Teorija vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom, vrstni red preklopnih hitrosti

Po diplomi iz avtošole v Ameriki se izpit za vožnjo avtomobila z ročnim in avtomatskim menjalnikom obravnava ločeno. To pomeni, da imate možnost pridobiti pravice do vožnje avtomobila z avtomatskim prenosom ali ročnim menjalnikom, s katerim lahko izbirate. Postopoma je ta inovacija vključena v naše avtošole. Vendar je to doslej le izjema kot pravilo. Zato se mnogi v starem načinu usposabljajo v avtomobilih z ročnim menjalnikom. In naj se šteje za relikvijo preteklosti, vendar noben ni preprečil spretnosti vožnje vozila na ICIE.

Kaj je ročni menjalnik

Za začetek je treba opozoriti, da se razlikujeta dva glavna načina prenosa navora od motorja do koles. Ta proces se lahko pojavi ročni menjalnik (ročni menjalnik, MKP ali mehanike) in avtomatsko (avtomatski menjalnik, avtomatski menjalnik ali avtomatski menjalnik).

Da bi zagotovili, da je bilo vozilo zvesto in resnično že več let, mora vsak voznik, ki spoštuje sebe, poznati pravila vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom. Konec koncev, to ne bo samo podaljšalo življenjske dobe vašega avtomobila, temveč tudi v primeru okvare, boste imeli predstavo o tem, kaj se je zgodilo z avtomobilom, in to lahko pravilno razložite strokovnjaku.

Mehanski menjalnik je vrsta menjalnika, na kateri voznik samostojno izvaja spremembo koraka razmerje prenosa. V standardnem MKPP za izbiro hitrosti je ročica za prestavljanje. S pomočjo voznika je mogoče v vsakem trenutku vklopiti potrebno gonilo (izjema je zadnja, ker se lahko uporablja le po odstranitvi posebne varovalke). Glede na blagovno znamko in model avtomobila se položaj ročice in pogonskega sistema spremeni.

Glede na to, kolikokrat se navor spremeni, je ročno orodje razdeljeno na:

• štiristopenjski;
• petstopenjsko;
• šeststopenjsko;
• sedem, osem in tako naprej.

Tudi mehanski menjalnik je razporejen s tremi gredmi in dvosistemom. Zadnji priročnik se uporablja pri pogonih s pogonom na sprednja kolesa, prvi pa v vozilih s pogonom na zadnja kolesa. Na prestavni ročici je navadno prikazan vzorec hitrosti. To je odličen namig za začetnika. Kdaj spremembe orodja glavna stvar je zapomniti, da jih je treba zamenjati zaporedoma, sicer se ne bo nič zgodilo.

Teorija vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom

Študij v avtomobilski šoli, ki jih študira vsak študent strukturo avtomobila. To znanje mora biti na voljo vsem voznikom. Razpravljamo tudi o teoriji vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom. V nekaterih vozniških šolah je že na voljo usposabljanje - na avtomatskem menjalniku ali ročnem menjalniku. Kot kaže praksa, je danes bolje izbrati mehansko študijo. Nedvomno je bolj zapleten kot avtomat. Ko pa se naučite mehanike, boste lahko samodejno menjali eno ali dvakrat. Navsezadnje lahko kadar koli preklopite na samodejni stroj in to ne bo težko. Toda z avtomatsko škatlo je težje preklopiti na ročni menjalnik, saj se boste dejansko naučili, kako ponovno uporabljati stroj.

Osnove vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom, ki ga študent prejme v praktičnem pouku v avtomobilski šoli. Izvajajo se vse vrste manevrov, v realnih razmerah na cesti pa se nauči vrstni red prestavljanja prestav. Glavni deli, ki jih mora voznik zapomniti v škatli, so sklopka in komplet zobnikov. In za avto, da gredo, jih morate pravilno vklopiti. Da bi bil začetnik lažje razumeti, je sklopka shematično prikazana kot dva diska, ki sta tesno pritisnjeni skupaj. Da bi izbrali potrebno orodje, jih morate razredčiti. To storite z uporabo pedala sklopke. V razredčenem stanju gumb za prestrezanje aktivira želeno prestavo.

