Zakaj avtomobil stoji na begu, potem pa začnem? Vzroki, odpravljanje težav

To se zgodi, da se vozniki soočajo s problemom, ko motor svojega avtomobila stoji brez vzroka neposredno med vožnjo. Razlog za ta pojav je lahko več dejavnikov. Ta članek podrobneje opisuje glavne probleme motornih sistemov in kako jih odpraviti, da bi še dodatno zmanjšali tveganje, da bi bili v takšni situaciji.

Stojala motorja: vzroki

Kot smo že omenili, jih je lahko več kot dovolj. Če razmišljamo o vrstnem redu, lahko določimo nekaj najpogostejših.

• Nizko kakovostno gorivo ali popolna odsotnost. Praviloma, če se prejšnji problemi z motorjem niso zgodili, vozniki najprej razmišljajo o gorivu. V primeru, da v rezervoarju obstaja gorivo, je treba to težavo rešiti na naslednji način: zamenjajte gorivo in filter za gorivo.
• Slaba kakovost ali izčrpane svečke. V tem primeru se stroj vrti in stoji na poti, motor vžge in se začne slabo. Problem se odpravi s preverjanjem sveč in, če je potrebno, s popolno zamenjavo.
• Stanje filtra goriva. Če se ni dolgo spremenil ali če uporabljate nizko kakovostno gorivo, je močno zamašen in ima nizek pretok. To lahko povzroči motnje v dovodu goriva in pomaga ustaviti motor. Ta napaka se odpravi z zamenjavo filtrskega elementa.
• Zračni filter. Zamašitev povzroči nezadostno oskrbo z zrakom, ki tvori kakovostno mešanico goriva in zraka. Brez optimalne količine kisika se zgorevanje goriva v valjih poslabša, motor pa preprosto "zaduši". Praviloma pri tej vrsti okvare motor stoji večinoma pri prostem teku. Zato je treba zamenjati zračni filter - in vzrok bo odpravljen.
• Bencinska črpalka ni črpana. Če se to zgodi, se tekočina iz rezervoarja ne dotika motorja. Zdi se, da črpalka deluje s prekinitvami, zaradi česar se naprava zažene, nato pa stoji bodisi takoj ali po nekaj časa. Kdaj črpalka ne črpa na splošno - motorja ni mogoče zagnati. Če je vzrok v črpalki, jo je treba popraviti ali zamenjati z novim.
• Polnilna baterija. Prisotnost zamašitev in oksidacije izhodnih sponk akumulatorja je lahko tudi razlog, zakaj stroj stoji na poti. Prekinitve z močjo v sistemu motorja lahko povzročijo, da se ustavi. Pomembno je, da so terminali akumulatorja čisti.
• Motnja generatorja. Če generator avtomobila ne uspe, vsi elektronski sistemi začnejo jesti izključno iz akumulatorja, kar vodi do njegovega hitrega praznjenja. Posledično se avtomobil stoji na progi, nato pa začne po določenem času, ko baterija delno obnovi napolnjenost. Praviloma lahko to ponovite večkrat, dokler trajanje baterije ni popolnoma izčrpan. S tako razčlenitvijo je treba diagnosticirati in popraviti generator.
• Neuspeh dodatnih senzorjev za nadzor in nadzor motornih sistemov. V primeru, da zgoraj omenjeni deli in sistemi niso pomembni za delovanje motorja, vzrok napake lahko služi kot drugačen senzor. V bistvu so ti nameščeni na bolj sodobnih avtomobilih. Če ugotovite, kaj točno gre za napako ali napake, ni mogoče doma, morate uporabljati storitve strokovnjaka.

Ko gre za nevtralni motor, stoji

Razlogi za dejstvo, da motor stojala na prostem teku lahko enaki kot pri avtomobilu. Vendar pa je tudi delo motorja v prostem teku.

Pogosta težava je napaka senzorja vrtilne frekvence v prostem teku, ki je neposredno povezana z delovanjem pogonske enote v tem načinu. Samodejno preverite stanje senzorja, kot sledi. Če se motor ne zažene ob zagonu, morate večkrat zapreti pedal za plin. Ko se enota zažene, odstranite nogo z pedala in preverite hitrost motorja. Če so nestabilne in kaotične "plavati", je verjetnost, da je problem prav v senzorju zelo velik. Ta vrsta motenj se reši s spuščanjem senzorja s klasičnim WD-40 ali namestitvijo novega.

