Rezalno orodje za sedeže avtomobilskih ventilov

Dolgo in nemoteno delovanje motorja avtomobila je v celoti odvisno od njegovega tehničnega stanja. Na žalost ni nobenih strojev s trajnimi gibi, gibljivi deli pa sčasoma neuspešno propadejo. Eden najbolj obremenjenih delov motorja z notranjim zgorevanjem so ventili v glavi cilindra. Ti so sprejeti v cilinder in mešanico goriva ob istem času, v času izvajanja, postane del stene zgorevalne komore, pri čemer pazimo vseh motečih učinkov. Zato je popravilo ventilov neizogibna stopnja pri delovanju katerega koli motorja. Za pravilno izvajanje tega dela so potrebna posebna orodja. Zlasti to je niz rezil za sedeže ventilov. Toda, da bi razumeli, zakaj so resnično potrebni, je treba v teorijo še malo globlje.

Naprava gazora porazilnega mehanizma

Kot že omenjeno, ventili spustijo in sprostijo mešanico goriva v zgorevalne komore valjev. Ker med delovnim ciklom stiskalna sila mešanice deluje na ploščo, se rob plošče zoži pod stožcem. Okno zgorevalne komore ima tudi posnetek, ki ustreza temu stožcu. Mesto, kjer se ventilna plošča nahaja ob robu okna, se imenuje sedlo. Koliko bo kakovost dela na površini odvisna od številnih obratovalnih parametrov delovnega procesa motorja, vključno z najpomembnejšimi - stiskanjem.

Bolj čvrsto se bo ventil pritrdil proti svojem sedežu v ​​zaprtem stanju, tem večja bo tesnost v valju. Zato se ob zagonu motorja vzdržuje potrebna delovna moč.

Potreba po posebnem orodju za popravilo

Sedeži ventilov po veliki vožnji neizogibno obrabijo. Skobelj na površini sedla postane bolj valjast s časom. Sama okna postane ovalna zaradi neenakomerne obrabe. Kršitev geometrije je lahko tudi posledica pregrevanja motorja, ko se glava blokira in geometrijski parametri spremenijo. Na površini sedeža ventilov so tudi lupine, neposredno na posnetku.

Takšne napake vodijo do puščanja izgorevalne komore in uničijo njegov rob. Zato, kdaj remont motorja Obvezen pregled je glava cilindra. Mehanizmi se na svoje sedeže brusijo z uporabo posebnega orodja, zlasti z rezili za popravljanje sedežev ventilov. Brez njih ni izveden večji remont motorja.

Indikacije za uporabo posebnega orodja

Uporaba nožev za ventilske sedeže je potrebna v naslednjih primerih:

• poškoduje delovno površino sedla, ki jo je mogoče obnoviti;
• po mletju ventila na očalih;
• po zamenjava ventilov, puše ali sedla;
• pri izvajanju kompleksnih popravil motorja.

V vseh primerih je mogoče popraviti s kolesnimi rezili in v garažnih pogojih, seveda s spretnostmi montaže in demontaže motorja. Vsa dela se opravljajo na odstranjeni glavi bloka valjev.

Značilnosti instrumenta

Rezalnik za ventilske sedeže je precej enostavna naprava, ki zelo dobro opravlja svoje funkcije. Zunaj je del stožčaste šobe s skoznjo luknjo. Na stranski površini so pritrdilni elementi za posebne sekvence.

Ko so nameščeni, rezalnik za ventilske sedeže rotira rezalno plast. Podrobnosti so idealno zaobljene oblike. Rolls v eni obliki se ne zgodi - vedno je niz stožcev različnih zornih kotov. Kot je od 15 do 60 stopinj, ker so posnetki sedežev na različnih motorjih drugačni. Tudi zdravljenje poteka v več fazah, s postopnim povečevanjem kota. Za dobro delo mora biti vodoravni vodnik. Za kaj je to? Vodoravni vodnik zagotavlja poravnavo in nemoteno rokovanje s sedlom okoli celotnega oboda.

Značilnosti orodij Neway

Rezilna orodja za ventilske sedeže Neway - eno izmed najbolj priljubljenih orodij za mletje ventila in rezkalnih sedežev. Posebnost tega orodja so posebni rezalniki. Z njihovo pomočjo so še posebej enostavna popravila ventilskih sedežev brez uporabe posebne fizične moči.

