Kakšna je glava cilindra v avtu. Po zamenjavi tesnila glave motorja se naprava ne zažene, kaj naj storim?

Mnogi ljudje kličejo motor srce avtomobila. Dejansko je to tako. To je motor, ki vozi avto. ICE je najdražja enota v kateremkoli avtomobilu. To vozlišče sestavlja več komponent. Poleg priključkov je tudi blok in glava cilindra. Vsaka podrobnost ima svojo napravo in namen. In danes bomo preučili, kakšna je glava cilindra v avtomobilu in zakaj se avtomobil po zamenjavi tesnila ne more zagnati.

Značilnosti

Glava cilindra pomeni blok glavo valji. To je eden od najpomembnejših delov motorja avtomobila.

To je glava cilindra, ki je odgovorna za nadzor izgorevanja goriva, pa tudi za odstranjevanje izpušnih plinov.

Material

V preteklih letih je bila glava izdelana iz istega materiala kot blok. To je bilo lito železo. Toda, od 80-ih let prejšnjega stoletja je aluminij nadomestil litoželez. Iz tega materiala je izdelanih 90% vseh glav.

Toda vsi motorji nimajo možnosti uporabe aluminijaste glave cilindra. Razlog je visokotemperaturni režim, v katerem so možne deformacije in toplotno krčenje kovine. Zato takšni motorji še vedno uporabljajo glava cilindra iz litega železa.

Naprava

Strukturno to vozlišče združuje:

• Carter. To je vodja enote.
• Vžigalne svečke. Za njih ima glava posebne luknje z navojem. Pri vžigu mešanice goriva sodelujejo sveče. Na dizelskih motorjih ni nobenih.
• Šobe. Namenjeni so za oskrbo goriva pod tlakom.
• Mehanizem distribucije plina. Sestavljen je iz jermenic, odmične gredi (lahko obstaja več) in ventili. Slednji so razdeljeni v dve vrsti. Torej so vstopni in izstopni ventili valja glave. Kaj je v ventilu? Ti elementi so odgovorni za pravočasno vbrizgavanje goriva in odstranjevanje plinov iz komore, ki nastanejo po vžigu mešanice.
• Komora za izgorevanje. Vsak valj ima svoj. Njegova prostornina je lahko drugačna, odvisno od konfiguracije glave cilindra.

Med telesom glave (kar je glava cilindra v avtomobilu, smo že ugotovili) in blok mora vsebovati azbestno tesnilo. Tudi pri oblikovanju glave so nerazstavljivi deli. Namestijo jih metoda vročega stiskanja v ohišje motorja glave cilindra. Kaj je v avtu? Fiksni deli so sedež ventila. Vgrajena v mestu, kjer je glava enote v stiku z zaprtim vstopnim ali izhodnim ventilom. Sedla so masivni jekleni obroč s koničastim profilom. V primeru okvare je treba uporabiti posebno orodje za zamenjavo. Doma se ta operacija ne izvaja.

Kako namestiti

Glava cilindra je nadgrajena na blok motorja. Namestijo ga s pomočjo dolgih vijakov ali čepov z navojem. Ker je območje pristanišča veliko, se med vgradnjo opazuje zaporedje zategovanja vijakov. To bo odpravilo deformacijo strukture in morebitne okvare, pa tudi preboj plinov.

Treba je opozoriti, da celoten blok pokriva vse pogonske enote glave cilindra. In na motorjih v obliki črke V ima vsaka vrstica svojo glavo. Toda ne glede na vrsto razporeditve cilindrskega bloka je med glavo in njo nameščeno ojačano tesnilo. Kaj je tesnilo glave cilindra v avtomobilu? To je tesnilni element. Tesnilo je izdelano iz trdnega ognjevzdržnega materiala, ki preprečuje mešanje hladilne tekočine z izpušnimi plini in olji. Ta del je nameščen na vseh motorjih z notranjim zgorevanjem. Izjema je le nekaj športnih ICE. Tukaj glava gladi in gladko, da se njeni obrisi popolnoma ujemajo z blokom valjev.

Po zamenjavi tesnila glave se stroj ne zažene

Včasih se zgodi, da ta element izgubi tesnost. Z enostavnimi besedami tesnilo izgori. V tem primeru se stroj zažene, ko motor deluje. Po zamenjavi tesnila glave se mora vse vrniti domov. Ampak, če napačno postavite oznako za distribucijo plina, potem stroj in ga ni treba zagnati. Toda pri zamenjavi ali popravljanju glave enote, boste nujno naleteli na mehanizem, kot je časovni razmik. Poganja ga pas ali veriga. Navor prihaja iz motorne gredi. Pri demontaži jermena ali verige je treba označiti lokacijo jermenic. Pri nameščanju pogona mehanizma za distribucijo plina je pomembno upoštevati natančnost označevanja. Najmanjši odmik je lahko razlog, da se po zamenjavi glave valja stroj ne zažene.

Bolj resen rezultat je neuspeh faz razdeljevanja plina. To je obremenjeno z upognjenimi ventili in poškodovanimi bati. Pomikanje zaganjalnika samo enkrat, lahko letite v velikem obsegu popravila.

Kako rešiti problem

Poglejmo postopek označevanja na primeru avtomobila VAZ-2109. Za delo, moramo dobro svetilko, ploskim izvijačem, kot tudi ključe 17 in 19. Po časovnem natezalno valji pasov potrebujete za vrtenje jermenice. Če ga zavrtite, je potrebno, dokler oznaka ne sovpada z žico, ki je na boku motorja. Po tem pustite odmično gred mirno.

Prehodimo na ročično gred. Tudi tukaj imajo svoje etikete. Na tej gredi morate narediti vijak. Torej hitrejše oznake. Privijte gred, dokler niso v pokončnem položaju. Nato odstranite gumijasti vtikač v ohišje sklopke. Po tem bomo imeli dostop do vztrajnika. Zakaj jo potrebujemo? Tudi tukaj je oznaka, ki bi se idealno morala ujemati z režo traku, ki je pritrjena na blok valjev. Če ti simboli sovpadajo, smo pravilno nastavili položaj časovnih elementov. Po tem lahko varno namestite jermen. Prvič, postavlja jermenico motorne gredi, nato pa odmik gredi.

Na koncu

Torej smo ugotovili, kaj je glava valja v avtu. Vodja bloka je zelo odgovorno vozlišče v vsakem motorju. Pri najmanjših okvarah so težave z delovanjem celotne pogonske enote. Če je tesnilo prekinjeno v motorju, ga nemudoma zamenjajte. V nasprotnem primeru bodo plini prodrli v hladilni sistem in premešali z antifrizo. In ta bo vstopila v zgorevalno komoro, zaradi česar bo, ko motor teče iz izpušnih plinov, odšel debel beli dima.