Stiskanje v valjih motorja. Preverjanje stiskanja v valju avtomobilskega motorja

Kot veste, je motor srce avtomobila. Veliko stvari je odvisno od njegove uporabnosti. Pomemben dejavnik, ki določa njegovo stanje, je kompresija v valjih motorja. Ta parameter je drugačen pri dizelskih in bencinskih vozilih. Kaj je kompresija motorja, kako ga izmeriti in katere so običajne parametre? Vse to se boste naučili iz našega današnjega članka.

Značilnosti

Torej, kaj je stiskanje v valjih motorja? To je parameter, ki označuje tlak, ki se ustvari v cilindrih na koncu kompresijskega giba. Tehnično stanje motorja je odvisno od vrednosti te številke. Zato je preskus kompresije v valjih motorja za motor vzet kot diagnostični faktor, ki omogoča oceno delovne sposobnosti pogonske enote.

Kakšna je norma?

Če govorimo o bencinskih motorjih, je ta parameter v povprečju od 11 do 12 kilogramov na kvadratni centimeter. Takšna kompresija na večini avtomobilov znamke "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" in drugi. Najvišja - v "Mazdi" v šestem nizu. Torej, proizvajalec dodeli standard 16 kilogramov na kvadratni centimeter. Vendar pa obstajajo tudi motorji, kjer je norma 7-7,5. Praviloma gre za stare, deformirane motorje z nizkim stiskanjem. Živahen primer lahko služi kot motor ZIL-130 ali GAZ-3307. Stiskanje v jeklenkah teh tovornjakov znaša 7 kilogramov na centimetrski kvadrat. To se naredi s ciljem, da se motor premakne v nižji oktanski bencin. Kot v praksi kažejo, da takšni motorji preprosto "preberejo" 76. in 72. bencin, celo najbolj dvomljivega izvora. Zdaj pa pojdimo na dizelske motorje. Tu je povprečje na območju 25-30. Ključni indikator za dizelske motorje je tlak 20 kilogramov na kvadratni centimeter. V tem primeru se motor ne sme niti zagnati.

Lahko potegnemo za pričevanje?

Treba je opozoriti, da mora biti stiskanje v valjih motorja ne samo visoko, ampak tudi. Če je v enem valju ta številka 12,8 kgf, v drugi pa 10, to ni dobro. Proizvajalec omogoča vzletno vožnjo največ enega kilograma na kvadratni centimeter. Močna kapljica lahko signalizira napako. Kar se tiče dizelskih motorjev, je lahko napaka 3 atmosfere, vendar ne več.

Merilni pogoji

Najpomembnejši pogoji za preverjanje stiskanja v cilindrih motorja so ogrevani motor in odprt plin. Meritev se opravi z odvitimi svečami in delovno baterijo.

O kompresorjih

Ta naprava meri ta parameter. Obstaja veliko modelov kompresometrov, vendar se razlikujejo le po svoji zasnovi. Torej, ta naprava je sestavljena iz konice (nameščena je v luknjo sveč), manometer in kontrolni ventil. Elemente so povezani z debelo cevjo ali kovinsko cevjo. Strokovnjaki svetujejo, da kupijo prvo možnost, saj se del naprave lahko naslanja na druge viseče elemente zaradi togega paličja. Obstajajo tudi kompresometri, ki se privijejo v luknjo sveč ali pa jih pritisnejo.

Preverjanje kompresije motorja - koristna priporočila in delovne faze

Torej, najprej ogrevajte motor na delovne temperature. Potem ga ugasnemo, odprite pokrov in odvijte sveče. Nato namestite vrh kompresorja v luknjo (privijte v navoj ali ga preprosto pritisnite) in pokličite pomočnika. V svoji ekipi boste spinali zaganjalko. Zavrtite ga približno dve do tri sekunde. Ni več potrebno - stiskanje ne bo večje, vendar se bo baterija znatno izpraznila. Nato popravimo odčitke manometra in jih napišemo v zvezek. Potem pojdite na drugi valj. Postopek se ponovi na podoben način. Ne potrebujete vijaka sveče na cilinder - šele po koncu vseh merilnih postopkov (v nasprotnem primeru se bo motor zagnal in se dotaknil). Po zaključku meritev smo sveče vrnili in analizirali rezultat.

Meritve na dizelskem motorju

Pred tem smo upoštevali postopek za merjenje kompresije v valjih bencinskega motorja. Toda v dizelskih svečah ni - mešanica se prižge od stiskanja. Kako na takih motorjih za merjenje stiskanja? Preprosto je. Najprej morate pripraviti specializirani kompresometer z obsegom do 60 atmosfer. Moral bi iti z adapterjem v obliki injektorja. Nato izklopite dovod goriva. Da bi to naredili, odklopite elektromagnetni ventil. Treba je omeniti, da se merjenje stiskanja v jeklenkah dizelskega motorja lahko izvede samo z enim curkom. Torej, zaženite zaganjalnik in ga zavrtite dve ali tri sekunde. V tem času mora strelec dvigniti na 25-30 (in morda tudi več) atmosfere. Nato se vzpostavi šoba in naslednja je valjana na naslednjem valju. Vse podatke je treba zabeležiti v zvezku ali fotografirati.

Kaj lahko povzroči nizko stiskanje?

Če se ta parameter bistveno razlikuje od tovarniške na spodnji strani, je to zelo slab znak. Morda bo motor zahteval večja popravila. Vzroki za nizko stiskanje so lahko:

• Pihanja na stenah jeklenk. Nastanejo zaradi kovinskih žetonov, ki se pojavijo v valjih med delovanjem ICE. Obrezki signalizirajo znatno proizvodnjo - morda je motor doživel olje ali strmine.
• Tesnilo tesnila glave. Zaradi tega je tesnjenje sistema "ventil-bat-valj" oteženo.
• Točka v bloku. Ta pojav je posledica pregrevanja motorja.
• Puščanje ventilov. Lahko ga povzroči izgorelost ali nepravilna nastavitev. Upoštevajte tudi, da je očistek ventila kršen tudi v prisotnosti hidravličnih kompenzatorjev. Sčasoma so njihove oljne luknje zamašene. Elementi ne morejo več kompenzirati potrebnega očistka, ventili pa ne delujejo pravilno (ne zapirajo se popolnoma, zato se tlak na koncu kompresijske kapi znatno zmanjša).
• Zapiranje bata. Težavo lahko povzroči uporaba nizko kakovostnega goriva ali zamuda pri zamenjavi olja.
• Naravna obraba. Sčasoma se povečuje razdalja med stenami jeklenk in bata. Zaradi tega komora ne ustvarja zahtevanega tlaka za delovni proces. Ponavadi se to zgodi po 300-400 tisoč kilometrih.

Ali je mogoče to zamudo odložiti? Da ne bi imeli težav pri nizki stiskanju, samo spremenite olje, filtre in sveče pravočasno (če imate bencinski motor). To je edini način za podaljšanje življenjske dobe vašega motorja.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj kompresijo je v valjih motorja in zaradi katerih razlogov se lahko spremeni. Če je ta parameter pod tovarniško, je treba nemudoma ukrepati za popravilo motorja. Točni razlog lahko že določi mentor. Ampak ponavadi so to obroči ali zaprti ventili.