Antifriz se zlomi v ekspanzijski posodi: glavni razlogi za kaj storiti

Obstajajo številni razlogi, zakaj lahko hladilno sredstvo zavre. Toda pogosto se problem lahko odpravi sam. Kot kaže praksa, je v večini primerov voznik kriv. Konec koncev je treba hladilni sistem redno servisirati. Poglejmo si podrobneje, zakaj se antifriz vre v ekspanzijski posodi in kako odpraviti težavo.

Hladilni sistem motorja

Prva stvar, ki bi jo rad podrobneje razumel, je, kako se motor ohladi. Sistem kot celota ni zapleten, v njegovem delu pa obstaja nekaj odtenkov. Treba je razumeti, da takoj, ko začnete motor avtomobila, se intenzivno segreje. Ima posebne kanale, skozi katere hladilno sredstvo kroži pod pritiskom in umakne nekaj toplote. Glavni elementi hladilnega sistema: radiatorji, črpalka, termostat, pokrov ekspanzijske posode (zračni ventil), bradavičke itd.

Vrelišče antifriza je večje od vode. Zato se uporablja v sodobnih avtomobilih. Če se spomnimo smeri fizike, lahko sklepamo, da povečanje tlaka vodi do povečanja vrelišča. V skladu s tem je večji tlak, večja je temperatura hladila. Toda težki načini obratovanja (na primer stoji v prometnih zastojevih) neizogibno vodijo v stalno povečevanje tlaka v sistemu. Ko doseže določeno vrednost, se odpre zračni ventil, s čimer se v ozračje krvavi preveč pare.

O rednem vzdrževanju

Kot je bilo ugotovljeno že na samem začetku tega člena, je treba sistem hlajenja redno preverjati glede puščanja, stanja proti zmrzovanju, učinkovitosti črpalke in termostata. Če se to ne naredi, obstaja možnost resne okvare motorja in pregrevanja. Major popravila - dogodek ni poceni, zato tega ne smete prinesti.

Druga pomembna točka je življenjska doba antifriza. V mnogih pogledih je odvisno od njegove vrste. Na primer, G11 je zaželeno spreminjati vsakih nekaj let, G12 + pa enostavno zadrži približno 5 let. V tem primeru obstajajo priporočila proizvajalca glede na tip hladilne tekočine in pravilnost njegove zamenjave. Zato, če opazite, da se antifriz redno vdira v prenapetostnem rezervoarju, to ne pomeni nobene mehanske okvare. Možno je, da je preprosto izgubil nekaj svojih značilnosti, zato je vrelišče padlo. No, zdaj bomo neposredno preusmerili na glavne probleme in metode njihove odprave.

Nezadostna raven antifriza v ekspanzijskem rezervoarju

Če v sistemu ni dovolj hladilne tekočine, se vrelišče zmanjša. V večini primerov je problem rešen z običajnim polnjenjem. Priporočljivo je, da ga izvedete na hladnem. To je posledica dejstva, da se tekočina širi pri visoki temperaturi. Zato, če v ekspanzijsko posodo nalijete na "najmanjšo" oznako, ko se hladilni sistem tosola bistveno zmanjša.

Pravzaprav v polnjenju ni nič zapletenega. Poiščite ekspanzijsko posodo in izvlecite vtič. Lahko je kot navadna plastika, ki ne izvaja skoraj nobene funkcije in je hermetično zaprta. Ko ga odvijemo, nalijemo potrebno količino antifriza. Zaželeno je, da je raven antifriza v odvodni cisterni med "maksimalnimi" in "najmanjšimi" oznakami. Kar zadeva razloge, zaradi katerih je padla raven, je le nekaj. Verjetno je, da pri vzdrževanju sistema antifriz ni bil zadosten. Druga možnost je uhajanje.