Shift Chart

Mnogi izkušeni vozniki, ki so prvič sedeli za volanom, so se spraševali, kako preklopiti hitrost na avto z ročnim menjalnikom. Ta misel se zdi smešna po nekaj praktičnih vajah. Vsak avto ima svojo individualno omejitev, po kateri je potrebno preklopiti hitrost. Ni univerzalne sheme. Za preprostost pa obstaja povprečni vrstni red preklopa hitrosti:

• 1. prestava - ne več kot 20 km / h.
• 2. prestava - v 40 km / h.
• 3. prestava - ne več kot 60 km / h.
• 4. prestava - v 90 km / h.
• 5 prenos - več kot 90 km / h.

Še enkrat se spomnimo, da je zgornji postopek za preklop hitrosti klasičen. Na vseh avtomobilih ni mogoče uporabljati univerzalno. Vsako vozilo ima svojo hitrost preklopa. Pozornost zahteva hitrost motorja. Nemogoče je, da se gibanje pojavi na majhnih ali prevelikih. Naslednjo hitrost je treba vklopiti pri 2500-3500 vrt / min.

Gibanje v ravni črti

Preučevana teorija vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom razlikuje vožnjo v ravni liniji, na spustu, vzponu in vzvratni vožnji. Vsako vrsto gibanja je treba obravnavati ločeno.

Sedite v avtu, prva stvar je, da skrbno pregledate armaturno ploščo, ročna zavora in menjalnik. Prestavna ročica mora biti v nevtralnem položaju. Ročna zavora - odstranjena. Pedale so nameščene na naslednji način: od leve proti desni - sklopka, plina, zavore. Ko so izvedena vsa zgoraj navedena dejanja, lahko v ključ vključite ključ. Previdno ga obrnite na stran. Po štetju na tri. V tem kratkem času se aktivira zaganjalnik in motor začne delovati. Po nekaj minutah, ki so potrebni za ogrevanje avtomobila, lahko začnete voziti. In glavna stvar je, da se ne ustavi ("ne izvesti koze"). Zato najprej ne bodite hitreje in naredite vse mimo.

Ker imamo leve avtomobile, se bo v skladu s to konstrukcijo upoštevalo zaporedje ukrepov. Z levo nogo pritisnite na sklopko. Premik mora biti hiter, pedal pa mora biti pritisnjen, preden ga vstavite v polik. S pomočjo desne roke premaknite prestavno ročico na prvo (to je levo in navzgor). Sedaj leva noga nežno spusti sklopko, desna pa pritiska plin. Izvajati te premike hkrati bo pomagal duševni vizualizaciji. Predstavljajte si, kako so plošče sklopke priključene, motor počasi vrti kolesa počasi in avtomobil se začne premikati. Neizkušeni voznik se mora naučiti čutiti trenutek, ko se začne stroj premikati, in plin je treba postopoma dodati. Takoj se vsi ne izčrpajo, toda z izkušnjami bo ta spretnost prikazana.

V prvem prenosu, seveda, se ne boste premaknili večno, zato morate obvladati njihovo preklapljanje. Izkušeni vozniki s pomočjo zvoka določajo, kdaj jih je treba povečati ali zmanjšati, vendar pa začetniki nimajo take sposobnosti, najprej bo tahometer služil kot asistent. Takoj, ko so obračanja dosegla vrednost treh tisoč evrov (vrednost je povprečna, ima vsak model samodejno številko), morate preklopiti na naslednjo prestavo. Če želite to narediti, postopno sprostite pospeševalnik in hkrati stisnite sklopko. Medtem ko se avtomobil še naprej premika, premaknite ročico v drugo prestavo. Tukaj je treba omeniti, da ga je mogoče premakniti šele, ko je sklopka popolnoma iztisnjena. Po menjavi prenosa se pedala nežno sprostijo. Zdaj dodajte plin. Morda boste prvič ne boste mogli sinhrono izvesti vseh dejanj in se ustavite. Ne skrbi glede tega. Ker se ni vse izkazalo, da pravilno prestavite orodje tudi že deseti čas. Ne skrbite, se pomirite in poskusite znova.

