Merilnik tlaka olja VAZ-2114. Zamenjava stikala za tlak olja

Noben motor z notranjim izgorevanjem ne more delovati mazalni sistemi. Motorno olje, ki ga oljno črpalko pod tlakom, ki se dovaja prek posebnih kanalov za vse premične elemente v pogonsko enoto, kar zmanjšuje torne sile in jih očistili od neželenih depozitov. Zmanjšanje tlaka olja v sistemu neizogibno vodi v dejstvo, da preneha prihajajo na pravo mesto v zahtevani količini. To pa bo posledično povečalo trenje in hitro obrabo delov.

Nadzirajte tlak olja v motorjih avtomobilov, imenovani poseben tlačni senzor (DDM). Z njim lahko voznik vedno ugotovi, kako dobro deluje mazalni sistem.

V tem članku bomo govorili o tem, kaj je senzor tlaka olja VAZ-2114 in kakšen je princip njegovega delovanja. Poleg tega bomo razmislili, kako preveriti delovanje DDM in ga nadomestiti v primeru okvare.

Naprava in načelo delovanja DDM

Senzor tlaka olja VAZ-2114 je precej preprost. Sestavljajo ga:

• kovinsko ohišje;
• merilna membrana;
• mehanizem zapiranja kontaktov;
• priključek za priključitev prenosne žice.

Načelo DDM je približno enako. Olje v sistemu pod tlakom skozi luknjo v ohišju stisne merilno membrano senzorja. Stiki so v odprtem stanju. Ko tlak v sistemu pade, se membrana izravnava in kontakti zapirajo. Na ta način senzor tlaka olja VAZ-2114 pošlje signal elektronski upravljalni enoti vozila (ECU). Krmilnik po drugi strani obvesti voznika o morebitni napaki, tako da vklopi opozorilno luč na armaturni plošči.

Če je senzor tlaka olja VAZ-2114

Torej, vključno z "rdečo bradavico" na armaturni plošči, ki opozori voznika, da je sistem za mazanje je bila napaka, ki zahteva takojšnjo pozornost. Kaj mora storiti lastnik avtomobila v tem primeru? Najprej ne panirajte in nehajte premikati. In drugič, poskusite razumeti, zakaj je stikalo vklopilo.

Najprej morate ugotoviti, kaj je nivo olja v sistemu. Če želite to narediti, samo dvignite kapuco in oborožite s prtičkom ali čisto krpo, vzemite sondo. Na podlagi lestvice, ki je na njej na voljo, lahko ugotovite, ali v sistemu obstaja olje in kakšna je njegova količina. Če je raven pod najmanjšo vrednostjo, potem je nekje prišlo do uhajanja olja. Razlog za to je lahko porušeno pakiranje ali kršitev integritete katerega koli tesnila. Poleg tega lahko tlak olja padca zaradi močne obrabe batnih obročev. V tem primeru izvedemo večja popravila avtomobilov VAZ, kar vključuje zamenjavo delov skupine batov.

Karkoli že je, motor še vedno bolje ne vozi. In avto je treba vleči na najbližjo servisno postajo, ki popravlja vozila VAZ.

Če je raven v redu, vam ni treba veseliti, ker so možne resnejše okvare.

Možne napake v sistemu mazanja

Stikalo za tlak olja VAZ-2114 lahko deluje, če pride do naslednjih napak:

• neprepustnost oljnega filtra zaradi njegove kontaminacije;
• ni oljne črpalke;
• zamašena (kontaminirana) mreža oljnega sprejemnika;
• prišlo je do težav z ožičenjem senzor-
• senzor je razčlenjen ali neuspešen.

V prvem primeru je dovolj, da zamenjamo filter. Kar se tiče razčlenitve oljna črpalka, potem bo poleg popravila potrebno prepoznati in odpraviti razloge, zaradi katerih ni uspel. Kontaminacija mrežne sprejemne mreže kaže, da v olju preveč škodljivih nečistoč. V tem primeru je olje treba zamenjati z novim, po predhodnem spiranju sistema s posebno tekočino.

Ožičenje lahko preverite s testerjem za avtomobil, začenši s priključkom DDM, in končate z računalniško povezavo.

Ugotovite, ali je senzor sam normalen, prav tako ni težko. Lahko preverite sami brez uporabe strokovnjakov.

Kje se nahaja senzor?

Za začetek, kje je senzor tlaka olja VAZ-2114. Njegova lokacija je lahko drugačna, odvisno od vrste motorja. Če je to osem ventilov, poiščite DDM na zadnjem delu motorja na desni (če je v kabini) na blok cilindra pod pokrov ventila. V šestnajstih ventilskih motorjih je lokacija senzorja tlaka olja drugačna. Na koncu je ležaji odmične gredi.

Preverite senzor

Preverjanje senzorja pomeni samo njegov vizualni pregled. Skoraj nemogoče je ugotoviti, ali je to v domačih ali "na terenu".

Torej, če obstajajo sledovi olja, zato neprepustni ali sami napravi ali pa navojni povezava z motornim ohišjem na svojem ohišju DDM. Pogosto se zgodi, da DDM zaradi nekega razloga sprosti nafto skozi svoje telo. Če zaganjate motor, lahko opazite njegovo uhajanje skozi kraj, kjer je priključek pritrjen na električni priključek. V tem primeru je treba senzor zamenjati.

To se zgodi, da olje začne izločati iz DDM. To pomeni, da je povezava prekinjena. Tlačni senzor ima O-obroč iz aluminija, ki včasih postane neuporaben. To težavo odpravite tako, da zamenjate obroček.

Senzor za samozaposlitev

V primeru, da vse kaže napako pri DDM-ju, ga je bolje zamenjati. Poleg tega je vreden peni. Postopek zamenjave je zelo preprost in ne bo trajal več kot 10 minut. Algoritem popravila je naslednji.

Namestite vozilo na ravno površino, dvignite pokrov in odklopite negativni terminal iz akumulatorja. Nato odklopite konektor s senzorja. S pritrjevalnikom ključa na 21 odvijte senzor. V tem času je mogoče iztegniti majhno količino olja iz točke pritrditve DDM. Če se to zgodi, olje očistite s čisto krpo.

Po pregledu novega senzorja in njegovega O-obroča, ga zamenjajte in privijte s ključem. Priključite napajalni kabel DDM in priključek akumulatorja.

Kako sam preveriti tlak olja

Tlak v sistemu preverja tekočinski manometer, opremljen z navojnim priključkom na koncu merilne cevi. Vleče se v isto luknjo kot senzor. Nato se zažene motor, meritve se izvajajo. Za vozila VAZ-2114 mora biti delovni tlak 0,65 atmosfere. Odstopanja od te norme kažejo na motnjo v sistemu mazanja.

No, če takšen merilnik tlaka ni v vašem arzenalu, se prisotnost tlaka preveri "z očmi". Da bi to naredili, se tipalo tlaka olja odvije iz odprtine procesa, po katerem se premika ročična gred starter (brez zagona motorja). Pod normalnim pritiskom bo olje iz luknje utripalo vodnjak. Ta metoda seveda ne zagotavlja normalnega delovanja sistema, vendar lahko dokaže, da oljna črpalka deluje.