GAZ-23: specifikacije, fotografije in zgodovina nastanka

Leta 1962 na Gorkiju tovarna avtomobilov

Zgodovina ustvarjanja

O avtomobilu GAZ-23 med vozniki gredo veliko različnih vrst različnih legend. Toda morate poznati izvirno in resnično zgodbo - zgodovino ustvarjanja tega legendarnega avtomobila za potrebe posebnih služb ZSSR.

Gorky Automobile Plant naročilo, prejeto od odbora gos. varnost, je bilo nujno nujno načrtovati posebno vozilo. Predvidoma bi morala precej presegati tehnično opremo drugih avtomobilov, saj naj bi to vozilo zagotovilo uspeh s tekmami. Tudi avto naj bi omogočal udobno vožnjo v tupljih visokim državnikom. Poleg tega je bil avto sposoben vzdržati različne druge posebne naloge.

Projekt se je začel leta 1959, Boris Akimovich Dekhtyar pa je bil imenovan za vodilnega strokovnjaka, ki je bil odgovoren za razvoj in oblikovanje novega stroja.

Torej, v okviru dela oblikovalcev in inženirjev, ki so opremljeni avtomobilske spremembo najbolj moderno, tehnološko napredno in najmočnejši takrat, osem-valjni motor GAZ-13. Avto je bil že opremljen z avtomatskim menjalnikom.

Seveda tega motorja enostavno ni bilo mogoče namestiti pod pokrov motorja GAZ-21 brez kakršnih koli sprememb. Zato je bil motor nekoliko spremenjen in prilagojen za te namene. Zlasti je bila nameščena nova oljna posoda, izpušni kolektor je bil recikliran in še veliko drugih malih stvari.

Zaradi dolgega in skrbnega dela inženirjev in zaposlenih v avtomobilski tovarni je bil proizveden nov motor, ki je bil nameščen na Volga avtomobilu GAZ-23.

Da bi bil motor bolj primeren za namestitev tega motorja, so morali inženirji in oblikovalci motor postaviti okoli osi ročične gredi za celo 2 stopinj.

Torej, po vseh izboljšavah leta 1962 je bil na tekoči transporter postavljen nov avto, vendar je bila njegova proizvodnja majhna. Oblikovalci niso bili lahki. Moral sem opraviti veliko sprememb. Zlasti močno in skrbno morali delati na zavornem sistemu. Blazine, ki so bile izdelane za delo v standardu GAZ-21, se enostavno niso mogli spoprijeti z novimi obremenitvami. Torej, inženirji so morali oblikovati nove zavore, ki bi vzdržale vpliv visokih temperatur. GAZ-23 je bil opremljen z litjem zavorni bobni iz litega železa. Kasneje, kdaj Gorky Automobile Plant bo sprostil GAZ-24, opremljen bo tudi s takimi zavorami.

GAZ-23 je proizvedel le 8 let, in ker je bila proizvodnja teh avtomobilov majhna, je 603 avtomobilov prišlo s snemalne linije. Danes so ti stroji na voljo v zbiralcih in ljubiteljih retro tehnologije po vsem svetu. Ti avtomobili so vredni resnega denarja, na podlagi svojih teles pa specialisti za tuning ustvarjajo nove tehnološke stroje, opremljene z najnovejšo tehnologijo.

Spremembe

Trdi se, da je bilo več sprememb naprave KGB. To je zelo prvi in ​​osnovni stroj z 8-valjnim motorjem in avtomatskim menjalnikom. Imenovan je bil GAZ-M-23. Vgrajena je bila avtomatska planetarna škatla s pretvornikom navora. Potem je bil GAZ-23B. Od osnovnega modela se je razlikoval z bolj prijetnim slogom, in sicer z boljšo končno obdelavo od zunaj. Vgrajene so bile kromirane obloge za okna in okenske police ter kromirano levo ogledalo. GAZ-23B je bila izvozna različica tega modela in je bila namenjena zamenjavi za iste avtomobile izvoznega kompleta GAZ-21.

Gas-23A za prvotno zasnovo je moral biti opremljen z mehansko škatlo, vendar ga ni bilo mogoče sprostiti. Nadalje je bil ta indeks "A" namenjen za stroje, ki so bili poleg svoje standardne opreme opremljeni z določeno posebno opremo.

Če dobro poznate zgodovinska dejstva, lahko ugotovite, da je bil avto GAZ-21A1. V skladu s tehnično nalogo, ki jo je v obratu prejela za vozila za posebne namene, je bila potrebna samo ena odvodna cev za izpušne pline izpušnih plinov. Ta GAZ-23 se razlikuje od navadne, civilne "Volge".

Prav tako je znano, da smo uspeli odpreti nekaj GAZ-23-10 s "univerzalnimi" telesi. Leta 1970 se je sprostitev avtomobila za posebne storitve ustavila. Mnogi avtomobilisti so še vedno vznemirjeni, da ti avtomobili niso bili prodani za navadne ljudi. Sprašujem se, koliko jih je ostalo od teh GAZ-23? Fotografije so preprosto neverjetne, potem so imeli oblikovalci okus.

Značilnosti

Torej, v 62-letnem času pod pokrovom GAZ-21 je bil nameščen motor s 195 konjskimi močmi. Ta motor V8, ki je bila končana pred "Galeb", kot tudi avtomatsko na planetnega gonila se nato nastavi na "catch-up" avto za KGB ali pa samo 23. "Volga".