Napaka termostata

Če opazite, da iz ekspanzijske posode stisne antifriz, to lahko kaže na zagozditev termostata. Dejstvo je, da deluje kot ventil in ima dva položaja: zaprto in odprto. V zaprtem položaju sistem kroži skozi majhen krog. V velikem krogu tekočina prehaja skozi radiator, kar prispeva k pospeševanju hlajenja. Če je avtomobilski motor hladen, je termostatski ventil zaprt, kar prispeva k pospeševanju ogrevanja pogonske enote. Ko je motor vroč, se termostat odpre in hladilno sredstvo kroži skozi radiatorje, kjer se ohladi s tokovom proti zraku ali difuzorji.

Kaj dobimo, če termostat drži? Obstajata dve možnosti: antifriz stalno vre v ekspanzijskem rezervoarju v vroči rezervoar. To je posledica nepravilne kroženja hladilne tekočine. Hkrati se antifriz stisne iz ekspanzijske posode, saj se stalno širi. To pomeni, da se je ventil zataknil v zaprtem položaju. Druga možnost - avto bo zelo dolgo ogrevanje. V primeru morebitnih težav s termostatom je potrebno zamenjati, ni predrago, da bi prihranili na tako odgovornem delu.

Hlajenje hladilnika in njegove napake

Oblikovalci na stopnji ustvarjanja avtomobila so določili določene podatke o hitrosti premika antifriza v sistemu. Sčasoma je notranji prostor radiatorja zamašen s solmi in usedlinami. To se ni mogoče izogniti, čeprav se problem preprosto preprosto odpravi sam. Dovolj je, da sistem s posebnimi sredstvi speremo, ko zamenjamo hladilno tekočino, ki bo delno ali v celoti odstranila sediment, nastal med obratovanjem. Zaradi tega bo hladilno sredstvo krožilo hitreje in učinkoviteje, da se ohladi.

Hkrati ne pozabite na radiator od zunaj. Ker je nameščen za sprednjim odbijačem in se ohladi s tokom protihrupnega zraka, se od zunaj umazanija zelo hitro umazano. Honeyomi so zamašeni in prenos toplote je moten. Zrak ne prehaja skozi radiator, kar vodi do vrenja antifriza v ekspanzijskem rezervoarju. Celice očistimo s posebnimi čistilnimi raztopinami pod nizkim tlakom. Priporočljivo je, da ne uporabljate avtomobilske pranja, ker lahko satensko upognete.

Napaka v zračnem ventilu

Kot smo že ugotovili, je pluta ekspanzijske posode zelo pomemben element, čeprav ga mnogi vozniki ne spremenijo za celotno življenje avtomobila. Toda kdo bo imel srečo, saj lahko ventil deluje dolgo časa in morda ne uspe za leto delovanja ali še manj.

Preverite, ali je vtič za delovanje precej preprost. Da bi to naredili, je potrebno zagnati avtomobilski motor in ga popolnoma ogreti. V primeru, ko je v sistemu nameščen prekomerni tlak, je treba ventil aktivirati in iztekanje presežnega tlaka. To lahko razumete z značilnim zvokom. Poleg tega bo okvara ventila povzročila ekstruzijo antifriza v ekspanzijsko posodo. Popravite pokrov, ki ni predmet, zato ga morate zamenjati.

Hladilni ventilatorji

Senzor temperature proti zmrzovanju je potreben ne le za spremljanje stanja sistema na armaturni plošči. Izvaja drugo, nič manj pomembno funkcijo. Senzor pošlje podatke v vgrajen računalnik in ko doseže določeno temperaturo, daje signal za zagon hladilnih ventilatorjev. Če pri vožnji z veliko hitrostjo difuzorji praktično niso potrebni, so v prometnih zastojih preprosto potrebni.

Če nekaj ne deluje pravilno, ventilatorji se ne začnejo, senzor pa pogosto deluje normalno. Težava je lahko zlom električnega tokokroga ali okvara varovalke. Ožičenje lahko pokličete samostojno ali pa električar na bencinski postaji. Po tem problem izgine. Najprej pa je zaželeno preveriti varovalko. Če želite to narediti, samo namestite novega. Rele je najmanj verjetno neuspešen. Na nekaterih modelih avtomobilov ga ni mogoče kupiti pri rednem trgovcu z avtomobili. V tem primeru lahko kot začasna rešitev namestite skakalec. Ampak morate razumeti, da bo ventilator deloval nenehno.

