obravnavana zgoraj, je odsotnost kontaktnega odklopnika.

Namesto tega je sledilnik 2109 na primer opremljen z brezkontaktnim senzorjem, ki deluje na učinek Halla. Vse kontrole potekajo na vezjih z nizkim tokom in napetostjo. Zahtevana frekvenca impulzov je podana z Hall senzor, ampak od nje gre za eno krmilno žico do stikala. Poleg tega služi tudi za tahometer na armaturni plošči. Bodite pozorni, da nekateri obrtniki naredijo neke vrste sistem proti kraji. Žica iz tahometra je povezana s tlemi prek tajnega stikala. Zato vžiganje ne deluje.

Kontrola brezkontaktnega vžiga

Na avtomobilih VAZ-2108 in novejših, na katerih je vgrajen elektronski vžig, je zelo enostavno nastaviti čas vnaprej. Najpomembnejša stvar je, da namestite razdelilne in ročične gredi na oznake. Bodite pozorni na dejstvo, da je nemogoče postaviti tramvaj (kaj je to, že veste). Dejstvo je, da je v enem položaju na odmiku od gredi, je enostavno nemogoče obrniti za 90 ali 180 stopinj.

Torej, ko položite oznake na gredi in namestite jermen, lahko nadaljujete s fino nastavitvijo. Prekucnik mora biti nameščen na osi tako, da je oznaka na glavi glave bloka pred srednjo črto. V tem primeru je čas vžiga 0 stopinj. Vrtenje telesa trambilne glave v smeri urinega kazalca ali v nasprotni smeri urinega kazalca lahko spremenite kot kroga na manjši ali večji strani. Te ukrepe morate izvesti, če imate vsaj stroboskop.

Konstrukcija tekalne steze

Distributer vžiga, ali trambler (kar je, vsak avto navdušenec ve), je sestavljen iz več elementov. Prvič, to je kovinsko ohišje. Narejen iz aluminijeve zlitine, ima ugoden učinek na stopnjo zaščite pred motnjami. Drugič, rotor trambler, ki se povezuje z drogom in odmično gredjo. Tretjič, sam drsnik, ki ima dva stika - zunanji in notranji (v sredini). Notranji se hranijo visoka napetost, od zunaj je odstranjena in gre v kontakte v pokrovu stikala. Med notranjim in zunanjim stikom je upor. Treba je absorbirati motnje. V notranjosti ohišja je več elementov - Hall senzorji, vakuumski in centrifugalni regulatorji kota vžiga. Vsi ti elementi omogočajo, da motor deluje pod normalnimi pogoji v vseh pogojih.

Zaključek

Sedaj ste ugotovili, kje se uporablja gnetilnik WHA, in kako deluje. Na sodobnih avtomobilih iz tega mehanizma se je popolnoma znebil, saj se vse upravljanje dajanja iskre pojavi s pomočjo kompleksnega sistema merilnikov in izvršilnih naprav. Nastavitev kota prednapetosti se zgodi samo s spreminjanjem programske opreme v elektronski krmilni modul.