Vibracije pri odhajanju s strani: morebitne krivice in njihova odprava

Na začetku gibanja, ko pritisnete pedal sklopke, vklopite prvo prestavo in spustite pedal, pri zagonu s sedeža se pojavijo vibracije. Zato vozniki dolgo časa zagonijo glavo in ne morejo ugotoviti, kaj je bistvo tega problema. Dejansko obstaja veliko vzrokov vibracij, ko začenjamo z mesta. To je lahko posledica motorja, menjalnika in sklopke. Če želite odpraviti težavo, morate to napako preučiti.

Vzroki vibracij pri zagonu z mesta, povezanega z motorjem

Če je napaka povezana z motorjem, je treba preveriti celovitost svojih priključkov na telo avtomobila.

Razbite blazine ali zlomljeni nosilci njihovih pritrdilnih elementov ne zagotavljajo zahtevane stabilnosti motorja, zato se začne stresati na straneh, kar otežuje delo sklopke. Enake posledice nastanejo pri premikanju motorja. Zato je treba preveriti delovanje vseh svojih jeklenk.

Odpravljanje motenj motorja

Predgubni motor, stare, zdrobljene blazine so odviti. Na njihovem mestu so nameščeni novi.

Če se motor premika, morate najprej ugotoviti, zakaj je razlog. To je posledica slabega oklepa, okvarjene vžigalne svečke ali obrabe enega kontakta v razdelilnem razdelilniku. V primeru vbrizgalnega motorja je lahko šoba zamašena. Določite, kateri valji ne delujejo, lahko preprosto - na izmenično odstranjevanje oklopljenega avtomobila iz sveče in poslušanje reakcije motorja. Če motor začne delovati še z večjimi prekinitvami, je ta valj v redu. Če pa se po odstranitvi oklepne cevi ne odzove, potem ta valj ne deluje. Zdaj, ko ste določili nedelujoč cilinder, lahko začnete iskati razlog za zavrnitev dela in odpravljanje te težave.

Vibracije, povezane z oprijemom

Zelo pogosto se pojavijo močne vibracije, ki se začnejo s sedeža, pri okvari s kvačilom. To lahko pomeni močno obrabo tlačne plošče in izžimnega ležaja. Vir teh elementov je približno 100 tisoč kilometrov. Sčasoma se začne ležati ležati in plošča - sežgati.

Kot rezultat, zdrsne sklopke na obremenitve, ker na začetku, da si je zelo prizadevala. Zahvaljujoč disku lahko premaknete avto s svojega mesta. Bistveno zmanjša element sredstev za gospodarska vozila, saj so morali začeti z dodatno obremenitvijo. Običajno je vir vžiga na avtomobilu, kot je "GAZelle", 20 000 km. Težave z aktivatorjem sklopke (kot premoru kabel, gumijastih manšete ali cev glavnega valja delovno obrabo, zrak v sistemu) ne omogočajo ustrezno sprosti avtomobila. Mogoče se sploh ne izklopi. Zato je težko vklopiti prvi prenos. To pomeni, da je sistem zračen.

Med vklopom lahko pride do vibracij. S takšno napako ne bi smeli voziti. Pogostejše razmere - vibriranje avtomobila pri zagonu s sedeža takoj po zamenjavi sklopke. V tem primeru lahko pride do slabega privijanja pritrdilnih vijakov košare za sklopke, nepravilna poravnava tlačne plošče. Tako se primarna gred gonila prepreči, da se zaskoči z režami diska za sprostitev. Takšne posledice še vedno nastanejo kot posledica razbitja cvetnih lističev membranske vzmeti ali blažilnih elementov v omejevalniku torzijskih tresljajev.

Odstranitev odpovedi sklopke

Ko napake pogon morali zamenjati svoje poškodovane dele: kabel, ali če je sklopka hidravlični pogon, so obrabljene gume tesnila, vzmeti, cevi, ali master in slave cilinder off montažo.

Priporočamo namestitev glavnega ali delovnega cilindra kot celote. Zamenjava gumijaste manšete le kratko časa za rešitev problema. Navsezadnje je delovna površina podlage znotraj valja že obrabljena in bo samo pospešila obrabo nove manšete. Po delu je treba hidravlični sistem črpati tako, da v njej ni zraka. Zaradi tega bo delovanje sprostitve sklopke napačno. V primeru porušitve cvetnih lističev membranske vzmeti ali blažilnih vzmeti torzijskega omejevalca vibracij je treba sklopko popolnoma zamenjati s košaro. Pri nameščanju nove enote se prepričajte, da je središče tlačne plošče.

To se naredi z uporabo posebne gredi ali primarnega gredi za to vozilo. Vretena se vstavi v tlačno ploščo in membransko vzmet, šele potem se koša sklopke privija na vztrajnik motorja. Nato je dobro in enakomerno zategnjen, da se med delovanjem vijakov ne zrahlja.

Udari, povezani z menjalnikom

V primeru izpada prenosa lahko pri vžigu počutite tudi vibracije. So povezani z močno obrabljenim sinhronizatorjem znotraj škatle. Kot je že bilo opisano, je med zagonom velika velika obremenitev na sklopko in na menjalnik. Z obrabljenimi sinhronizatorji bo težko vklopiti prvo prestavo. Ni treba izključiti okvare zobnikov koles transmisije. Lahko zdrsnejo, v povezavi s katerimi se po telesu pojavljajo vibracije.

