Čopič za začetnike: samonastavitev

Zagon sodobnega avtomobilskega motorja zagotavlja zaganjalnik. Gre za elektromehansko napravo, ki temelji na običajnem električnem motorju, ki ga napaja baterija. Njena zasnova je dovolj preprosta in relativno zanesljiva, vendar zahteva tudi pravočasno vzdrževanje in popravilo.

Eden najpogostejših zagonske napake je obraba električnih ščetk, zaradi česar izgubi sposobnost, da dela v celoti, in sčasoma preneha delovati. Na srečo za lastnike avtomobilov ta razčlenitev ni kritična, razen če je seveda diagnosticirana in odpravljena pravočasno. V tem članku bomo pogledali, kako zamenjati zagonske ščetke z lastnimi rokami v avtomobilih VAZ-2109, 2110.

Načelo začetnega VAZ-a

Za začetek bomo načeloma razumeli delovanje lansirnika. Kot že omenjeno, je zaganjalnik električni motor, ki porabi enosmerni tok iz akumulatorja. Avtomobili VAZ-2109 in 2110 sta opremljena s štiristopnimi zaganjalniki krtač snemanje releja. Zunaj se razlikujejo po velikosti in vrsti pritrditve. V vseh, kar zadeva načelo dela, so začetniki "devet" in "deset" enaki.

Naprava za preklopno vezje je naslednji: ko stikalo za vžig v releju navijalnega navijalo in krtače dovaja napetost, pri čemer je njen pogon ukvarja s krono kolo. Istočasno se začne motor. Njegova gred začne zamašiti vztrajnik skozi zobniško zobato gonilo s posebnim dizajnom, ki zagotavlja zanesljivo vpetje. Ko vrtilna gred motorja začne preseči število vrtljajev zaganjalne armaturne plošče, je slednja odklopljena s povratno vzmetjo.

Krtače in držalo za krtačo

Strukturno je VAZ starter krtačo grafit ali bakren grafit paralelepiped z velikostjo 14,5x13x6,2 mm. Na koncu je pritrjena bakreno žico z aluminijasto pritrditvijo in pritisnjeno.

Glede na to, da so VAZ-2109 in 2110 zaganjalniki štirinopolni, potrebujejo štiri krtače za zagotovitev njihovega delovanja. Dva od njih sta povezana z maso naprave, dve pa sta povezani s pozitivno žico iz akumulatorja.

Vsaka zagatna krtača je pritrjena v ločeni celici posebnega bloka - nosilca krtače. Narejena je iz dielektričnega materiala, ki je namenjen samo varni mere, temveč tudi pritiskom na delovno površino armature, ki zagotavlja tako imenovano drsni stik.

Osnovna napaka

Čopič startera pogosto odpove zaradi obrabe. Preprosto se izbriše in preneha stopiti v stik s kolektorskimi ploščami. Prvotno obraba ne more vplivati ​​na delovanje lansirne naprave, ampak sčasoma se bo nujno deklarirala. Prav tako se zgodi, da ščetke starter VAZ-2109, 2110 kolaps zaradi mehanske poškodbe, na primer, zaradi napak zbiralec tovarniško napako, pri čemer napake, podpira rokav gredi in druge. Kot normalne obrabe, potem je to napaka, je neizbežno, vendar pa se lahko odpravijo z lastnimi rokami.

Znaki obrabe

Obrišeni čopiči zaganjača VAZ-2110 ali VAZ-2109 se lahko dokažejo z naslednjimi znaki:

• ko poskušate zagnati motor, se sliši samo klik releja sprožilne naprave;
• nestandardni zvok delovnega zaganjača (krč, crack);
• ogrevanje telesa naprave, videz značilnega požganega vonja.

Po odkrivanju takšnih napak, poskusiti zagnati avtomobil s starterjem ni priporočljivo. Tako lahko znatno poslabšate razmere.

Diagnostika

Kako ugotoviti, da je bil vzrok problema natančno obrabljen starter krtače 2109, 2110 model VAZ? Najprej se prepričajte, da v električnem krogu naprave ni nobenega prekinitve. Preverite priključitev žic na tla. Če so v redu, vzemite izolirano žico in priključite pozitivni konec zaganjalnika na pozitivno akumulatorski terminal. Ne pozabite vključiti nevtralne prestavne ročice in vžiga. Če v ožičenju pride do težave, bo zaganjalnik zagon in zagon motorja.

Če se to ne zgodi, bo potrebno zagnati zaganjalnik za nadaljnjo diagnozo.

Odstranjevanje zaganjalnika

Začetno napravo začnemo z odstranjevanjem ozemljitvene žice iz akumulatorja. Za večje udobje je bolje postaviti avto na jamo in ga razstaviti zaščita motorja. Napravo je lažje odstraniti od spodaj.

