Zakaj se motor ustavi v prostem teku: vzroki in rešitve problema

Vsak lasten lastnik avtomobila mora upoštevati uporabnost svojega avtomobila in ga vzdrževati v dobrem tehničnem stanju. Včasih pa se pojavijo težave pri zagonu in delovanju agregata. Na primer, motor stoji v prostem teku. Kateri razlog za ta pojav, kako se spopasti z njim? Vse to bomo povedali v našem današnjem članku. Preden odgovorimo na vprašanje, zakaj avtomobil stoji v prostem teku, ugotavljamo, da bodo vse težave povezane z napakami pri dobavi mešanice goriva in zraka.

Če je uplinjač?

Na starih avtomobilih s sistemom vnosa uplinjača, s takšnimi simptomi, se avtomatski plin zlomi. Ta element "potone" ali je slabo prilagojen. Če je stojalo na prostem teku VAZ-2106, lahko napako spremlja uhajanje iz vakuumske cevi blizu dna uplinjača. Ne izključujte težav v hladilnem sistemu. Če stroj stoji v prostem teku, preverite stanje termostata. Z napačnim ventilom mehanizem ne omogoča, da se motor hitro segreje do obratovalnih temperatur. Poleti avtomobil pogosto vre.

Podrobno o vstopnem sistemu

Ker motor potrebuje ne samo bencin, temveč tudi kisik, se težave s hitrostjo nanašajo na sesalni kolektor. Takšne težave so posledica sesanje zraka v kraju, ki pride po filtru. Kot rezultat, senzor merilnik pretoka zraka ni sposoben nadzorovati postopka, stroj pa stoji v prostem teku.

Injektor je pogosto opremljen z DMRV. Ne spreglejte tega. Pogosto je senzor kontaminiran skozi 100-150 tisoč kilometrov. Ne more biti popravljen - samo ga zamenjajte. Vredno je, da je ta podrobnost poceni, vendar je zaradi tega v večini primerov plavajoče zavoje na prostem teku. Motor tudi umre zaradi injektorjev goriva. Treba je preveriti stanje injektorja. Če bo kladilo, bo vrtljača motorne gredi nestabilna. Pri zgorevalni komori je drugačna količina vnetljive mešanice, kar prispeva k nepravilnemu delovanju ICE.

Filtri

Pri vožnji čez 10 tisoč kilometrov je potrebno zamenjati zračni filter. Nahaja se v plastičnem ali kovinskem ohišju (na motorjih injektorjev in uplinjačev). Če je ta element podoben spodnji sliki, ga je treba zamenjati.

Vendar pa v sistemu ni prečiščen le zrak. Pazite na filtre za gorivo. Pri dizelskih motorjih se spreminjajo vsakih 15 tisoč kilometrov. Kar se tiče avtomobilov z bencinskimi motorji, jih servisira vsakih 50 tisoč. Pretok teh elementov je 10 mikronov. Če je bil uporabljen nizko kakovostni bencin ali dizelsko gorivo, je notranjost filtra hitro zamašena. Notri je porozen papir.

Če je veliko umazanije, element ne more več očistiti goriva. Rezultat tega je, da avto ne vozi v prostem teku, stojnicah. Črpalke ne varčuje niti pod visokim pritiskom. Ko je filter močno zamašen, ga je potrebno nujno spremeniti. Nadomestna funkcija je tudi izguba moči in nihanje v dinamiki.

Razlika med uplinjačem in injektorskimi filtri

Treba je opozoriti, da je stopnja tlaka v teh sistemih vnosa drugačna. V injektorskih motorjih je veliko več. Zato pri nakupu novih filtrov za gorivo preverite s prodajalcem točno kateri motor imate. Še posebej gre za avtomobile, na katerih so bile nameščene različne vrste sistemov (na primer stare in nove "desetke").

Če je injektorski motor Če želite postaviti filter, namenjen uplinjaču, preprosto ne bo podprl tlaka. Vse umazanije vstopi v črpalko za injektorje. Zamašeni so, tako da se motor ustavi v prostem teku. Kar se tiče zračnih filtrov, jih je zelo enostavno ločiti. V motorjih uplinjača imajo krožno obliko.