Popravek napake prenosa

Prva težka naloga je odstraniti menjalnik iz avtomobila. Odvisno od vožnje avtomobila je naloga odstranjevanja prenosa drugačna. Preden začnete, morate vedno odtekati olje. Na vozilu s pogonom na zadnja kolesa, kardan, menjalnik, in nato sam menjalnik odvijte iz motorja. V primeru vozila s pogonom na sprednja kolesa odvijte in odstranite tečaji enakih kotnih hitrosti, gred, ki povezuje prestavno ročico na škatlo, je razstavljen. In šele takrat se oddajnik odvije iz motorja in odstrani.

Ko ste razstavili menjalnik, morate pregledati orodja in sinhronizatorje za znake obrabe. Poškodovane in obrabljene dele je treba zamenjati. Na koncu dela je vse sestavljeno in nameščeno na svojem mestu v obratnem vrstnem redu. Ko menjalnik miruje, je idealna možnost zamenjati olje.

Vibracije, ki se prenašajo na volan

Vibracije krmila nastanejo zaradi odmika telesa zaradi nastanka vseh zgoraj navedenih napak. Vendar se ta težava lahko pojavi pri okvarah samega krmilnega sistema, in sicer z obrabo delov regalnega mehanizma, odvisno od vrste ali lomljenja trapezijskih pritrdilnih elementov. V nadaljevanju bomo podrobneje obravnavali ta problem.

Odpravljanje težav pri krmiljenju

Če tip mehanizma vijačne matice med dolgotrajnim delovanjem obraba tornih delov poveča razmik med črvom in gnanim gonilom. Odstrani z zategovanjem nastavitvenega vijaka na pokrovu telesa krmilne naprave in z uporabo kakovostne masti. Glavna stvar - ne pritegnite vijaka med zategovanjem. V nasprotnem primeru bo vrtenje volana težavno, obraba delov pa se bo povečala.

Če je tip mehanizma prestavna ročica, močna obraba poveča razdaljo med zobnikom zobate letve. Napako se odstrani tudi z zategovanjem nastavitvenega vijaka. Vendar pa obstajajo taki mehanizmi, kjer ni prilagoditve vrzeli. V zbirki so zamenjani ali razstavljeni in polirani na strojih. Slaba pritrditev nosilcev krmilni trapezni ki jih povzroča slabo pritrjevanje vijakov. Tudi ta prelom nosilca ali, v redkih primerih, spar. Odstrani zaostrovanje vijakov in varjenje lomljenih delov. Kaj storiti, če pride do vibracij pri vožnji z mesta (VAZ 2101-2109)? Razmislimo spodaj.

Avtomobili družine VAZ

Na vozilih VAZ vibracije nastanejo zaradi istih razlogov, povezanih z okvaro motorja, samega motorja, menjalnika in sklopke. V primeru vibracij je potrebno preveriti, ali so avtomobilski agregati okvarjeni in jih odpraviti.

Vibracije pri zagonu z mesta avtomatskega prenosa

V Ljubljani avtomatski menjalnik udarci na začetku se pojavijo, ko so sklopke, sklopke in zobniki planetnega menjalnika močno obrabljeni. Težava je tudi okvara hidromehanskega prenosa in elektronskega krmilnega sistema v menjalniku ali v umazanih oljnih kanalih, ki prihajajo iz črpalke. To je posledica nepravilnega delovanja in uporabe slabe kakovosti maziva.

Zelo obrabljeni deli trenja se začnejo zdrsniti, ko je gonilo naloženo. Neuspeh ventilov elektronske krmilne enote ne povzroči želenega tlaka olja v sistemu in med navorom pretvornika navora se moč prenese iz motorja v menjalnik. To je posledica močnega predvajanja ležajev gredi, razbitja cvetnih listov pogona in gonila pretvornika navora.

Odpravljanje težav pri samodejnem menjalniku

Pred popravilom je priporočljivo iti na postajo za vzdrževanje in diagnosticirati polje za napake. Nepravilno delovanje avtomatske škatle z menjalnikom z iskanjem izrabljenih in napačnih mest, nato pa se odpravijo njihova zamenjava. Sprememba je samo za kakovostne dele originalnih proizvajalcev. Ne kupujte poceni analogov. Pri zamenjavi je treba tudi pozornost nameniti ležajem. V nasprotnem primeru novi del lahko izpade pred svojim mandatom.

Za popravilo je treba pristopiti v kompleksu, zlasti v primeru z avtomatskim menjalnikom. Tukaj morate razvrstiti vse dele za obrabo in ohlapnost, zamenjajte vse izdelke iz gume, kot so:

• Oljna tesnila.
• Manšete.
• Obroči.
• Tesnila.
• Tesnila.

Na koncu popravila morate olje zamenjati v menjalniku.

Tudi na bencinskem servisu za diagnosticiranje in ponastavitev napak, shranjenih v evidenco elektronskih kontrolnih enot. V prihodnje bi bilo treba skrbno upravljati prenosa, bi se izognili kreteni, ko vleče proč, ne da se razpršijo avto močno, in pred začetkom gibanja, da držite zavorno stopalko za približno eno ali dve sekundi, da se tvori potreben za PPC tlak v sistemu olje.

Zaključek

Da v prihodnosti pri izhodu iz kraja ne bi bilo tujih hrupov in vibracij, morate skrbno spremljati stanje enot in sklopov avtomobila, pravočasno, da jih boste uporabljali, pri čemer uporabljate samo kakovostna maziva. In v primeru okvare ali zlomov takoj jih odpravite in pristopite k delu z odgovornostjo. Uporaba podstandardnih nadomestnih delov lahko poslabša stanje in povzroči obrabo drugih mehanizmov avtomobila.