Blokiranje razlike na UAZ z lastnimi rokami

Od izuma blokiranje diferencialov na UAZ

Kaj je to?

S to napravo se navoru, ki ustvarja napajalno enoto, prenaša na vsako kolo, kar povzroči premikanje stroja. V tem primeru obstaja veliko situacij, v katerih je treba blokirati razlike na UAZ, to je odstranitev tega elementa iz vezja s pomočjo specializiranih pomožnih naprav.

Kako deluje?

Če vozila niso ustanovljena specializirana orodja, kolesa, ki so na isti osi za ves čas vrti z enako hitrostjo, tako da bi bilo veliko različnih operativnih problemov, ki se nanašajo na ravnanje. Tako, med stranskimi učinki, ki bi lahko nastali v odsotnosti diferencialom in zaporo diferenciala na UAZ, je treba omeniti, precenjena, in hkrati popolnoma neenakomerna poraba gume, znatno povečanje obremenitve za različne elemente vzmetenja, rahlo podkrmiljenje. Ko je pomoč razlika postalo mogoče neenakomerna porazdelitev hitrosti vrtenja, prejetih od vsakega kolesa gred.

Kdaj je to potrebno?

Vsi ne razumejo, da se kolesa lahko v različnih razmerah vrtijo v različnih pogojih, in sicer:

• V procesu vrtenja, ko mora zunanje kolo premagati večji razpon v primerjavi z notranjim.
• Na neenakomerni cesti, ko se obe kolesi premikajo na drugem terenu.

Vse omenjene značilnosti niso preveč pomembne za pogonske pol-osi, ker v resnici niso med seboj povezane in popolnoma neodvisno vrtijo. Vendar pa vozni par sprejema energijo neposredno iz menjalnika, vsako kolo pa ima trdno povezavo s prenosom, tako da je krivulinsko gibanje precej težavno.

Kje se uporablja?

Razlika je zdaj nameščena tako v tovornih kot v potniških vozilih, ne glede na to, ali gre za model štirikolesnega pogona ali enosmernega pogona. Pri strojih s pogonom na vsa kolesa distribucijski menjalnik zagotavlja tudi nadzor ravnovesja med silami, ki se ustvarjajo med osema. V večini primerov se nahaja na zadnji strani avtomobila in je neposredno povezan z gredjo propelerja.

Kako se to zgodi?

Treba je omeniti tri glavne kategorije:

• odprto;
• s prepletanjem;
• razlika povečanega trenja.

Glede na vrsto konstrukcije se spreminja tudi narava tehnologije prenosa sile na kolesa. Če eno kolo izgubi običajni oprijem s cesto, reduktorja, bo celoten navor usmerjen na to poluizdo, tako da se bo kolo, ki je izgubilo zanesljivo podporo, začelo zdrsniti. Tedaj je potrebno blokirati razlike na UAZ-ju, da začasno prekinemo vozlišče in enakomerno razdelimo sile med polji. Tako zaklepanje v nekaterih situacijah zagotavlja veliko večjo preglednost.

Možnosti zaklepanja

Glede na lastnosti avtomobila se različni sistemi uporabljajo za omejitev ročnega ali samodejnega dela.

Ko je ključavnica vklopljena, bodo kolesa avtomobila popolnoma prezrla oprijem na cesti, enako moč pa se bo prenesla z motorja na njih. V tem pogledu je zagotovljena učinkovitejša zmogljivost med letom, kar je nemogoče, če je v avtomobilu nameščen diferencial odprtega tipa. Zato ni nič presenetljivega v dejstvu, da je v zadnjem času blokada diferenciala postala pogosta vojaški most UAZ in druge možnosti za izboljšanje prozornosti tega avtomobila.

Kakšna je blokadna razlika?

Strukturno je diferencial, opremljen z zapahom, razporejen na enak način kot standardne odprtine, vendar v tem primeru dopolnjuje mehanizem za omejevanje razlike v hitrosti vrtenja para izhodnih orodij. Ta mehanizem lahko temelji na pnevmatskem, hidravličnem ali električnem sistemu.

Pred kratkim je bil najbolj priljubljen električni blok UAZ diferenciala, v katerem je zaklep popolnoma avtomatski ali s pritiskom na gumb. Voznik sam lahko odloči, kdaj je bolje, da izklopite diferencial, da izkoristite popolnoma enakomerno vrtenje koles.

Kje namestiti?

V vsakem primeru je ključavnica sredinski diferencial UAZ je uporabna naprava, ki jo je mogoče namestiti neodvisno, tudi če načrt vašega avtomobila ga prvotno ne nudi. V večini primerov strokovnjaki svetujejo, naj bo vgrajen v zadnji del avtomobila, saj bo pravilno nameščena ključavnica vam omogočila izjemno ravno vleko med zadnjimi in sprednjimi kolesi. Ta dogovor je veliko bolj varen in učinkovit. Če govorimo o značilnostih montažnega dela, potem same po sebi niso izredno zapletene in, če je potrebno, lahko opravimo tako v standardni pregledni jami kot tudi na dvigalu.

