Kardanski prenos

Cardan pogoni prispevajo k prehodu navora. V dvosmerni konstrukciji avtomobila z vožnjo zadnja os je prehod iz škatle na zadnji most.

Gred propelerja je konstrukcija, katere sprednji del je s pomočjo tečaja povezan z gnano gredjo škatle. Zadnji del je povezan s pogonskim stožčastim zobnikom, ki je nenehno vpet v velik konični pogon orodje. Zobniki obliko a končni pogon avto. Prinaša navor na pogonska kolesa.

Vrtljiva povezava Potrebno je v povezavi s posebno razporeditvijo kardanske gredi in gredi škatle. So pod določenim kotom. Sprememba kota naklona vijačne gredi v primerjavi s sledilcem se pojavi, ko se pogonska os, obešena iz vzmeti, premika glede na škatlo in okvir, ko je površina ceste prizadeta zaradi nepravilnosti. Spremembe se pojavljajo v majhnem obsegu in v primeru, ko se velikost odklona vzmeti na vodilnem mostu spreminja. To se zgodi, ko se tovorni avtomobil zmanjša ali poveča.

Kardanski prestavi lahko sestavljajo tečaji elastične ali toge konstrukcije. Šarnir ima križ. Njene konice vstopajo v posebne vilice, ki se nahajajo v dveh med seboj nepovezanih ravninah. Vtič enega od vtičev je povezan z gredjo škatle, drugi pa je nameščen na režo kardanske plošče.

Šarnir zagotavlja gibanje. Zaradi svoje prisotnosti se kardanska gred premika pod kotom v odvisnosti od pogonske gredi v škatli v drugi smeri. Oscilacije zadnje osi prispevajo k rahlim spremembam razdalje med njim in škatlo. To je posledica dejstva, da ima sprednji deljeni konec gredi propelerja zmožnost drsenja v čepu tečaja.

Tečaji so v nekaterih primerih nameščeni v posebnih ohišjih. Tako so zaščiteni pred umazanijo, maziva pa ostanejo v notranjosti. Ohišja običajno sestavljajo dve hemisferi.

Togi šarnir, ki vključuje kardansko orodje, sestoji iz prirobnice, varnostni ventil, vilice, oljnega tesnila, igelnega ležaja, ležajne dirke, pokrova, podložke za prtljažnik, maziva, vilice in rokavov ter prečke.

V šarnirju sta dva čepa. Pogon je povezan s prirobnico na pogonsko gredjo škatle, pri čemer je pogon povezan z zobci, nameščenimi na prednjem koncu gredi propelerja s pomočjo čepa. Med seboj so vilice priklopljene s pomočjo križa s štirimi konicami.

Elastični sklep, ki ga lahko vsebuje tudi kardanski prenos, vključuje praviloma več gumiranih elastičnih diskov. Na njih so z vsake strani vrtljivi puši s tremi vilicami.

V avtomobilih GAZ-51 ima kardanska gonila poseben dizajn. Vključuje tečaje, vmesno podporo. Poleg tega sta dve kardanski gredi. Eden izmed njih je vmes. Prisotnost dveh gredi je potrebna za zmanjšanje dolžine kardanske gredi in povečanje togosti. Zadnja polovica vmesnika se vrti nosi. Obdrži je pritrjen v gumijasti obroč v nosilcu, katerega nosilec je povezan s križcem na okvirju.

Elastičnost gumijastega obroča omogoča, da je ležaj samostojno nameščen zaradi deformacij, na katere je okvir izpostavljen, ali v primeru nenatančne namestitve.

Dvosistemsko vozilo označuje prehod navora iz škatle skozi tri gredi s šestimi tečaji.

Triosne osi so na voljo v triosnih konstrukcijah avtomobila. Tukaj, med drugim, obstajata dve kardanski gredi. Uporabljajo se za pogon dodatne ene zadnje osi. Te gredi imajo štiri tečaje, kot tudi vmesno podporo, ki se nahaja na vodilnem srednjem mostu.