Kako preveriti stiskanje v motorju? Diagnoza avto

Uporabnost vseh enot in enot je zagotovilo neprekinjenega delovanja katerega koli avtomobila. Ampak, če je nenadoma začel izgubljati moč ali pa sploh ni začel "vroče", bi ga bilo treba sprejeti na diagnozo ICE. Med tem preskusom se tlak v motornih jeklenkah meri s posebno opremo. Ta postopek se imenuje testiranje stiskanja. Seveda ni vedno možnost, da se obrnete na strokovnjake v avto storitev. Torej, danes bomo pogledali, kako testirati stiskanje v motorju sami.

O stiskanju

Na splošno ta koncept označuje vrednost zračnega tlaka v valjih motor z notranjim zgorevanjem na končni točki kompresijskega giba, ko se ročična gred vrti s pomočjo zaganjalnika. Diagnoza motorja VAZ in mnogih drugih domačih avtomobilov za stiskanje omogoča natančnejše prepoznavanje specifičnega problema v motorju. Hkrati motor ni niti delno razstavljen.

Zakaj se ta vrednost sčasoma zmanjšuje?

Razlog za zmanjšanje tlaka v jeklenkah motorja je lahko okvara elementov mehanizma za distribucijo plina. Najpogosteje pa je to posledica naravnih mehanizmov obrabe skupina batov. Ampak vseeno zmanjšanje pritiska močno vpliva na moč motorja in skupno porabo goriva.

Kaj lahko še vpliva na kompresijo ICE?

Na splošno obstaja veliko razlogov za spreminjanje tlaka v valjih. Med njimi je treba poudariti naslednje točke:

1. Položaj plina.
2. Napačna razdalja v pogonskem ventilu. Tu je treba opozoriti, da majhna reža lahko vodi do kasnejšega zapiranja, zaradi česar se tlak v valjih znatno zmanjša. Tudi to lahko spremeni vrednost kota vrtenja ročične gredi, zaradi česar se bo stiskanje znatno zmanjšalo.
3. Temperatura motorja. Iz tega parametra je odvisno delo mnogih elementov motorja, še posebej, in istih ventilov. Nižja je temperatura, manjša je razlika. Torej se tlak v valjih zmanjša tudi.
4. Različne puščanja v podrobnostih, ki zapečatijo votlino zgorevalne komore.

V katerih pogojih motorja bo kompresija idealna? Verjetnost puščanja zraka skozi različne luknje bo minimalna le, če:

• Cilinder ima popolnoma okroglo obliko.
• Batni obročki tesno prilegajo drug drugemu.
• Na delovni površini jeklenke ni vzdolžnih tveganj.
• Razkorak v ključavnicah je blizu nič.
• Ventilne plošče so najbližje sedežem.

Kakšna je meritev kompresije motorja?

Za to je posebna naprava. Imenuje se kompresometer. Trenutno so skoraj vsi njegovi modeli opremljeni s posebnimi adapterji za različne modele motorjev. Kompresometer se najpogosteje uporablja v "domačih" pogojih, medtem ko na strokovnih storitvah za to uporabljajo bolj napredne naprave - kompresorje in motorje.

Katere napake lahko odkrijete s pomočjo kompresometra?

Z uporabo te naprave doma lahko samostojno določite več napak motorja z notranjim zgorevanjem. Na primer, če se stiskanje ne poveča, lahko to pomeni, da je prišlo do poškodbe na sedežih ventilov, skozi katere se zrak izprazni. Če se na tej lestvici hitro poveča ta vrednost (npr. Pri 1. kompresijskem hodu je nivo tlaka enak trimestrom in se nato poveča na osem), kar kaže na obrabo batnih obročev, obročev ali sten valja. Ko je dušilec v odprtem položaju in se tlačni parametri spreminjajo, obstaja verjetnost, da bo na površini jeklenk prišlo do napada, ali pa se ventili v motorju deformirajo. Prav tako je lahko koksanje obročev ali izgorelost ventila in bata. No, če se podatki spremenijo z zaprtim pokrovom, je treba upoštevati stanje sten izgorevalne komore. Lahko oblikuje razpoke. Poleg tega sprememba stiskanja v tem primeru kaže na "viseče" ventile. Še vedno je lahko tesnilo gorilnika glava cilindra.

Kako preveriti stiskanje v motorju z lastnimi rokami? O napravah

Kot že rečeno, za to morate imeti poseben instrument - kompresor. Z njim izmerimo nivo tlaka v vsakem valju motorja posebej. Skupno so kompresometri dveh vrst:

1. Z navojnim konico. Za diagnozo se vijačijo v luknjo sveč.
2. Z vpenjalno ušesom. Tu se podatki merijo po tem, ko je gumijasta konica trdno pritrjena v luknjo avtomobilskih sveč.

Mimogrede, stiskanje v dizelskem motorju merimo z instrumenti izključno z navojnimi sponkami. Poleg tega taki kompresorji ne zahtevajo določene veščine in spretnosti pri merjenju tlaka. Diagnostika samega avtomobila se lahko izvede tako z asistentom in samim.