Nato najdemo zaganjalnik in od njega odstranimo napajalni kabel relejskega vlečnega releja. Po tem odvijte matico pritrditve pozitivne žice (ključ do "13"). S tipko na "15" odvijte dva (za "devet" tri) vijake, s katerimi je zaganjalnik pritrjen na ohišje sklopke. Odstranimo izhodno napravo. Kot lahko vidite, je proces precej preprost in ne zahteva posebnih veščin.

Dodatno preverjanje

Preden začnete razstavljati zaganjalnik, ga lahko znova preverite. Da bi to naredili, mora biti naprava priključena na tla z ustreznim priključkom in na pozitivni priključek akumulatorja. Če ne kaže znakov življenja, ga poskusite preklopiti. Ponavadi, če en čopič je obrabljena starter ali več od njih, se potopi in izgubijo stik s kolektorjem, in ko vklopite vse pade na svoje mesto, in električni motor lahko deluje, kot da se ni nič zgodilo.

Razstavljamo zaganjalnik

V začetni fazi je potrebno z izvijačem odviti dva vijaka, ki pritrjujeta pokrov gredi na hrbtni strani zaganjalnika. Odstranite pokrov, O-tesnilo in tesnilo. Po tem sprostimo dve matici veznih palic in razstavimo sklop držala za krtačo. Ščetke bodo pod vplivom vzmeti padle iz njihovih sedežev, vendar bodo držane na kontaktnih žicah.

Nato morate pregledati držalo za krtačo. Če ima sledove mehanskih poškodb, ga je treba zamenjati. Mogoče je tu vzrok napake. Bodite pozorni na zbiralnik naprave. Vsi njegovi bakrene plošče bi morali biti vzpostavljeni. Če imajo znake obrabe (žetone, razpoke, sledi kratkih stikov), boste morali spremeniti sidro.

Zamenljivi ščetki Starter VAZ

Postopek zamenjave ščetk ne traja več kot 20 minut. Vse kar morate storiti je, da odvijete kontaktne žice vsakega od elementov na nosilcu krtač in enake možnosti priključite na nove.

Nato je vsaka zagonska čopiča 2110 ali 2109 nameščena na svojem mestu nad vpenjalno vzmetjo. Ko je to storjeno, je treba sklop s čopičem postaviti na zbiralnik. Če želite to narediti, se ščetke izmenično segrevajo znotraj celice, sidro pa se premika v eni smeri. Po tem gradimo zaganjalnik v obratnem algoritmu. Pred namestitvijo zaganjalnika ga preverimo na zgoraj opisani način. Če zaganjalnik deluje, ste to storili pravilno.

Kateri ščetki naj izberejo

Nekaj ​​besed o samih krtačah. Če se odločite, da jih boste zamenjali, potem ne smete spremeniti enega ali dveh, temveč vseh štirih. V nasprotnem primeru se boste čez nekaj časa vrnili v ta postopek, neenakomerna obraba pa ne bo prinesla nič dobrega.

Za udobje pri izbiri uporabite te katalogne številke:

• 3708000 - komplet ščetk;
• 2101-3708340 - sestava s čopičem v sklopu.

Z navedbo prodajalcu zagotovo ne boste šli narobe.

Nekaj ​​uporabnih nasvetov

Da bi ščetke za zagon delovale čim dlje, upoštevajte te nasvete:

1. Pri zamenjavi jih ni treba kupiti v prvem pladnju na avtomobilskem trgu. Bolje je, da se obrnete v specializirano trgovino in kupite certificirane rezervne dele. Ščetk iz druge blagovne znamke ali modela avtomobila ne prilagajate, jih mletite do želene velikosti.
2. Ko zaganjate motor, ne zaganjajte več kot 5-7 sekund. Tako lahko spali ne samo krtače in kolektorje, ampak tudi navijanje električnega motorja, pa tudi ožičenje, ki zagotavlja njegovo moč. Poleg tega ne poskušajte zagnati motorja z akumulatorjem, za katero je znano, da je raztovorjen.
3. Ne dovolite, da zaganjalnik deluje, ko motor motorja teče, in če se takšne situacije neprestano pojavijo, nemudoma stopite v stik z avtomobilskim servisom.
4. Ohišje naj bo čisto. Umazanija in oljnata obloga lahko povzročita kratek stik.
5. Bodite pozorni na delo zaganjalnika. Če veste, da je baterija napolnjena in starter ne zagotavlja pravico do izvajanja števila vrtljajev ročične gredi, najverjetneje gre za motnje razlog, zaradi zamašitve sklopa krtačo ali odpovedi enega od navitij. V tem primeru je bolje, da takoj stopite v stik s servisno postajo.
6. Hitro obrabo ščetk lahko povzroči tudi nepravilno delovanje ležaja ali ležajne puše gredi. Istočasno jih sidra zaskoči in "jede" z ene strani. Za odkrivanje takšne napake je zelo težko brez razstavljanja zaganjalnika, zato bodite pozorni na zvok, ki ga proizvaja naprava med delovanjem.