Tuning izpušnega sistema avtomobila

V sodobnem avtomobilskem svetu izpušni sistem opravlja ne le funkcijo odstranjevanja izpušnih plinov, ampak je tudi sestavni element tuninga. Mnogi ta sistem zaključijo z lastnimi rokami. Nekateri prosijo za pomoč na SRT. V današnjem članku bomo preučili, kakšne odtenke je treba nameniti pozornosti z nastavitvijo izpušnega sistema.

Naprava

Najprej si oglejmo, kaj vsebuje ta sistem:

• Izpušni kolektor.
• Gofra, absorbira vibracije (ni nameščena na vseh avtomobilih).
• Resonator.
• Glušnik.
• Povezovalne cevi.
• Elementi pritrdilnih elementov (gumijasti trakovi, kljuke).
• Tesnilni elementi (toplotno odporna tesnila).

Zamenjava izpušnih kolektorjev

Izboljšanje izpušni sistem bolje je začeti z zbiralcem. S tem plini prvič preidejo po izpustu iz jeklenk. Pri običajnih ljudeh se ta element imenuje "pajek" (za tako značilno obliko konstrukcije). Lahko je dve vrsti:

• Dolga.
• Kratek.

V prvem primeru je cevna shema izdelana po formuli 4-2-1. Tuning izpušnega sistema "Priora" spremlja namestitev kratek "pajek" s formulo 4-1. Kaj zagotavlja to izboljšanje? Zaradi bolj zapletene geometrije se spremeni vzorec izpusta plina. Praksa kaže, da se po namestitvi kratkega pajka moč poveča za 7 odstotkov. Vendar je treba omeniti, da je to povečanje opazno le na prometu več kot šest tisoč. V nižjih razponih je navor avtomobila blizu tovarniškega navora.

Povečanje premera cevi

Z naraščajočo močjo se povečuje tudi količina izpušnih plinov. Če imate na tovarniškem izpušnem sistemu turbopolnilnik (ki je bil običajno izdelan za atmosferski motor), ne boste opazili opaznega povečanja moči, ker se bo naprava "zadušila" z lastnimi plini. Zaradi majhnega premera cevi ne morejo iti z isto hitrostjo, kot je dovod zraka v razdelilnik. Če je na standardnem motorju nameščena turbina (ali celo kompresor, ki ga poganja z jermenčka motorne gredi), je smiselno nastaviti izpušni sistem. "Chevrolet Cruz" ni izjema. Za primerjavo lahko vzamete tovarniške parametre velikosti cevi na avtomobile istega modela z motorjem brez turbopuhala. V prvem primeru bo premer precej večji. Pri nastavljanju izpušnega sistema je treba spomniti, da je večji premer cevi, tem nižji je odpornost proti toku.

Vgradnja športnega dušilca

V navadnih ljudeh se imenuje "enostavno". To je najbolj priljubljeno nastavitev izpušnega sistema. To lahko storite sami. Bistvo prečiščevanja je preprosto - povečati premer izpušnih plinov na koncu in s tem povečati "čistoto" plinov. Zdaj je veliko športnih dušilcev z različnimi premeri in oblikami. V glavnem so iz nerjavnega jekla in imajo kromiran konec. Za razliko od navadnih dušilcev, imajo pravokotne tanke ločene komore in plin se izprazni neposredno. Glede na to upor zmanjša. Ampak zaradi pomanjkanja kamer, zvočne vibracije niso dušene. Zato, ne glede na to, kako tiho je naravnost, bo tolikšno glasnejši od običajnega dušilca ​​zvoka. Mimogrede, za zmanjšanje zvoka izpušnih plinov, športni dušilci zvoka uporabljajo stekleno volno. Izpolnjuje votlino med perforirano notranjo cevjo in nerjavečim ohišjem. Pri izbiri je vredno razmisliti o tej točki.

