Ko motor deluje, zavorni pedal ne uspe: možni vzroki in njihova odprava

Morda je najpomembnejši sistem v kateremkoli avtomobilu zavore. Nezmožnost pravočasne zaustavitve povzroči smrtno posledico. Zato je tako pomembno spremljati stanje vseh vozlišč sistema. In če zavorni pedal ne uspe z delovanjem motorja, je to znak za nenačrtovano diagnozo. Zakaj se to dogaja in kako odpraviti težavo? O tem bomo govorili v današnjem članku.

Preverite nivo

Če se pedala zaustavi, preglejte rezervoar zavorne tekočine. Najpogosteje je takšna napaka posledica nezadostne ravni tekočine v sistemu. Na rezervoarju so ustrezne oznake. Zaželeno je, da raven ni bila pod povprečjem. V nasprotnem primeru jo morate dopolnjevati.

Kje gre?

Ne vedno, ko motor deluje, zavorni pedal ne uspe zaradi raztrganih manšet ali cevi (o tem se bo razpravljalo malo kasneje). Možen je tudi odvzem naravnega fluida. Kako se to zgodi? Sčasoma se blazinice (še posebej na sprednji osi) obrabijo. Batovi na čeljusti zahtevajo več truda, da pritisnejo obloge na ploščo. To zahteva več delovne tekočine.

Ne mešajte različnih razredov

Zdi se, da je tekočina šla malo in da bi rešila problem, je dovolj, da ga dodate na raven, ki jo potrebujete. Vendar pa ni vse tako preprosto. Različni avtomobili uporabljajo različne razrede zavorne tekočine. Najpogostejši je DOT-3 in DOT-4. Vsi se razlikujejo po lastnostih in, kar je še pomembneje, temperaturi vrenja. Če napolnite rezervoar zavorne tekočine v napačnem razredu, bo to negativno vplivalo na učinkovitost celotnega sistema. Tudi ta mešanica bo povzročila korozijo tesnilnih rokavov in drugih elementov. Zato je pomembno pojasniti, katera zavorna tekočina je bila predhodno uporabljena v avtomobilu. Na domačih blagovnih znamkah GAZ in VAZ iz tovarne uporabljajo RosDOT četrtega razreda.

Vakuumski ojačevalnik

Uporabljajte skoraj vse avtomobile, razen gospodarskih vozil hidravlično zavorni sistem. Njegova zasnova prinaša prisotnost ne samo glavnega in delovnega cilindra, temveč tudi vakuumskega ojačevalnika. Element je precej zanesljiv. Ampak, če se tekočina ne zamenja s časom, lahko poškoduje vakuumski ojačevalnik. Torej se diafragma razbije. Simptomi so lahko drugačni. Ko je zavorni pedal pritisnjen, naprava običajno ne zmanjša hitrosti. Stalež ne uspe. Zakaj se to zgodi? Vakuumski ojačevalnik deluje iz vakuuma. Če je notranji tlak v atmosferi (kar je posledica odtrgane membrane), se v telesu ne ustvari zahtevana sila. Ko motor deluje, zavorni pedal ne uspe, hitrost pa ostane enaka. Za vožnjo s takšno napako je zelo nevarno. Rešitev je zamenjati ojačevalnik ali kupiti komplet za popravilo in zamenjati neuspele dele.

Zrak

To je še ena težava, zaradi katere pride do prekinitev delovanja mehanizmov. Zračni zapor zavorni sistem Nevarno je, da lahko tekočina zavre. Posledično bo nemogoče zmanjšati hitrost na avtomobilu, razen ročno. Kaj je razlog? V sistem lahko vstopi zrak, če so črte tesne. Običajno zavorni sistem uporablja kovinske cevi (baker ali aluminij). Vendar pa potrebujejo mobilnost na čelnih čeljusti. Glede na to so v oblikovanju uporabljene gumijaste cevi. Imajo dvojno plast. Če je slušalka prešibka, lahko opazite napako. Vendar, če prezrete problem, bo tudi glavna plast utrjena. Kot rezultat bo tekočina iztekla, in namesto tega bo zrak izsušen iz ozračja. Vedno bodite pozorni na lužke pod avtomobilom po parkiranju. Morda je v tem trenutku ena od cevi poškodovana. Če zavorni pedal odpove z delovanjem motorja zaradi prisotnosti zraka v sistemu, kako rešiti težavo? Potrebno je popolnoma odstraniti zrak iz sistema. Idealno zamenjajte celotno tekočino. Koliko boš potreboval? VAZ avtomobili uporabljajo 0,66 litrov tekočine.

Orodje za črpanje

Upoštevajte postopek črpanja na primer avtomobilov, izdelanih v Volgi. Torej, za to potrebujemo:

• Transparentno silikonska cev (njegov premer mora biti enak kot pri montaži na čeljusti ali bobnu).
• Ključi so 8 in 10.
• Balonnik.
• Jack, anti-valji.
• Posoda za odvajanje stare tekočine. Prazna steklenica mineralne vode bo naredila.

Mimogrede, v zadnjem času so se v trgovinah začeli pojavljati posebni ključi za odvijanje zavornih bradavic. Kako so koristni? V nasprotju z orodjem rožica uporabljajo več obrazov. Ampak dušenje ima lastnost, da postane kislo (na zelo umazanem mestu). Zato obstaja nevarnost "lizanja" robov vijaka.

Začetek

Probiranje se izvaja v določenem zaporedju. Shema - navzkrižno. Prvič, zrak se črpa iz zadnjega desnega kolesa. Potem - od spredaj levo. Potem pojdite na zadnji levi in ​​nato na sprednji desni disk. Torej, odtrgajte vijake z desnega kolesa, postavite avto na vtičnico in namestite postaje. Na vpete bloke ni dovoljeno dvigniti. Nato odprite pokrov in dopolnite tekočino. Potrebovali bomo pomočnika, ki bo večkrat pritisnil pedal na ukaz. Na koncu morate držati zavoro v tleh. V tem času odprete dušilko in opazujte pretok tekočine skozi predhodno nameščeno cev. Sprva bo zasičen z zrakom. Pri nadaljnjih poskusih (postopek se mora ponoviti večkrat) bo pridobila konsistenco tekočine. Število ponovitev je odvisno od količine zraka, ki je bil v sistemu. Ustavite postopek, ko cevi ne puščajo čiste tekočine brez mehurčkov.
Nato odstranite silikonsko cev in zavrtite povezavo. Prehodimo na naslednje kolo. In tako naprej, dokler se zrak ne odstrani iz vseh tokokrogov. Pomembna točka - občasno med črpanjem preverite nivo tekočine v rezervoarju (počasi, a zagotovo padec). Ne smete dovoliti, da je to najmanj. V nasprotnem primeru bo sistem "pogoltnil" zrak in postopek se bo moral ponoviti na vseh kolesih.