Priprava motorja na meritve

Preden začnete meriti stiskanje, morate ogreti motor na delovno temperaturo (najmanj 80 stopinj Celzija). Pred delom morate preveriti tudi polnjenje akumulatorja. Če je izpraznjen, ga obvezno napolnite pred diagnozo. Druga pomembna vloga pri merjenju stiskanja je uporabnost zaganjalnika. Ko motor obrača na frekvenco manj kot 200 vrtljajev na minuto, bo takšna diagnoza avtomobila preprosto neuporabna zaradi velike razlike v odčitku. Če vam je vse v redu, lahko varno začnete delati.

Navodila

Torej, kako preveriti stiskanje v motorju z lastnimi rokami? Najprej moramo odviti vse sveče, nato pa vzemite vse sveče. In jih je treba razpadati v takem zaporedju, da lahko vsak del zavijete na svoje mesto. Mnogi avtomobilisti postavljajo vprašanje: "Zakaj je potrebno odviti vse sveče?" Odgovor na to vprašanje je zelo preprost. Dejstvo je, da preverjanje stiskanja z zvitimi svečami ne bo dalo točnega rezultata. Vse vrednosti bodo le približne, netočne ali z velikimi nihanji. Zato vam v nobenem primeru ne bi smeli samo ene iskrice v motorju.

Toda nazaj na delo. Kako je izmerjena kompresija motorja? Po svečah iz varnostnih razlogov iz tuljav izključite vse nizkonapetostne žice. Nadalje, če imate motor uplinjača in mehansko črpalko, odstranite cev za gorivo. Torej bomo zaprli dovod goriva na valj. Če imate injektor in električno črpalko za gorivo, izvlecite relej naprave ali izvlecite žice za napajanje vseh injektorjev. Po teh manipulacijah lahko začnete meriti.

Kako uporabljati kompresometer? Najprej morate namestiti svoj konec v luknjo sveče, nato pritisnite pedal za plin (dokler se ne odpre dušilno telo) in zaženite zaganjalnik, da vrtite motor. Torej počnemo do trenutka, ko se podatki na lestvici kompresorja ne ustavijo. Po tem smo podatke zapisali v zvezku in nujno označili valj, tlak, ki smo ga pravkar merili. Po tem ponastavimo parametre na kompresometru in se premaknemo na naslednji valj. Na isti način ga diagnosticiramo.

Ko se tlak meri na vseh valjih, zberemo vse elemente v obratnem vrstnem redu in začnemo analizirati podatke.

Analiziranje podatkov

Da bi razumeli, kako dober je bil rezultat motorja, morate imeti "Vodič za uporabo" za vaš model in vrsto avto. Pri tem tipu motorja je treba opisati normativne vrednosti vrednosti. Pogosto je običajno stiskanje motorja VAZ 2107-2170 od 9,5 do 10 atmosfere. V tem primeru je majhno širjenje vrednosti - do 1 atmosfere. Če je stiskanje v vašem motorju približno 8,5-11 ozračja, je to odličen kazalnik. Ampak spet, če želite natančnejši izračun, morate imeti priročnik in dokumentacijo posebej za ta model motorja.

Ampak, če so vrednosti, ki ste jih prejeli, pod 8,5 atmosferami, potem so motnje v motorju, ki jih je treba odpraviti. Da bi jih identificirali, potrebujete 10 mililitrov motornega olja. Vlijamo ga v valj in ga ponovimo.

Če se pridobljeni podatki bistveno povečajo in celo postanejo večji od norm za nadaljnje meritve v 2., 3. in 4. cilindru, verjetno imate napako v batni skupini. To je lahko pojav ali obraba obročev. Za odpravo te napake je potrebno izkopati motor. No, če raven tlaka v valjih ostane enaka, potem je težava v ventilih, in sicer v slabem prileganju. Zgodilo se je, da je razlog za zmanjšano stiskanje izgorelost ventilov. Najpogosteje se to zgodi zaradi razpok v batu ali zelo obrabljeni glavi cilindra tesnila. To zaključi preverjanje stiskanja motorja.

Kako najti točen kraj neuspeha?

Za to potrebujemo kompresor. Nato sledite navodilom. Najprej nastavite bat (ki ga preverimo) do položaja BMT. Nadalje smo avto postavili na ročno zavoro in vključili smo 4. prenos. Po tem zaganjamo kompresor in pritisnemo cilinder. V tem primeru morate skrbno preučiti, kje pride do uhajanja. Če opazite šopanje v sosednjih jeklenkah, je najverjetneje prišlo do okvare tesnila glave valja. V tem primeru ga je treba zamenjati. Če je bil v zbiralcu zaznan podoben zvok, potem je težava skrita v vstopnem ali izstopnem ventilu. Identificirati razčlenitev v sistem hlajenja motorja, je potrebno odviti pokrov ekspanzijske posode. Če pride do napak v antifrizi, se začnejo mehurčki oblikovati.

Torej smo ugotovili, kako preveriti stiskanje v motorju sami.