Zaradi drugega razloga je mogoče vključiti zamašitev ventila za plin, ki jo je treba preprosto oprati.

Posebno pozornost je treba posvetiti senzorju položaja plina. To lahko prispeva tudi k dejstvu, da se avtomobil stoji na begu, nato pa se umakne.

Da bi odpravili to razčlenitev, je precej preprosta, dovolj je, da zamenjate senzor, ki ga je mogoče narediti neodvisno.

Vremenski pogoji

Razlogi za nestabilno delovanje motorja pri prostem teku so tudi vremenske razmere. Zelo pogosto se moč poganja, ko poskuša ogreti stroj v zmrzali, kar močno otežuje izvajanje tega procesa.

Torej, na primer, avtomobil na plin stoji na prostem teku zaradi zamrznitve plina v reduktorju. To se zgodi, če se motor ne segreva na bencin, ampak takoj na plin. Reduktor plina je opremljen z ogrevanjem in je povezan s hladilnim sistemom. Ker je enota še vedno hladna in plin, ki vstopa v reduktor, ima lastnost hlajenja s spremembo tlaka, se zaledenijo in blokirajo plinovodni elementi in deli gonila. Ta dejavnik ne dopušča, da motor deluje pri hitrosti prostega teka neprekinjeno in brez ustavljanja.

Da preprečite zmrzal in brez težav ogreti motor, ki ga potrebujete za ogrevanje na bencin, dokler se temperatura hladila ne dvigne. Narodni obrtniki so se pred zagonom motorja prilagodili za ogrevanje reduktorja s toplo vodo iz grelnika vode. To preprečuje prezgodnje zamrzovanje elementov plinske opreme, dokler se motor ne ogreje.

Težave v avtomobilskem uplinjaču

Zdi se, da se motor enostavno zažene in nekaj časa deluje stabilno na vse načine, a po določenem času stojnice. Nepravilno nastavljeni pogon lopute plavževine povzroči prekomerno povečanje količine dobavljenega goriva. Zato stroj stoji na progi, nato pa se poškoduje. Uplinjač se v zgorevalno komoro dovede preobsežno mešanico, ki se ne vname.

Prekomerna poraba goriva v plavajoči komori uplinjača lahko vpliva tudi na delovanje motorja. V bistvu je to neusklajenost nivoja oskrbe z gorivom, zamašitev igelnega ventila ali njegove obrabe. Pri popravilu uplinjača ni priporočljivo zamenjati samo posameznih komponent, temveč popolnoma namestiti nov komplet za popravilo in nato prilagoditi uplinjač.

Še en razlog je, zakaj avtomobil stoji na poti (VAZ vključno) je stanje elektromagnetnega ventila uplinjača. Preverite njegovo primernost je precej preprosta: vklopite vžig, nato odstranite priključek iz ventila in ga priključite nazaj. Če je ventil deloval, se pri priključitvi terminala zasliši značilen klik v telesu ventila. Ko klik ne sledi, poskusite namestiti še en ventil na uplinjač.

Motor za vbrizgavanje

Če se stroj ustavi pri prostem teku, je lahko tudi vzrok za razbijanje injektorja. To pogosto prispeva k motenju nastajanja običajne mešanice goriva, kršitvi izpusta zraka in sesanju v sesalni zbiralnik po senzorju za dovod zraka.

Spreminjanje optimalnega položaja plina in okvare kisikovega senzorja. Zaščita injektorjev goriva in nezadostnega tlaka goriva, kot tudi nepravilno delovanje črpalke za gorivo, zamašitev filtra za gorivo, lahko porušeni regulator tlaka vpliva na dejstvo, da se avtomobil stoji na poti. Razlogi so lahko skriti v sistemu za hlajenje motorja, natančneje v termostatu. Če je pokvarjen, se motor ne sme dovolj segreti na delovno temperaturo. Vendar to velja za vse motorje. Ne senzor temperature hladilne tekočine lahko nepravilno obvesti računalnik na vozilu o temperaturi hladilne tekočine in istočasno prekine normalno delovanje pogonskega agregata.