Jeepi

Včasih se proizvaja na "Nivi" uglaševanju izpušnega sistema. Seveda je nesmiselno postaviti naravnost naprej. Ampak, če je to 16-ventilski motor, lahko postavite kolektor VAZ 4-1. Poleg tega se cevi reciklirajo. Osebje na mestu, postavite elemente iz nerjavečega jekla. Po istem principu je mogoče uglasiti izpušni sistem "UAZ Patriot". Kakšna je namestitev nerjavečih cevi? Takšen izpušni sistem ne bo razkosan. In kot vemo, se SUV pogosto uporabljajo v agresivnem okolju. Pri prvem potopu v faro, tovarniško izpušne rje. Tako cevi izgorejo eno leto po operaciji.

Namestitev izdelkov iz nerjavečega jekla - ne estetskega tuninga, temveč prisilne spremembe. Kot kaže praksa, je ta izpušni sistem star več kot 10 let. Nekateri potrjujejo oblikovanje glušnika - pogosto se odmikajo po cesti. Toda najbolj pravilna rešitev je namestitev elementa v zgornje vozilo. V tem primeru cev ne bo občutila visokih obremenitev, udarcev in deformacij.

Odstranjevanje katalizatorjev

To je še en način za izboljšanje izpušni sistem. In katalizatorje odstranijo ljudje, ki so daleč od motorsporta in ki uporabljajo avtomobil za vsakodnevno uporabo. Katalizatorji imajo lastnost, da se zamašijo. Služijo do 100-150 tisoč kilometrov. Zdi se, da je vredno zamenjati z novim? Toda cena katalizatorja je od 40 tisoč rubljev. Postopek za njegovo odstranitev je do 15 let. Ali bo naprava po tem brez rokavov? Mnenja pravijo, da bo avto imel tovarniško, tiho izpušno cev. In tako, da avtomobil ne porabi veliko goriva po odstranitvi katalizatorja, se ukvarjajo s ponovnim pritiskom na računalnik. Ta akcija tudi ugasne kontrolno lučko Check Cheg na instrumentni plošči. Nekateri opažajo občutno povečanje dinamike. Konec koncev, po odstranitvi zamašenega katalizatorja, se plini prosto sproščajo zunaj. Če uravnava izpušni sistem dizelskega motorja, potem odstranite filter za delce. Cena postopka je enaka kot v primeru bencinskih avtomobilov.

Napake pri nastavljanju

Zaradi izboljšanja izpušnega sistema je treba razumeti, da je ta nastavitev le dodatna osnovna (to je športni motor). Brezpogojno je izdelati napravo za direktni tok na vozilih z rednim motorjem. Že iz naprave je izpušni sistem zasnovan za količino izpušnih plinov, ki jih proizvaja ta motor. Zato je povečanje "čiščenja" in zmanjšanje odpornosti razumno le po tem turbinske naprave ali kompresorja. Vgradnja športnega glušnika na običajen motor znatno poveča volumen izpušnih plinov. Na dolge razdalje vozniki in potniki imajo močan glavobol, divje zvonjenje in bruhanje v ušesih.

Rezultati

Torej smo ugotovili, kako se izvaja uglaševanje izpušnega sistema. Od zelo koristnih izboljšav (za tovarne, ki niso bile predmet sprememb), lahko opozorimo:

• Odstranitev katalizatorja, ki ji sledi prebadanje.
• Odstranite filter za delce.
• Zamenjava jeklenih cevi iz nerjavečega jekla.

Druga izboljšava je prenos dušilca ​​na nadrejeni prostor (na strehi - za terensko vozilo ali sprednji del - za športne avtomobile, ki se uporabljajo pri dirkalnih ali dirkalnih dirkah). Vgradnja kratkega pajka je pomembna samo, če je motor za visoke hitrosti. Kar se tiče neposrednega pretoka, je namestitev na običajen motor več kot nesmiselna. Vsako izpopolnitev izpušnega sistema se mora začeti šele po pripravi motorja samega. Samo na ta način lahko dosežete želeni rezultat.