GAZ-23 je imel povprečno hitrost 160 km / h, do sto jih je lahko pospešilo v samo 16 sekundah, kar je bilo takrat fantastično. Ojačevalnik zavornega sistema v konstruktorjih in inženirjih motornega prostora ni mogel najti kraja, zato je zavorni sistem ostal praktično nespremenjen. Bilo je le malo spremenjeno, nadomeščanje diskov in blazinic.

Motor na 23. modelu se je nekoliko razlikoval od motorja Galeba. Sprememba je bila oblika ročične gredi in njegova globina. Poleg tega so inženirji spremenili dolžino merilne palice za merjenje nivoja olja. Da bi se motor udobno namestil na svoje mesto, ga je bilo treba rahlo nagniti. Če odprete pokrov, lahko vidite, da sprednja plošča motorja popolnoma pokriva radiator.

Kar se tiče salona, ​​je bila preprosto luksuzna. Ta avto je opremljen z dodatno razsvetljavo, kot tudi usnjene zofe. Prišlo je do posebnega žarometa.

Potem je prišlo do spremembe 23A z mehansko škatlo, ki je bila opuščena, ker ni vzdržala obremenitve. V serijski proizvodnji je vozil avtomobil brez dodatnih indeksov, vendar z avtomatskim.

Motor

Motor, nameščen na GAZ-23, je osemvaljni motor V8. Njena delovna prostornina je bila 5,53 kubičnih metrov. cm, moč je 195 litrov. z. Motor je bil zasnovan za bencin A93 ali za B91 "Extra".

Tudi avto je delal odlično na A95 in na 98. bencin. Če pogledate v ohišje motorja, potem je približno na sredini videti štiri čepe, ki imajo pravo blazino motorja. Izpušni kolektor na desni je enak kot GAZ-13.

Izpušni sistem

V teh avtomobilih sta bili dve izpušni cevi. Vhodna cev na desni je imela zelo zanimivo obliko. Pripadnik na desni strani je navaden dušilec zvoka model GAZ-21. Nahaja se na standardni lokaciji. Zasnova levega dušilca ​​zvoka je edinstvena. Pravzaprav je pravi dušilec, vendar v zrcalni podobi. Med obema traktoma ni povezovalne cevi, čeprav je obstajala na Galebu.

Menjalnik

Kontrolna točka je bila drugačna od tiste, ki se je uporabljala v Galebu. Razlika je v načinih in nadzoru nad njimi. 23. Volga je opremljena z majhnim vzvodom, ki štrli iz ohišja. Oljna merilna palica te škatle je serijska, kot v Galebu, vendar je cev edinstvena.

Kardanski prenos

V avtomobilih 23. modela ima kardanska prestava vmesno podporo. Set gredi se od 21-ih razlikuje samo po dolžini vmesne gredi. Na 23. stroju je cev nekoliko krajša.

Zadnja os

To je konvencionalno rezanje zadnja os. Mnogi od njih poznajo oblikovanje istega vozlišča na 21. modelu. Diferencialna enota je enaka kot pri 21. modelu. Vendar pa ima glavni par spremenjeno razmerje zob.

Hlajenje

Kaj je na Galebu, da se zdi, da je »hlajenje« hlajenje in da so številna vozlišča enaka. Tukaj, kot drugje, obstaja vodna črpalka, radiator, grelec, žaluzije, mehanizmi za vodno olje.

Podrobnosti telesa

Avto je bil ustvarjen tako, da ga ni bilo mogoče razlikovati od 21. modela. Vsi deli telesa od zunaj povsem ponovijo podrobnosti avtomobila GAZ-21,23. Če odprete pokrov, lahko vidite samo, kot je 21-ta pokrov hladilnika.

Zunanji pokrov motorja od zunaj ni drugačen, na notranji strani pa je nameščen ojačevalnik. V bližini sovoznikovega sedeža je izboklina v predelu noge. V tej izbočini leži pravi izpušni sistem.

Na telo razlik je skoraj nič, vendar pravijo, da je imel prtljažnik dodatno ključavnico, ki jo je bilo mogoče odpreti samo od znotraj.

Kaj je naslednje?

In potem je bil ustvarjen avtomobil GAZ-2330 ali "Tiger". To je stroj z dvojnim namenom. Namenjen je prevozu ljudi in blaga v zunanjih razmerah. Postavitev avtomobila je kapuca, klasična, telo je jeklo. Osnova za ta avto je kuhani, zelo tog kovinski okvir.

"Tiger" je opremljen s polnim pogonom, s simetrično diferencialno konusno osjo. Prenos v tem SUV je šeststopenjski, mehanski. Zavore so izdelane v obliki bobnaste hidravlične naprave. Suspenzija v avtomobilih GAZ-2330 neodvisna.

Ta GAZ-23-30 je bil odgovor na "Hammer" iz Združenih držav Amerike. Obstajajo izdaji tega stroja tako za potrebe vojske kot za civilne namene.

Zaključek

Tako so avtomobili GAZ postali prava legenda. Ti avtomobili so še vedno cenjeni med ljubitelji retro tehnologije. Pogosto rezervne dele najdemo le za veliko denarja. Ti avtomobili so zelo malo, vendar do sedaj lahko najdete popolnoma obnovljeno, originalno opremo.