Prilagajanje sklopke: nasveti za navdušence avtomobila od profesionalcev

Kaj je oprijem? Mehanizem, na katerem je nemoteno delovanje avtomobila in mehka hitrost preklopa odvisna menjalnik, z zunanjo preiskavo stroja v oko skoraj ne hitite. Voznik se spominja svoje prisotnosti zahvaljujoč pedalu, ki se nahaja blizu leve noge. Ta mehanizem se imenuje kohezija. Ko je pedala pritisnjena, se sklopka izklopi, noga se odstrani iz nje - sklopka je vključena. Zahvaljujoč temu preprostemu mehanizmu lahko voznik kadar koli prekine povezavo motorja s prenosom. Ko je nastavitev sklopke dobro nastavljena, omogoča avtomobilu, da se gladko premika od mesta, brez kretnjev, da bi izbrali želeni tempo, tiho preklopili hitrosti, upočasnili ali zmanjšali potek avtomobila.

Na ruska vozila so tradicionalno imenovali tako imenovani "suhi oprijem", en sam disk. Vendar pa se na ločenih blagovnih znamkah, na primer "Niva", v sklopku uporablja hidravlični pogon. Pogon sklopke je morda najbolj ranljiv prostor v mehanizmu in zahteva prilagoditev.

Preverimo tehnično stanje

Ta mehanizem je treba diagnosticirati precej redkeje od krmiljenja ali zavore. Toda od časa do časa je potrebno preveriti njen status. Morebitne kršitve in napake v delovanju sklopke so hude posledice, še posebej, če je avtomobil oddaljen od servisnih centrov ali katerega koli drugega kraja, kjer bo voznik pomagal in vodil avto v "živo" stanje. Stroj se lahko preprosto ustavi in ​​ne bo več samostojen, ali pa bo njegova mobilnost le delna. Vzrok napak je lahko obraba ene frikcijske obloge na pogonskem disku ali več naenkrat in razčlenitev pogonskega pogona samega - od dolge življenjske dobe itd.

Kako razumeti, če je prilagoditev sklopke že potrebna?

• ko se voznik želi nemoteno zagnati, in avto se začne trzati, se jasno počutijo udarci, kreteni;
• ponori sklopka pedala;
• Vključitev prenosa spremlja poseben značilen hrup.

Za preizkušanje stanja je možno in tako: za zagon motorja, nato pa počasi odstranite nogo iz pedala sklopke in začnite. Takojšen zagon gibanja kaže, da ni prostega tekmovanja. In če je avto ostal stoji tudi, ko je bila pedala popolnoma sproščena, je zato potek več kot običajni. Sedaj bi morali vzeti redni vladar in izmeriti prostor od tal v avtomobilu do gumijaste pedalice. V idealnem primeru bi moralo biti 160 milimetrov. Če je razdalja večja, npr. pedal je nad določeno mejo, je treba nastaviti pedal sklopke in pogon.

Spoznanja Samodelkina

Če želite sklopko v normalno delovno stanje, lahko prilagodite pogon, natančneje nastavitveni vijak. Pod pokrovom je na koncu kabla. Težko je narediti napako: ta vijak je pritrjen s ključavnicami.

Nastavitev sklopke dosežete z odpravljanjem pedala sklopke. Biti mora v mejah od 120 do 130 milimetrov. Za povečanje giba morate zategniti matico na konici in zmanjšati hod pedala - matico odvijte.

Ko je razhroščevanje končano, pritisnite pedal trikrat, nato pa ponovno izmerite od tal do podloge pedala. Če še vedno ne ustreza zahtevanim parametrom, je treba nastavitev sklopke nadaljevati.

Če je sklopka hidravlična, je tehnologija razhroščevanja nekoliko drugačna. Upoštevati je treba, da morajo biti stiskalne vilice potisne palice razmaknjene približno 5 milimetrov narazen. Za namestitev takšne dolžine se vzmeti iz nosilca na delovnem cilindru z vilico odstranijo in nastavitvena matico iz palice cilindra se zvije ali odvija, tako da ima vilica prosti hod najmanj 5 milimetrov.

Opomba:

Pri nastavitvi mehanizma sklopke pozorno preučite specifikacije vašega avtomobila. Glede na model stroja lahko pride do različnih sprememb tega mehanizma.