To orodje je popolnoma ročno. Druga značilnost je hitro vpenjalni piloti. Te naprave so vgrajene v vodilne puše. Zaradi precizne obdelave delov dosežemo visoko točnost mletja. Zaradi tega ni potrebe po kasnejšem zapiranju ventila. Takoj lahko začneš upravljati motor, ne da bi se zlomil.

Stroški orodja za lapping

Niz nožev za ventilske sedeže vključuje niz stožcev različnih premerov in kotov, zamenljivih sekalcev in navpičnega vodila. S pomočjo slednjega se vzpostavi poravnava delovne površine. Semiprofessional set od 6-10 elementov domače proizvodnje je strošek 1-3 tisoč rubljev. Strokovna orodja, sestavljena iz 13-15 predmetov, stanejo približno 10-15 tisoč rubljev.

Glede na visoko ceno se tako rezilo za ventilske sedeže uporablja samo v avtomobilskih centrih. Praktično vsi sklopi so univerzalni in vam omogočajo mletje sedežev in mletje na skoraj vsakem avtomobilu. Obstajajo tudi kompleti za določene blagovne znamke. Na primer, to so noži za ventilske sedeže v VAZ. Primeren tako za klasične modele karburatorjev kot tudi za sodobnejše injektorje.

Vrste popravil sedežev in lapping ventilov

Obnavljanje elementov z noži se izvaja z mletjem in mletjem z naknadnim mletjem. Pri rezkanju se uporabljajo stožci z različnimi premeri in koti. Najpogostejši kot je 45 stopinj. V skladu s to shemo je večina ventilskih sedežev v glavi cilindra, vključno z domačimi avtomobili. Rezkarje z velikim kotom se uporabljajo za glajenje posnetja in dajejo potrebno širino.

Glede na to, da ni vedno na popravilo vedeti natančno vrednost kotom stožčasti sedežev, privzeto je najbolj vožnjo stožci s kotom od 30 do 60 stopinj. Mline so možne v dveh izvedbah - za "trde" kovinske glave in za obdelavo sedla iz mehkejših kovin.

Številčnice

Pri popravilih lahko uporabite tudi rezalni stroj za sesalnike ventilov. Njihova razlika od rezkarja je namestitev nenaložljivega (in včasih nastavljivega) rezalnika. Prednost takih prilagoditev je, da lahko takoj oblikujejo celotno delovno površino sedla.

Druga razlika je na drug način namestitve podpore. Na nosilec ventila je nameščen en podpornik, drugi - na nosilcu. To močno poveča natančnost obdelave površine.

Popravilo ventilskih sedežev

Pred postopkom za obdelavo sedla je zaželeno zamenjati ali vsaj popraviti vodilni tulček ventila. Vodilni valj se bo držal na njem. Po tem se obdelava izvaja s stožci (majhnimi noži) - od majhnih kotov do velikih, če to dovoljujejo posebni ventilski sedeži. Obdelava poteka, preden se širina posnetka poveča na 2 mm za vstopne ventile in 2,5 mm za izpušne ventile. Po tem se delovna površina tlači, preden odstranite morebitne bruše. Na tem se zaključi mletje sedežev.

Obvezni zaključni postopek - lopute. Omogoča vam, da preverite, kako natančno je mletje odšlo. Za brušenje uporabite posebno abrazivno pasto z drobnim žitom. Diamantne paste se ne priporočajo zaradi trdnih delcev, ki jih vsebujejo. Lahko še pospešijo obrabo sedla. Lapping se pojavi z vrtljivimi gibi ventila vzdolž sedla. Istočasno se ventil občasno dvigne in spušča tako, da ekstrudirana pasta ponovno pride na delovno površino sedla. Če se po 1-2 minutah površina ne zatakne, to pomeni, da je mletje nezadovoljivo. Potrebna je ponovna obdelava.

Zaključek

Rezkanje ventilskih sedežev in njihovo lapping - delo je preprosto, vendar zahteva visoko natančnost. Tudi za takšna popravila je potrebno posebno orodje, ki je valjčni rezalnik za sedeže ventilov. Če se taka operacija ne izvaja pogosto, bi bilo bolj primerno, da se obrnete na servis avtomobilskega centra.