Bati motorja: naprava, namen, mere

Kljub vse večji priljubljenosti električnih vozil je motor z notranjim izgorevanjem še vedno glavni tip avtomobilskega motorja. Ta enota ima okrajšavo ICE in je termični stroj, ki pretvarja energijo izgorevanja goriva v mehansko delo. Glavna sestavina ICE je ročični mehanizem. Vključuje ročično gred, obloge, priključne palice, kot tudi bate. O tem bomo govorili danes.

Značilnosti

Kaj je ta element? Bat je glavni del ročičnega mehanizma, ki hkrati izvaja več funkcij:

• Čuti pritisk plinov.
• Usmeri na vezni drog.
• Zapiši izgorevalno komoro.
• Odstrani toploto iz izgorevanja goriva.

Tako je zahvaljujoč batu dosežen termodinamični proces motorja.

Material

Treba je omeniti, da je ta element izpostavljen ekstremnim obremenitvam in deluje pod visokim pritiskom in temperaturo. Glede na to se za izdelavo batnih motorjev uporabljajo posebni materiali. Da se element ne stopi iz visokih temperatur in se ne deformira od udarnih udarcev, je izdelan iz aluminijeve zlitine. V redkih primerih so bati motorja izdelani iz jekla. Ta element je izdelan z dvema metodama - z žigosanjem (ponarejeni bati) ali brizganje. Slednja metoda se uporablja v 90 odstotkih primerov.

Naprava

Oblika batnega motorja predvideva obstoj medsebojno povezanih elementov. Te vključujejo:

• glava;
• batni prst;
• šefi;
• zadrževalni obroči;
• bat glave palice;
• jekleni vložek;
• batni krilo;
• kompresijski in oljno snemljivi obroči.

Obrazec

Bat je sestavni element, pogojno razdeljen na dva dela. To je krilo in dno (glava) bata. Oblika in oblika ponavljajo zgorevalno komoro. Upoštevajte tudi, da ima bati na bencinskih motorjih praktično ravno površino glave. V redkih primerih ima dno lahko utore za popolno odpiranje ventilov (to so ti brezvtykovye bati). Pogosto se uporabljajo v VAZ ("Priora", "Kalina", "Grant" in tako naprej). Na večini bencinskih avtomobilov ima dno bata povsem ravno površino.

Če govorimo o dizelskih motorjih, tukaj je dizajn nekoliko drugačen. Pri takih motorjih se uporabljajo bati z zgorevalno komoro določene oblike. Zahvaljujoč temu je zagotovljena najboljša mešanica zmesi (zaradi dobrega vrtinca). Na takih batih oblika dna ni ravna.

Ampak ne glede na to, ali gre za dizelski motor ali bencinski motor, bat ima vedno žlebove za namestitev obročev. Sama krila ima obliko stožca ali cevi. To se naredi, da se kompenzira širjenje bata pri segrevanju. Upoštevajte, da se na površino krila dodatno nanaša plast grafita ali molibden disulfida. Te komponente izpolnjujejo vlogo antifrikcijski material. Tudi v krilu so luknje za pritrditev bata. Imenujejo se tudi nosi.

Hlajenje

Pred tem smo rekli, da je bata motorja valja podvržena ekstremnim obremenitvam. Še posebej, dno in krilo trpijo zaradi visokih temperatur. Da se material ne pregreje, je zagotovljeno olje. Lahko je:

• Oljna meglica v valju.
• Kroženje maziva skozi tuljavo glave bata.
• Olje pršite skozi šobo, kanal v bližini prstov ali posebno luknjo v priključni palici.

Tekočina se razprši pod pritiskom. Lahko doseže štiri atmosfere, odvisno od hitrosti motorja. Tako motorno olje ne opravlja samo funkcije mazanja, temveč tudi hladilnega telesa.

Obroči

Na bati so ti elementi vedno nameščeni. Njihova glavna naloga je zagotoviti tesno povezavo med batom in stenami zgorevalne komore motorja. Obroči so izdelani iz posebnih razredov litega železa. Treba je opozoriti, da so ti elementi glavni vir trenja v elektrarni. Izgube lahko dosežejo do 25 odstotkov vseh mehanskih obremenitev v ICE.

Razporeditev obročev in njihova številka sta lahko drugačna. Toda v 90 odstotkih primerov se uporablja ta shema: dve kompresijski in en oljni obroč. Najprej je treba izključiti preboj plinov iz komore v ohišje motorja, ko se mešanica vžge in delovni hod motorja. Prvi kompresijski obroč ima trapezno obliko. Druga je stožčasta z majhnim spodrezom. V oljnih odjemnikih je vzmetni ekspander in drenažne luknje.

Zavedamo se, da je kovinski vložek nameščen na dizelskih motorjih, kar olajšuje uresničitev največjega stiskanja.

In če stiskalni obroč služi preprečevanju prebijanja plinov, potem olje odstrani olje s površine sten z valji motorja z notranjim zgorevanjem. To preprečuje, da bi mast vstopila v zgorevalno komoro. Toda na avtomobilih z visoko prevoženo kilometrino obroči ne zagotavljajo takšnega pečata, nekatera maziva pa se izlivajo v komoro. Kot rezultat - povečana poraba olja in značilen siv dima iz izpušne cevi.

Montaža

Kako se bat motorja poveže z veznim drogom? Fiksiran je z jeklenim prstom cevaste oblike. Ponavadi moderna ICE uporablja plavajočo prst. Med delovanjem motorja se lahko vrti v glavi bata in šefi, pri tem pa se element z obeh strani pritrdi z blokirnimi obroči.

Težko pritrjevanje koncev prsta se uporablja zelo redko. Dizajn, ki vključuje bat, prst in prstan, imenujemo "batna skupina". Po drugi strani pa je sestavni del ročice.

Batne črpalke VAZ-2110: specifikacije

Na koncu predstavljamo podatke o bata VAZ avtomobila desetine družine. Ti elementi imajo ravno dno površino in so izdelani iz aluminija. Normalni premer je 82 milimetrov. Velikost popravila je višja za 0,4 milimetrov. Upoštevajte, da sta dve takšni velikosti. Druga popravila premera 82,8 milimetrov. Velikost toplotnega jermena je 7,5 milimetrov. Premer bata je 22 milimetrov. Količina vzorcev v batom je 11,8 kubičnih centimetrov. Višina stiskanja je 37,9 milimetrov.

Torej smo ugotovili, kaj je bat, kako je urejen, od česa je.