Po menjavi orodja popolnoma odstranite nogo iz sklopke. Še posebej na levi strani pedala je igrišče. Primerno je postaviti nogo na njo. Konec koncev, če ga pustite na pedalu, bo najprej numbing, in drugič, to bo pripeljalo do preloma sklopke.

Gibanje na spustu

Ko se boste naučili nemotenega premikanja z mesta na kraj in premikanja v ravni črti, se lahko premaknete na naslednjo številko - gibanje na spustu. Zdi se, da ni nič lažje, kot da bi se zbrali s hriba in nežno pritisnili zavorno stopalko. Vendar je to v osnovi napačno. Zaviranje mora opraviti motor. Teorija vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom pravi, da morate za to prenesti na prenos pod tisto, na katerem ste se premaknili. In tudi ta hitrost ne bi smela biti višja od tiste, na kateri boš šel v porast. Ta pogoj mora biti izpolnjen, da avtomobil ni preveč pospešen in imate priložnost, da ga nadzirate.

Gibanje je v porastu

Preučevana teorija vožnje za začetnike, ko se skoraj dviga, ne postavlja vprašanj. Vendar pa imajo vsi, ki se soočajo s tem položajem v praksi, težave. Navsezadnje nepravilno izbrana hitrost povzroči, da se motor ustavi. Posebno pozornost je treba nameniti informacijam o začetku gibanja iz enega kraja navkreber. Pri dvigovanju avtomobila z ročnim menjalnikom je zelo pomembno, da se ne vrne. Zato mora leva noga na postajo stisniti sklopko. Sinhrono s tem ukrepom morate vklopiti prestavo, katere polje je, da pritisnete plin in nežno spustite pedal sklopke. Kateri prenos bi moral biti v porastu? Odgovor na to vprašanje je odvisen od razmer na cesti. Na pomembni razdalji vzpona morate izbrati drugo ali tretjo prestavo. In če se dvigalo vrti, dajte prednost prvi hitrosti, saj je na takem odseku ceste bolje upočasniti.

Vzvratno

Načelo vožnje avtomobila z mehanskim menjalnikom v obratni smeri je preprosto. Po obravnavi enkrat, v nadaljevanju boste brez težav. Začnimo z najpogostejšo napako - vključiti zadnjo prestavo, dati plin, sprostiti sklopko. In na koncu, voznik dobi avto, ki se premika z veliko hitrostjo. Na ta način je zelo težko upravljati vozilo. Skrivnost pravilne vožnje z vzvratno vožnjo je nenavadno enostavna - zavrača uporabo plinskega pedala.

Najprej je potrebno stisniti pedal sklopke in nato vklopiti zadnjo prestavo. V nekaterih modelih avtomobilov morate dvigniti obroč pod gumba za prestavljanje. Ni tako težko, kot se zdi na prvi pogled. Zato, če je v vašem avtomobilu ravno tako, nežno dvignite obroč pod gumba ročice. Nato s pomočjo ogledal določite, kam želite obrniti volan in ugotoviti pot. Gladko sprostite sklopko, dokler se vozilo ne premakne. V nobenem primeru ne morete popolnoma sprostiti pedala. Torej, če ni popolnoma sproščena sklopka, se počasi, a zanesljivo premikate v obratni smeri in natančno izvedete vzporedno parkiranje ali kateri koli drug manever. Včasih morate upočasniti zadnji del avtomobila. To je veliko lažje, kot se zdi na prvi pogled. To se naredi z močnim pritiskom na sklopko. Tako se bo vaše vozilo ustavilo.

