`Toyota-Mark-2`, 110 telo: opis avtomobila, ocene, značilnosti

Toyota Mark II

Zgodovina "Mark"

Prva generacija modela je bila rojena leta 1968. Od prvega do petega modela "Stamps" so bili posebej priljubljeni v njihovi državi. Od sedme generacije Toyota Mark II je prejel Tourer V različico z močnim motorjem s turbopolnilnikom in se je začel izvoz v druge države. Od tega trenutka je avtomobil postopoma postal megapuličen po vsem svetu.

Deveta generacija do danes je zadnji avto, ki se sprosti pod imenom "Mark-2". 110 telo je močno spremenilo avto, v primerjavi s prejšnjimi različicami. Avto je bil proizveden v obdobju 2000-2004. Po tem se je zamenjala deveta generacija Mark X. "Toyota-Mark-2" 110 telo je postal zadnji avto serije in zaprtje celotne dobe japonske avtomobilske industrije. Za 4 leta objave je "Mark" enkrat doživel obnovo.

Vsestranskost

"Mark-2" je bil vedno praktičen avto, kot pravijo, za vsak dan. Prostoren sedan je primeren za družinska potovanja, za delo in celo za dolga potovanja. Ob istem času, ko je ostal sam s voznikom, je avto pokazal, kaj je sposobno asfalta. Torej so še danes priljubljene različice zalog brez izboljšav.

Zunanji tip avtomobila "Toyota-Mark-2" 110 telesa

Deveta generacija je podobna njenemu času. V začetku leta 2000, ko so vse avtomobilske družbe poskušale presenetiti javnost z nečim novim, se je Toyota oddaljila od običajnih ostrih in ravnih oblik telesa »Mark-2«. 110 telo je bilo bolj zaokroženo, čeprav ni izgubilo svojega šarma in edinstvenosti. Avto je bil še vedno luksuzni dolg sedan.

"Mark-2" je bil ustanovljen za konkuriranje z reprezentativnim razredom evropskih podjetij, kot sta BMW ali Mercedes. Zato je opazno zadolževanje nekaterih oblik, vendar na splošno stroj izgleda popolnoma drugače kot kolegi v trgovini. Za 6 centimetrov je bila višja od prejšnje generacije. V standardni različici limuzina izgleda skromno in verjetno ne bo izstopala iz sive mase. Pri modifikaciji Tourer je avto opremljen z dodatnim kompletom za telo, ki daje športnost. Ta različica je postala še posebej priljubljena. Oblika sprednje in zadnje optike se ni spremenila, vendar se je svetloba spremenila. "Mark-2" lahko najdete z dioda svetlobo, z zatemnjenimi žarometi in tako naprej.

Leta 2002 so bili spremenjeni stranski ogledali, ročaji za vrata in prtljažnika ter maska ​​hladilnika. Na telesu so se pojavili kromovi elementi, tako priljubljeni v teh letih. Chromovo črto nad prtljažnikom, zgoraj rešetka hladilnika in ustrezni žarometi za meglo so avtomobilu še bolj zastopali. Tudi linija je bila dopolnjena z elegantnim univerzalnim "Mark-2" 110.

Tuning tako limuzine kot železniške postaje je danes priljubljen. Obrtniki in ljubitelji japonske kulture z vsega sveta izpopolnjujejo model zunaj in tehnično. Področje dejavnosti je široko: od "Mark" ustvariti show avtomobile v stance slogu, graditi drift avtomobili, ki zmagajo mesta na tekmovanjih in tako naprej.

Notranjost avtomobila

Ker je bil avtomobil izdelan samo za domači trg, ima le desni pogon. Toda za japonske ljubitelje to ni ovira - samo poglejte količino japonskih klasikov na ruskih cestah.

Prvič v kabini je težko govoriti o športnosti avtomobilov. Notranjost je popolnoma obdana s udobjem in funkcionalnostjo. Še čudno: kako je ta poslovni sedan postal platforma za drift-kortchas in druge dirkalne projekte? Navdušenci Japoncev navadno vržejo iz kabine vse nepotrebne in ga pretvorijo v športni projektil. In zelo zaman, saj se lahko "Mark-2" (110 telesa) pohvali z impresivno funkcionalnostjo.