Kršitev v sistemu

Najpogostejši problem je puščanje antifriza. Sčasoma se bradavice izsušijo, na njih se pojavijo mikroskopi. Tudi pritrdilne točke na radiatorje in ekspanzijsko posodo so oslabljene. Posledično se najprej pojavi majhno puščanje, ki se s časom poveča. Če se problem ne odpravi, se lahko cev sčasoma zlomi. Vsa antifriz se izlije in motor se bo pregreval, če ne bo opazil pravočasno.

Da bi se temu izognili, je priporočljivo občasno zamenjati gumijaste nastavke, preveriti stanje pritrdilnih elementov itd. Zaradi okvare zračnega ventila se lahko pojavi tudi uhajanje. Ko je v sistemu prišlo preveč pritiska, je šibka točka, skozi katero teče hladilna tekočina. V tem primeru ni jasno, koliko antifriza se vlije, ker se bo njena raven nenehno spreminjala. Zaželeno je čim prej odpraviti uhajanje.

Vodna črpalka

Tako imenovana črpalka je odgovorna za črpanje hladila skozi sistem. Običajno je vodna črpalka vključena v komplet za distribucijo plina in se razlikuje glede na predpise. Zato je zaželeno namestiti novo črpalko vsakih 70-100 tisoč kilometrov, da bi se izognili težavam.

Ampak se zgodi, da za prvotno črpalko ni dovolj denarja. V tem primeru vozniki kupijo alternativo, najpogosteje kitajski nadomestek in se potem sprašujejo, zakaj se vžge antifriz. Čez nekaj časa črpalka pušča, kar lahko povzroči uničenje rotorja in vstop plastičnih elementov v sistem pogonskega sklopa. Zamenjava napake črpalke ni poceni, vendar je treba čim prej storiti. V tem primeru ni priporočljivo samostojno premikati avtomobila. Ceneje plačati za vlečno vozilo.

Nekaj ​​nasvetov za motoriste

Zato smo ugotovili, glavni razlogi za vrelišče in stiskanje antifriza. Kot lahko vidite, jih je veliko. Pogosto je za identifikacijo in odpravljanje težav dovolj preprosta. Kljub temu pa je treba upoštevati številna enostavna pravila, s katerimi vedno podpira sistem hlajenja motorja v normalnem stanju:

• redna zamenjava antifriza;
• preverjanje delovanja termostata in zračnega ventila;
• čiščenje radiatorjev zunaj in znotraj, pri zamenjavi antifriza;
• pregled šob za napake v obliki razpok;
• zamenjava črpalke skupaj s časovnim kompletom.

Pravzaprav, nič ni zapleteno, nič manj kot dodamo antifriz sistemu. Toda hkrati neupoštevanje priporočil proizvajalca lahko povzroči resnejše težave.

Povzemimo rezultate

Ko se avtomobilski motor pregreje, močna enota morda ne bo uspela. Vse je odvisno od dolžine vožnje pri povišani temperaturi in konstrukcijskih značilnosti motorja. Na primer, motor z aluminijastim blokom se boji pregrevanja bolj kot drugi. Zato se tak motor najpogosteje drži, ko doseže kritično temperaturo.

Mnogi avtomobilisti vedo, kako dodati antifriz, vendar ne rešujejo težav. Konec koncev, lahko zgrešite raven prej ali slej. Kot kaže praksa, se v najbolj neprimernem trenutku zgodijo resne okvare. Razbiti bradavico je lahko na cesti daleč od doma, in tudi pluta odvodne cisterne ne daje nikakršnega zagotovila. Kaj storiti v tem primeru? Glavna stvar ni paničnost. Če se motor ne pregreje, se je že izognilo resnim posledicam.

Da bi preprečili takšne težave, je potrebno upoštevati priporočila proizvajalca. Priporočljivo je kupovati le originalne nadomestne dele, saj so v 90% primerov najboljši. Torej veste, zakaj antifriz vre v ekspanzijski posodi, in kaj storiti v primeru takega problema.