Pokrov ventila: puščajte in odstranite

Med delovanjem avtomobila, navdušenec avtomobila mora izpolnjevati različne težave, ki nastanejo pri njegovem avtomobilu. Ena taka je uhajanje pokrova ventila. O tem, zakaj se pojavlja in kako ga popraviti, pogovorimo se o tem članku.

Pokrov ventila in tesnilo

Vsak voznik, ki je videl, kaj je pod pokrovom njegovega avtomobila, se zaveda lokacije pokrova ventila. Zaščita mehanizma in ga zapira od zunanjih vplivov. Poleg tega je zagotovljena zaščita pred uhajanjem olja. Element je pritrjen na glava cilindra zaradi vijakov in posebnega tesnila, razrezane na obliko glave in pokrova.

Odvisno je od nje, zadostna tesnost. Nezadovoljivo stanje tesnila označuje uhajanje olja. In v tem primeru ga bo treba zamenjati.

Preden začnete popravljati, morate razumeti razloge, zaradi katerih je prišlo do depresurizacije dela, sicer je treba pečat znova in znova spremeniti.

Olje pod pokrovom ventila

Vzrok za morebitno uhajanje mazalne tekočine iz katerega koli kraja povezovanja motornih elementov, ki se pojavijo, je predvsem slabo prezračevanje ohišja motorja. Ne more biti le pokrov ventila, ampak tudi bencinska črpalka, gnetilnik in še več.

Del med delom izpušnih plinov uide iz katerega koli bata, skozi katerega potopi v ohišje motorja. Če je pogonska enota nova, bo število puščanih plinov minimalno. Toda z dobrim tekom izpušni plin zelo se gradi v ohišju motorja, na koncu pa tvori nadpritisk in pokrov ventila teče. Da bi to zmanjšali, imajo novi avtomobili dodaten prezračevalni sistem, ki je zasnovan posebej za motorni gonilnik.

Prezračevanje bloka motorja

Napajalniki za bencin so opremljeni z dvema vrstama prezračevanja: za prosti tek in za delo pri visokih hitrostih. Oba sistema sta sestavljena iz gumijastih cevi, zaradi česar se plini vpijejo v sesalni kolektor. Takšen ventil zapira sistem v prostem teku. Če ne deluje, bo to povzročilo zelo veliko slaba mešanica v sesalni zbiralnik. Kot rezultat se bo motor začel treset ali, še huje, stojalo.

Da zagotovite, da plini iz bloka motorja ne izletijo z oljnim prahom, je v pokrovu ventila nameščen oljni separator. Lahko je zamašen z ogljikom in ne deluje. Nato bo prodrlo olje sesalni kolektor skozi filter, ki bo seveda povzročil dim motorja.

Motor, opremljen z vbrizgavanjem, ima eno sesalno cev za plin, toda bližje plinu je kanal razdeljen na dva. Tisti, ki ima večji premer vstopi v zbiralnik do blažilnika, in manjši, ki je po njej navadno zamašen z žlico. Preko tega kanala manjšega premera se ventilacija izvede pri prostem teku, po drugi pa - ko je loputa odprta. Če so kanali umazani in ni prezračevanja, izpuhi ustvarjajo preveč tlaka v motorju, da ne morejo zdržati tesnil ali škatle. Zato plini iz bloka motornega momenta začnejo potovati navzven.

Če se ugotovi, da je pokrov ventila pretok pred odpravo lomljenje potrebno za ponovno vzpostavitev prezračevalni sistem, tako da se lahko tudi na tisoč vrtljajev kartona na pokrovu ventila tesno stisnjeni z njo. Konec koncev, s potek mehanizma ne bo uspelo priti tudi z dva tisoč obratov, ker izpušni je vdreti v blok motorja in olje bo še naprej znova in znova teči.

Spiranje pokrova

Če ugotovite, da je pokrov ventila znojen, ga odstranite in sperite, pečat pa se spremeni. Morda ste presenečeni nad rezultatom. Glavna stvar - ne pozabite na mazanje podložke in vijakov, s katerimi je pokrov ventila pritrjen. Pri pranju poskušajte popolnoma izpirati separator olja, tako da je mreža v njej vsaj rahlo očiščena. Pri nameščanju pokrova nazaj in privijanju matice pazite, da ne odtrgate niti in zmečite dela.

16V

Po drugi strani pa, če nenehno vzdržujete nivo olja, ki ga redno dopolnjuje, potem ne moremo skrbeti, kdaj olje izteka iz pokrova ventila. Toda z 16V motorjem, nameščenim na primer, "Lacetti", v katerem so sveče nahajajo v vdolbinah, ta napaka lahko povzroči okvaro sistema za vžig. Zato je treba pokrov ventila "Lacetti" v tem primeru odstraniti in uhajanje nujno odpraviti.

Zamenjava tesnila

Da bi nadomestili tesnilo, morate skrbeti, preden so na voljo vsi deli, to je novo tesnilo, tesnilna masa in razmaščevalec.

Zamenjava se izvede na hladnem motorju, tako da ne pride do opeklin in poškodb zaradi vročih delov.

Postopek je naslednji:

1. Avtomobil se vozi v garažo ali na običajnem nivoju, odpira pokrov.
2. Odstranite pokrov filtra in odvijte vijake.
3. Preostale pritrdilne elemente in pokrov sami odstranite iz glave valja.
4. Spojine elementov očistimo iz obstoječega tesnilnega sredstva in razmastimo.
5. Obdelajte nov del s tesnilnimi sredstvi in ​​izvedite namestitev v obratnem vrstnem redu.

Po zamenjavi mora biti glava obrisana in motor zagnan. Če se puščanje ponovno odkrije, je tesnilo ali tesnilo verjetno slabe kakovosti ali pa je bila namestitev izvedena v napačnem zaporedju.

Da bi se izognili negativnim posledicam, vse podrobnosti, vključno s ventil pokrovom «Opel Astra» G, na katerem mora biti omenjena motorja 16V, tesnilne mase in vse ostalo, kupljeno v verodostojne s prodajo avtomobilskih delov trgovin.