Blok upravljanja sistema

Obstaja možnost, da se motor ustavi zaradi okvare v elektronskem stanju krmilna enota. Nepravilna namestitev programa ali njena odpoved med obratovanjem povzroča motnje v različnih sistemih za upravljanje motorja. Hkrati lahko pride do težave z določeno časovno dobo ali s spremembo delovnih pogojev med vožnjo. Zato avtomobil stoji na poti, tudi pri delovnem mehaniku.

Katalizator

Zamašen in napačen katalizator lahko vpliva tudi na delovanje motorja. Ugotovite, če je katalizator zamašen ali ne, je zelo preprosta. Če želite to narediti, morate dobro segrevati motor, po možnosti pri višjih hitrostih. Nato z inšpekcijskega jarka preverite napravo, ne da bi uporabljali dodatno osvetlitev - če je prižgan, to pomeni, da ima kontaminacijo in slabo izpuste izpušne pline.

Ko se avtomobil stoji na progi, se začne (npr. "Priora") - okvara se lahko skrije v ventil za recirkuliranje izpušnih plinov (napaka P1406). Če se izpušni ventil zagozdi v rahlo odprtem položaju, motor ne bo razvijal polne moči, pri nizkih hitrostih pa se lahko ustavi. Ko je, nasprotno, ves čas zaprt, potem pri visokih hitrostih motor deluje nestabilno in detonira.

Absolutni senzor tlaka

Njena napaka lahko povzroči računalniške indikatorje, ki ne ustrezajo načinu delovanja motorja. Tlačni senzor meri vakuum v razdelilniku, ki ga uporablja krmilna enota, da se določijo značilnosti obremenitve elektrarne, nato pa računalnik uravnava optimalno tvorbo mešanice. In ko stroj stoji na poti, so lahko razlogi za nezadostno ali prekomerno količino mešanice goriva, ki je potrebna za normalno delovanje med različnimi obremenitvami in režimi.

Motor redno stoji

Ta pojav je lahko posledica napak v sistemu vžiga. Pri vožnji so možne kaotične prekinitve z iskrico na svečke, ob istem času, pa tudi pri določeni in sploh istočasno. Odsotnost iskre z veliko verjetnostjo bo povzročila, da se enota ustavi.

Če stojnicah stroj na poti, nato pa začeti (2112 th WHA pa tudi), nato pa so najpogostejši razlogi so naslednji: odpoved in prisotnost vlage v vžigalne tuljave, poškodbe senzorja motorne gredi položaja in modul vžiga, neuspeh varnostnih kontrolnih sistemov senzorji. Hkrati pa moramo biti pozorni na stanje kablov in povezav, ki lahko prispevajo k izpadov električne energije.

Zelo redko stroj stoji na poti, nato pa se zažene zaradi napačnega senzorja hitrosti vozila.

Dodatna oprema

Kot pravilo, najbolj stabilna hitrost motornih vozil vplivala vključitev klimatsko napravo kompresorja. Zelo pogosto se to zgodi ob nizkem in praznem času. Ker klimatska naprava porabi znatno količino energije, krmilna enota pošlje signal napajalnega sistema za povečanje volumna zmesi goriva za povečanje prosti tek za nadomestitev izgube moči klimo porabljene.

Toda če impulz za vklop klimatske naprave ne pride v elektronsko enoto zaradi okvare komunikacije med računalnikom in modulom naprave, krmilna enota ne more oceniti stanja in dodati goriva. Zaradi tega je stabilnost v prostem teku prekinjena do trenutka, ko se motor ustavi.

Odpravljanje težav

Ugotovite, zakaj avto stojnicah v prostem teku, nato pa začetek, boste morali korak za korakom, razmišlja o možnosti poškodb ali motenj v delovanju nekaterih sistemov in sestavnih delov vozila. To je veliko lažje, če je problem očiten ali že poznan.

Pomembno je, da uporabite namige, ki jih računalnik v vozilu lahko daje v obliki kode napak pri delovanju določenih sistemov. Ko je problem nepomemben in leži v mehanskem delu, ga lahko odpravite doma z zamenjavo neprimernih elementov. V času, ko se motnje pojavijo natančno v elektronskem sektorju in jih ni mogoče popraviti samostojno, je treba opraviti diagnostiko na posebnih stojnicah na avtostopnih postajah.