Motnja sklopke. Težave s sklopko - stojalo, hrup in stenjanje

Dizajn katerega koli avtomobila, tudi z avtomatskim menjalnikom, zagotavlja, da je takšno vozlišče prisotno kot sklopka. Prenos navora z vztrajnika poteka prek njega. Vendar, kot katerikoli drug mehanizem, se zlomi. Oglejmo si napake na sklopki in njenih variantah.

Imenovanje

Ta enota služi kot kratkotrajni odklop vztrajnika motorja in menjalnika ter njihov nemoten stik pri vožnji s sedeža. Disk sklopke krmili in preprečuje prekomerne obremenitve na enoti, kot tudi pogreša nihanja navora. Vse to se nahaja med prenosom in elektrarno avtomobila.

Sorte

Trenutno, ne glede na to, katera škatla je nameščena, obstajajo tri vrste sklopk:

• Elektromagnetni.
• Frictional.
• Hidravlično.

Kako deluje?

Načelo delovanja tega vozlišča je naslednje. Ko je pedala pritisnjena, pogon sklopke deluje na stisni ležaj s premikanjem vilic. Predzadnji element pritisne vzmet tlačne plošče proti cvetni list, ki nato potuje v smeri vztrajnika motorja. V tem primeru tangencialni vzmeti delujejo na tlačnem elementu. Posledično je ustavljen prenos navora z vztrajnika na škatlo. Ko voznik spusti pedal, se sprostijo posebne vzmeti in sledilec pride v stik s tlačnim krožnikom in tudi z vztrajnikom. Zahvaljujoč trenji sile obloge se opravi presek elementov - prenašanje momenta se nadaljuje.

Motnje

Ena izmed najpogostejših napak v tem vozlišču je drsenje in nepopolno zaustavitev. V zadnjem primeru, ko je pedala sklopke popolnoma potisnjena, bo prenos težko vklopiti. Njegova pot je precej velika. Če pride do zdrsa, ga lahko spremlja vonj ožganega v kabini. To je posledica trenja sklopov plošč s sklopko na vztrajniku. Dinamika pospeševanja v tem primeru se znatno zmanjša, poraba goriva pa se povečuje.

Lahko vozim s takimi motnjami?

Če opazite napake na sklopki, je vsak dan prepovedano voziti ta avto. V skrajnih primerih lahko pridete v garažo ali servisno postajo. Če želite enoto shraniti čim bolj, je potrebno skrbno iti, brez potiskanja in podtipanja, nežno preklapljati hitrost. Strokovnjaki v tej situaciji priporočajo uporabo dvojnega stiskanja. Tisti, ki so se naučili vožnje z ZIL, dobro poznajo to tehnologijo. Njeno bistvo je naslednje. Če želite preklopiti na prevelik pretok, morate stisniti pedal in ročico prestavne ročice premakniti v nevtralni položaj. Potem spustite pedal, nato znova pritisnite in že vklopite želeno hitrost. Na nižji menjalnik preklopite na enak način. Edino, da shranite sinhronizatorje, je priporočljivo, da pred vklopom pritisnete pedal za plin. Mimogrede, ta metoda se lahko uporablja "na dnevni osnovi". Izkušeni vozniki pravijo, da dvojno stiskanje občutno prihrani vozlišča škatle in sklopke. Zlasti poveča vir sinhronizatorjev, ki v takšnem delovanju delujejo praktično brez bremen.

Zakaj je drsenje in povečana obraba?

Podobne napake v sklopki se pojavijo zaradi togega delovanja avtomobila. Na primer, pozimi je avto sedel "trebuh" na snegu. Če poskušate zapustiti to "past", lastnik avtomobila močno stisne pedal za plin. Enako velja za vožnjo skozi blato in pesek. Ko ste tam zataknili, vam ni treba sprožiti sklopke - tako boste pnevmatike pnevmatike pnevmatike. In seveda to olajšujejo ostri zagoni s tanko pregrado in "pred odklopom" vožnje. To zmanjša vir diska vsaj trikrat. Ampak ne samo ta element ima lastnost, da se obrabijo. Ležaj sklopke je lahko izpostavljen tudi obremenitvam. Določitev njegove napake je precej preprosta. Kot katerikoli drug nosilec, začne squeal in oddaja druge značilne zvoke. Ko je pedala sklopke popolnoma potisnjena, medtem ko stoji na "nevtralnem", ta zvok izgine. Toda takoj, ko boste odstranili nogo, znova v predelu gonila bo prišlo do vihanja. Pri avtomobilih, kjer je kabel sklopke nameščen, ima lastnost raztezanja.

Kako iti brez vpliva?

Če se "stiskanje" konča, ne morete popolnoma izklopiti sklopke. Zato se morate premakniti na poseben način. Pri prigušenem avtomobilu vklopimo prvo prestavo, nato pa začnemo na prestavi. Če ima akumulator dobro rezervo, lahko začnete in pridete do prve hitrosti do najbližje delavnice. Istočasno ne priporočamo prehoda na višjo proizvodnjo. Disk je v stalnem vklopu, tako da prestavne ročice menjalnika prenašajo velike obremenitve. Če je mogoče, je priporočljivo iti z vlečnim ali vlečnim vozilom. Vendar nekateri vozniki delijo nasvete o tem, kako preklopiti od prve do druge in tretje brez uporabe sklopke. Če želite to narediti, morate vnesti določeno število zavojev - višje, bolje. Nadalje se pedal za plin izključi in naslednja prestavna naprava se vklopi brez podtočk. Če ne obdržite zahtevanega navora, boste slišali značilno krčenje. Zato so takšna dejanja dovoljena samo v skrajnem primeru, če ni evakuiranega ali "vlečenega" v vlečnem sistemu. Kot pri elementu, kot je kabel sklopke, lahko zlom ali motenje povzroči okvaro delovanja enote. Disk bo vedno v istem položaju. Če gre za hidravlični pogon, so možni tudi tokovi tekočine iz pogona. Kot rezultat, obstajajo napake pri delovanju sklopke, kot so drsenje in nepopolni vklop / izklop.

Kreten

Če se stroj zaustavi, ko se začne s sedeža, se lahko več elementov hkrati obrabi. Lahko se moti na režah pesta pogonskega koluta ali obrabi elementa (poškodba obstoječih oblog). Prav tako se pojavi trkanje, ko obremenitev blažilnika nosi in deformacijo tlačnega elementa. Katero posebno vozlišče je prišlo v napako, se določi pri demontaži zaradi mehanskih poškodb in sledi izgorevanja.