Celoten sklop RV ponuja lastniku tempomat, klimatsko napravo, elektro pogone, ogrevanje in parktronnik. Ni slabo za začetek leta 2000. Še posebej, ker avto v svojem razredu ni bil najdražji. Edina težava je njegova "komornost". V tem času so japonci neradi delili svoje mojstrovine s svetovno avtomobilsko skupnostjo.

Notranja dekoracija je lahko drugačna: od običajne plastike do usnja z lesenimi vložki. V slednji različici armaturna plošča izgleda razkošno. Paket RV ponuja velik multimedijski prikaz na sredinski konzoli. Priročnost in funkcionalnost je opaziti v vsem. Za voznika in potnike je na voljo veliko gumbov in funkcij za prilagajanje sedežev, ogledal in drugih stvari.

Udobje

Potniški potniki se bodo počutili kot zelo pomembna oseba. Dva polna sedeža zagotavljata vso udobje za prijeten izlet. Funkcionalnost zadnjih sedežev ni precej manjša kot pri sprednjih sedežih. V dragih nivojih trim so v naslonih za glavo na sprednjih sedežih na voljo dodatni monitorji. Poleg tega se peti potnik v tem avtomobilu ne šteje za prikrajšan, kot je običajno v razkošnem poslovnem razredu. Tretji potnik v zadnjem vrstnem redu je lahko precej velika oseba, medtem ko ga bo težko omejil na druge. "Mark-2" - eden izmed najbolj prostornih limuzin. Tako je še danes. Enako lahko rečemo o prtljažniku.

Toyota-Mark-2: značilnosti

V deveti generaciji so proizvajalci popolnoma opustili uporabo dizelskih motorjev. Razvijalci so spremenili sistem oskrbe z gorivom pod visokim pritiskom. Vedno za 4 leta izpusta avtomobila smo izdelali v 6 različnih kompletih. Dva dvotirna motorja 1JZ-FSE z zmogljivostjo 160 konj. Ena možnost je bila opremljena s trajnim pogonom na vsa kolesa. Naslednji trije kompletni sklopi ponujajo motor z volumnom 2,5 litra. Pogon na prednji in štirikolesni pogon je proizvedel 200 konjskih moči. Turbo motor iztisnili kar 250.

Najmočnejša različica je 3 litra in 220 konjskih moči. Največja hitrost takega avtomobila je 210 km / h, opremljena s škatlo in "poje" kar 15 litrov na 100 km. Za primerjavo, šibkejše različice se prilegajo na 10 litrov. Ekonomsko »Mark-2« ni mogoče označiti.

Stroški Mark II v 110 telesih

Prevzem vozila, tudi v času, ko je bil velik izziv, saj je ruski trg ni uradno na voljo "Mark 2" 110. Cene rabljenih avtomobilov je danes zelo razlikujejo. V slabem stanju je avto mogoče kupiti za 150-200 tisoč rubljev. Toda običajno lastniki takšnih redkih in legendarnih japonskih gledajo svoje avtomobile, zato se stroški za običajno "Mark-2" (110 telo) začnejo s 400 tisoč.

Lahko najdete tudi možnosti in dražje, do 1 milijon rubljev ali več. Vse je odvisno od zneska, ki ga je prejšnji lastnik naložil v avto. Toda tudi zdaj nakup "Mark" je donosna naložba. Če izberete možnost v dobrem paketu in v sprejemljivem stanju, bo avto služil zelo dolgo za novega lastnika. Navsezadnje so stari japonski vestni in pripravljeni zapustiti več kot 20-25 let z minimalnimi naložbami v popravila.

Povzemanje

Mark II je ljubljeni avto. Za nekoga je povezana z vlečnimi ali uličnimi dirkami, za druge - s udobjem in poslovnim razredom. Lepota modela je, da je univerzalna. Družba Toyota je pravočasno ustvarila legendo, katere avtoriteta do sedaj ostaja nespremenljiva. Ne samo deveta generacija je priljubljena, temveč tudi trije prejšnji. Iskanje prve različice "Mark" je seveda izredno težko, a za resnične ljubitelje japonskih avtomobilov deveta generacija je mejnik, ker je končala obdobje druge "Mark". Sledilec Mark X ni našel tako priljubljene ljubezni in slave, čeprav je isti visokokakovostni avto.