Zaviranje

Algoritem vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom med zaviranjem je naslednji:

• Desno stopalo premaknite iz pedala za plin v zavoro.
• Kliknite na to s silo, ki je potrebna (na primer v primeru zaviranja v sili mora biti ostra in močna).
• Ko hitrost doseže deset kilometrov na uro, začne vozilo vibrirati in pretresati. To pomeni, da je čas, da pritisnete levi ročaj.
• Obrnite prestavno ročico na nevtralno hitrost.
• Spustite vse pedale.
• Avto se ustavi.

Testiranje

Po prenehanju zaposlitve v šoli vozniških izpitov čakati. Teorija in praksa se predajo ločeno. S prvim se lahko večina učencev zlahka spopade. Toda s prakso imajo mnogi težave. Razlog za to je najverjetneje pomanjkanje usposabljanja, ki ga lahko opravite od svojega inštruktorja v avtomobilski šoli in zahtevate dodatne razrede.

Teoretični del izpita je v obliki testa na računalniku. Vsako vprašanje ima več odgovorov, eden (v izjemnih primerih, več) je pravilen. Praktični del je razdeljen na dva - to je vezje in mesto. S slednjim je vse jasno. Vozite avtomobil po mestu v pravem prometu in sledite navodilom preizkuševalca. Vezje je izvedba več nalog. Po končanem usposabljanju v avtomobilski šoli bo bodoči voznik opravil naslednje vaje na izpitu: vzporedno parkiranje, vstop v garažo, plezanje nadvoza, kača in zavoj. Za pravilno izvajanje vseh nalog, kot si lahko ogledate, boste zagotovo potrebovali znanje o vožnji na avtomobilu z ročnim menjalnikom v različnih cestnih pogojih.

Nasveti za začetnike

Neizkušeni vozniki se morajo spomniti nekaterih trpljenja vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom.

Da ne bi zaustavili in razumeli, kako prestaviti orodje, je potrebno trenirati. Ta avto je neobvezen. Sedite na stolu, raztegnite noge naprej, kot če ste v avtu, in s poudarkom na petah se obrnite eno za drugim, drugo spodnjo in obratno. Noge se morajo premakniti hkrati. Usposabljanje bi moralo izgledati takole: izhodiščni položaj - levi je povsem stoji na tleh, desna pa dvignjena, a leži na peti. Zdaj se morajo noge začeti premikati hkrati. Desni se postopoma spusti, levica pa se dviga. Noge morajo zavzeti nasprotni položaj glede na izvirnik. Po desnem dvigu in levi spodnji. Na koncu vaje morajo biti noge v prvotnem položaju. Večkrat ponovite gibanja. Po takšnem usposabljanju ste skoraj zaustavljeni in sedite za volanom avtomobila.

Morate opozoriti na nekaj odtenkov, in sicer vključitev nizke in visoke opreme. Slednji je vključen po prečkanju križišča in prehitevanja. Spuščena prestavna ročica je smiselna, da se pred vrtenjem, prečkajo ceste in prehitevajo. Ti ukrepi bodo vozniku omogočili, da si pridrži moč nepričakovanega manevra.

Zdaj upoštevajte nevtralno hitrost in spust. Vsak učitelj bo rekel, da pri vožnji avtomobila z gora nikoli ne smete vključiti te hitrosti. Toda mnogi ljudje praskajo roke in noge, da ga uporabljajo, ko se spuščajo. Te ukrepe motivirajo z varčevanjem. Toda sploh ni tukaj. To je relikvijo sovjetskih časov. Tudi ta dejanja so nedopustna na mokri ali spolzki površini. Konec koncev to ogroža varnost vaših in drugih udeležencev v cestnem prometu.

Niansa, ki jo vozniki doživljajo pri vožnji navzgor, je prava izbira orodja. Vozniki, ko so se približali dviganju, preklopite hitrost na en prenos v nadaljevanju. Ko se premaknejo navzgor po razpršitvi. Ko avto ne vleče, ne zažene plina in preklopi na nižjo prestavo. Na podlagi "odlične" teorije vožnje za začetnike je osnova, ki jo potrebuje vsak bodoči motorist. Vse druge veščine pridobivamo le v praksi.