"Nullivi"

Če se v napravi uporablja filter z ničelno odpornostjo, je močno umazan, lahko povzroči težave pri delovanju motorja. Toda cena takšnega čistilnega elementa je 7 do 10-krat večja kot pri običajnih čistilnih elementih. Zato za njihovo čiščenje uporabite posebne razpoke. Filtri se obdelajo vsakih 10 tisoč kilometrov. Po uporabi formulacije počakajte, dokler se ne absorbira in sperite "nič" z vodo 5 minut. Pred montažo ga previdno posušite. V nasprotnem primeru bo stroj pri zagonu povzročil udarec.

Črpalke

Če se vozilo ustavi v prostem teku, lahko vzrok povzročimo z nizkim tlakom črpalke. Na injektorskih motorjih je potopna in se nahaja v sami posodi za gorivo. Na motorjih z uplinjačem se ta element nahaja ločeno od rezervoarja in se nanaša na mehanski tip. Ta črpalka se aktivira s pomočjo ročaja. Prav ona tvorijo pravi tlak v sistemu. Ampak, če je cev za gorivo zamašena, potopne in mehanske črpalke ne delujejo polne zmogljivosti. Zato avtomobil stoji v prostem teku.

Če avto sploh ne začne, je treba preveriti napajanje elementa. Poglej varovalke in releje. Če črpalka ne utripa na motorju vbrizga, ko je vžigalni ključ vklopljen, to pomeni, da ni nobene moči. Na osebnih avtomobilih se nahaja v zadnjem delu prostora za potnike, na desni (pod sovoznikovim kavčem). Če je dizelska enota, je treba preveriti visokotlačno črpalko za gorivo. Pri negativnih temperaturah se v njem kopiči parafin - zamrznjeni delci dizelskega goriva. Pri zagonu motorja obstajajo težave, obračanja pa pogosto "float". Ne izključujte in mehanske napake. Pogon kamere je morda neuporaben.

Elektronika

Če avto stoji v prostem teku, je potrebno diagnosticirati računalnik na vozilu. Če pride do programskih napak, je mešanica nepravilno oblikovana. Zaradi tega motor začne delovati nepravilno. To se zgodi, ko vklopite dodatne električne naprave (na primer klimatske naprave). Izstop iz te situacije je utripanje elektronske krmilne enote.

Katalizatorji

S povečanjem okoljskih standardov so se dizelska vozila začela namestiti tako imenovani filtri za delce, in za bencinske katalizatorje. Oblikovani so za določeno obdobje obratovanja (okoli 150 tisoč kilometrov). Sčasoma je jedro zamašeno. Naprava ne more proizvesti običajnega izpušnega sistema in očistiti izpušne pline.

Izhod iz te situacije je zamenjava katalizatorja z odvodnikom plamena in ponovno utripanje elektronske enote. Toda hkrati se bo stopnja izpušnih plinov v vašem avtomobilu znižala na vrednost "Euro-1". V državah Evropske unije je prepovedano izkoriščanje takih vozil. Ampak, če vozite predvsem v CIS, je to najbolj optimalna rešitev problema. Navsezadnje se stroški novega katalizatorja in filtra za delce začnejo s 40 tisoč rubljev.

Ventil za recikliranje

Naprava lahko zaradi nepravilnega delovanja ustavi v prostem teku sistemi recirkulacije izpušnih plinov. Z računalniško diagnostiko na zaslonu prikaže napako "P1406". Označuje, da je ventil "zaprt" v odprtem ali zaprtem položaju. Avtomobil stoji v prostem teku in kaže na šibko dinamiko na visoki ravni. Sčasoma ta loputa kopiči ploščo. Element je treba razstaviti in očistiti. Ampak, če se simptomi ponovijo pri ponovni namestitvi, bo le zamenjava pripomogla k temu.

Absolutni senzor tlaka

Ta mehanizem meri vakuum v razdelilniku, da prilagodi količino krmne mešanice. Okvarjen element zavede motor. ECM meni, da motor deluje pod veliko manjšo ali večjo obremenitvijo, kot je v resnici. Tako krmilna enota odstrani določeno količino goriva. Naprava se zaustavi. Izhod je zamenjati absolutni senzor tlaka. Torej smo ugotovili, iz katerih razlogov avto stoji na prostem teku.