Ročno ali samodejno?

Pred namestitvijo morate razumeti, kaj želite doseči - popolno onemogočenje tega mehanizma ali samo določeno omejitev njegove funkcionalnosti. Če se upošteva popolna mehanska blokada UAZ diferenciala, je lahko samodejna ali pa ima ročni vklop. Če boste zagotovili delno zaklepanje, potem morate v tem primeru uskladiti možnost, da lahko ključavnico držite ročno, ne boste.

Polna

V tem primeru, je razlika v hitrosti kolesa popolnoma odpraviti, vendar pa je treba razumeti, da je taka blokada zadnjega diferenciala lahko UAZ sčasoma privede do določenih neželenih učinkov, kot so zdrs na cestah in makadamskih cestah in napihnjene obremenitvi deli koles in prenos v procesu premikanja na trdnih površinah. Najbolje je, da se razlika vklopi ročno.

Značilnosti ročnega blokiranja

Ta možnost je najbolj razumljiva in priročna. Zadostuje, da pritisnete stikalo, zaradi česar začne delovati omejevalni sklop in popolnoma preprečuje porazdelitev sile med kolesi.

Volanski blok je precej zapleten in pogosto je potrebno popolnoma ustaviti avto, da bi prilagodili razliko na takih SUV, vključno z UAZ Hunterjem. Blokada diferenciala se pogosto izvaja tudi s pomočjo bloka povečanega trenja ali sistema za nadzor vleke.

Prednosti in slabosti

Najprej je treba omeniti prednosti, da je ročno zaklepanje drugačno:

• Medtem ko je sistem v izključenem stanju, diferencial deluje v standardnem načinu in lahko uporabite vse prednosti njegove uporabe.
• Voznik samostojno odloči, kdaj naj zaklene sistem, tako da se limiter ne uporablja ničesar.

Slabosti so:

• Če želite pritisniti stikalo, morate na kratko prezreti nadzorni postopek in to pogosto storiti ne v najpreprostejših pogojih.
• Zaklepanje je treba izklopiti pravočasno, saj se sicer lahko poškoduje samo poškodba samega diferenciala.
• Morate namestiti ne samo omejevalnik, temveč tudi namestiti mehanizem, ki ga bo aktiviral, in gumb na armaturni plošči.

Avtomatizacija

Glavna razlika med samodejnim blokiranjem tipa je, da deluje neprestano. To pomeni, da dokler ne pritisnete pedal za plin, sistem zaklepanja je aktiven in se prilagaja značilnostim vašega avtomobila in ga uporabljate slog vodenja, vendar pa je treba opraviti zelo fino nastavitev, in mora upoštevati različne nianse.

Prednosti in slabosti

Prednosti avtomatizacije so več:

• Zaklepanje se aktivira v katerikoli težki situaciji, zato ga ne smete motiti, da bi ga aktivirali.
• Avtomatski sistem je nameščen veliko lažje v primerjavi z ročnim zaklepanjem.

Vendar pa je treba upoštevati tudi pomanjkljivosti:

• Neprekinjeno delo ključavnice se počuti, zaradi česar se krmilje nekoliko upira, pnevmatike pa pri vrtenju.
• Trenutek samodejnega menjanja orodja je jasno viden pri kliku, kar je za mnoge moteče.

Namestitev in konfiguracija

Pnevmatično zapiranje diferenciala UAZ med kolesi je naslednje:

• Avto se nahaja nad opazovalno jamo ali na preletu;
• strokovnjaki varno popravijo s pomočjo priklopnikov;
• skrbno odstraniti vse zavorni bobni in kolesa;
• osne gredi so popolnoma razstavljene in lepo potegnjene navzven;
• kardanska gred je odstranjena;
• razstavljanje reduktorjev;
• zaklep je nastavljen;
• Izvede se ponovno sestavljanje vseh razstavljenih enot.

Pred namestitvijo pogonskega kabla je nastavljen delovni hod. Poleg zgornjih razlogov za uporabo ključavnice se pogosto uporablja za popravljanje okvarjenega diferenciala, ki napačno porazdeli silo med kolesi.

Z razliko, ki je popolnoma izklopljena zaradi dejstva, da je dovolj velik navor, pogosto pride do vseh vrst težav z obračanjem volana - to je majhno plačilo za dejstvo, da se lahko vaš avtomobil premika tudi v najtežjih pogojih. Zaklepanje je precej zapletena naprava, vendar je tudi neizkušen voznik opremljen z UAZ diferencialno ključavnico. Najpomembnejša stvar je, da se skrbno pripravimo na delo, pa tudi imeti popoln nabor posebnih orodij.